Discussion Forum › General Discussion

s.i.d.: úplne súhlasím s S499.1023, plat sa odvíja podľa dopytu a ponuky. Čím viac záujemcov, tým nižší plat, naopak, ak ide o prácu, na ktorú je vhodných veľmi málo ľudí vďaka ich kvalifikácii, predispozíciám (atď.), tak plat ide hore. Ja súhlasím s tým, že práca či vodiča a lekára alebo učiteľa je nedocenená, keďže sa jedná nielen o psychicky, ale často aj fyzicky náročnú prácu.
Čo sa mňa týka, možno budeš prekvapený, som študent na VŠ a popritom ešte aj brigádujem, tak ak si myslíš, že si žijem v bavlnke, alebo mám extra bohatých rodičov, tak to rozhodne nie.

A nebude to tým, že je tých "profi" vodičov viac ako hasičov? Ale nakoniec to je jedno, aj keby to bolo najrizikovejšie povolanie na svete, je to ochotných a schopných robiť prve toľko ľudí, že tá odmena môže byť práve taká, aká je. A je to tak správne.

zdroj je inspektorat prace SR,internet,statisticky urad -vyber si.Nemam to zistene ale povedal by som ze rocne umrie viac profi vodicov ako hasicov.

Toto porovnanie nemá zmysel. Ak nebudú záujemcovia o prácu vodiča autobusu, bude plat vodiča autobusu vyšší.
Ak nebudú lekári, bude plat lekára vyšší. Ty máš bohužiaľ smolu, že si sa trafil do obdobia, kedy trh ešte nezareagoval - lekári už nie sú (v niektorých špecializáciách) ale platy ešte nenarástli.

A ty čo si predstavuješ? Vieš podminenky, ber alebo neber. Áno, život je taký a je to tak dobre.
Mal by som pár takých faktických pripomienok:
1) V tvojom výpočte najrizikovejších povolaní chýbajú povolania ako hasič, banský záchranár, baník, chýba zdroj odkiaľ si zoznam vycucal, chýbajú kritériá rizikovosti, takže je to zoznam o ničom. Ja som toho vodiča robil desať rokov a nemyslím si, že by to bolo niečo strašné.
2) Cenu práce dnes neurčuje náročnosť povolania ale ponuka a dopyt. Ak je práca sebanáročnejšia ale záujemcov o ňu bude viac ako voľných miest, tak bude cena nízka. Ak na nenáročnú prácu zberača sloních hovienok bude jediný záujemca, tak si môže diktovať. A je to tak správne. A vo svojom zamestnaní sa denne stretávam s revom rušňovodičov: "Naša práca je náročnejšia ako pilotovanie dopravného lietadla". Na to im odpovedám: "Nech sa páči, môžete ísť pilotovať dopravné lietadlo".

Stacilo napisat: Lebo ja si pod tým predstavujem dodržiavanie prepravného poriadku
-ber to ako odpoved

Neviem kde pracujes a je to jedno ale keby si mi povedal ze mas v praci problem nieco zariadit tak to tak asi bude.To sa tyka aj niektorych prispevkov dozadu ohladom platu ,odborov a neviem co tu vsetko este odznelo.Nebudem ti predsa pisat ako to mas robit.Nepoviem ze ked mas zly plat tak si vybav vacsi akoby o nic neslo a tak pod.Alebo daj vypoved ved svet je kombicka a vsade na teba cakaju s platom 1000e.
Ak ucitel povie ze ma problem zo ziakmi tak si to vymysla?

Myslel som tym vsetky povinnosti.Ked vie o vsetkych svojich pravach ktore samozrejme vyuzivaju by mohli aspon vediet povinosti.

Je pravda, že prestoje závisia od viacerých možností (počet predaných lístkov, či ide spoj v špičke/sedle, či sú prepchaté cesty, atď.) ale aj od konkrétnej linky. Ak vodič jazdí L2A, tak je rád za každú minútku, naproti tomu sú linky, kde je pri šikovnosti oddych aj 25 min. (napr. L6 - oprav ma ak sa mýlim).
Aj ja by som sa opýtal, čo konkrétne myslíš pod povinnosťami? Lebo ja si pod tým predstavujem dodržiavanie prepravného poriadku, skrátene povedané - mať zaplatené cestovné a chovať sa tak, aby nesťažoval prácu vodičovi a neprekážal ostatným cestujúcim, nerobiť v autobuse neporiadok (smeti) a buď sedieť alebo sa držať madla/úchytky. Uznávam, niekedy to má ťažké aj vodič, keďže isté percento tvoria aj neprispôsobiví cestujúci (ako napr. drzá mládež, opilci, nekoneční frfľoši a pod.) a prácu zrovna neuľahčujú.
Neviem ako to presne chodí, ale z môjho teoretického pohľadu - ak si je vodič vedomý závad na vozidle, tak to buď oznámi, alebo vypíše papiere, ktoré by sa mali podstúpiť zodpovednému pracovníkovi, ktorý by nahlásené závady preveril a v prípade ich potvrdenia opravil. Aspoň tak si predstavujem, že by to malo chodiť v zodpovednej firme.

Ako lekar mam 610 EUR mesacne cisteho. To len tak pre porovnanie, nehovorim, ze to je dost alebo ze su vodici ohodnoteni dobre. To len tak pre porovnanie.

otázočka:aké sú,podľa teba,povinnosti cestujúceho?Hlavne v nadväznosti na predaj CL u vodiča?

No ten prestoj nie je nikdy isty napr. vdaka meskaniu po predavani asi 20 studentskych listkov.Stalo sa ze mi nastupila pani ucitelka kupila si CL a potom som jej ziakom predaval este 2 minuty listky.Samozrejme ze maju na to pravo ale cestujuci by mal vidiet aj svoje povinnosti.

Sofer moze mat pripomienky k stavu vozidla ale to je tak vsetko.Neviem ci by sa ti chcelo kazdy den po sichte vypisovat papiere do dielne a nahanat tam ludi aby to opravili a aj tak este nieco pokazia co bolo pred tym dobre .Mozes tym zabit aj hodiny a samozrejme zadarmo.

Vladimír: Áno, máš pravdu, bol som si toho vedomý, že nemajú v daných mestách iba autobusy, ale nechcelo sa mi to prepočítavať, tak som tam zahrnul iba autobusy ?
s.i.d.: Samozrejme, výmena prevodovky netrvá minútu ani dve. Skôr to bolo myslené na fakt, že UNTMA3 tu stavia vodičov do role osôb, ktoré nemajú žiadne práva vyjadriť sa k technickému stavu autobusu.
s.i.d.: No, asi toľko, že zastávky nie sú určené pre samoobsluhu (teda aspoň keby som zamestnávateľom ja, tak to netolerujem). Povedzme si ale, vodič smá po každom spoji istý prestoj, kde si môže buď zapáliť, napiť sa, natiahnuť, odbehnúť na WC, atď. Sú zamestnania, kde ľudia musia makať 4 hod. v kuse a nemajú možnosť si každú polhodinu-hodinu urobiť malú prestávočku. Z tohto hľadiska si nemyslím, že sú na tom vodiči tragicky.
s.i.d.: S tým kupovaním lístkov študentmi súhlasím, stalo sa mi, že L2 na zast. Univerzity stála aj 3-4 min. Na druhej strane, cena lístka je zvýšená. Z ďalšieho hľadiska: cestujúci (či študent alebo nie) má právo na kúpu lístka u vodiča, pričom neviem či má vodič právo na kúpu cigariet (alebo to je jedno čoho) počas výkonu spoju.

Mne ako cestujucemu by skor ako kupa cigariet soferom prekazalo zdrzanie studentmi ked si kupuju listky.Je to urcite castejsi a dlhsi dovod zdrzania.

Z tvojho prispevku : To, ak si vodič kúpi cigarety na predposlednej zastávke ak je VOZIDLO PRAZDNE by sa dalo prehliadnuť pri zatvorení oboch očí.

Preboha to co ti na tom vadi?

nie ale myslim ze ked pri vyskoceni rychlosti to buchne po celom autobuse tak si asi nepoviem ze to nic to je od vyroby.Ak ma sty problem v praci tak ti to zamestnavatel do bodky bez problemov vyriesi.Myslis ze ked tam pridem ze je rozbita prevodovka vyskakuju rychloste tak ju na pockanie vymenia.Niektori sem pisete akoby ste nezili na slovensku.

S okamžitou platnosťou, akonáhle nám bude označník premiestnený do novej polohy.

Novy kruhovy objazd je na Klokocine Kmetovej ulici hotovy uz 2 tyzdne. Chcel by som sa spytat, kedy je v plane zastavovanie autobusov na zastavke tam, kde to oznacuje nove vodorovne dopravne znacenie.

Automaty podľa posledných informácií sa budú inštalovať v 46. týždni. Budú tri - v obchodných centrách Mlyny, Centro a Galéria (Hypermarket Tesco).

Re #14698 pavuk: Výhľadovo to nie je vylúčené, no momentálne nič na pretrase nie je. Sám som zvedavý na parametre mosta a jeho napojenie na pôvodnú cestnú sieť. Pôvodne vraj totiž nemal ústiť priamo do Kmeťkovej ul. (to by pre MHD bola dosť komplikácia). S nami to nekonzultoval nikto, takže sám som zvedavý ako to bude a potom sa uvidí.

Re #14717 MacT: Asi by som mal byť ticho, keďže nás zastávaš, no musím vytknúť, že Tvoja štatistika je skreslená. Do údajov si zarátal len autobusy, pričom v porovnávaných mestách premávajú aj trolejbusy a električky. V Nitre najvyšší počet vozidiel na MHD z porovnateľných miest rozhodne nie je.

Štatistika veľkosťou najpodobnejších miest SR je teda nasledovná:
NR - 91 - 11 r. - 44%
ZA - 88 - 11 r. - 10,2%
PO - 110 - 11 r. - 36,4%
Bystricu nerátam, keďže na iMHD sú evidované aj prímestské vozy, ktoré neviem od vozov MHD oddeliť.

()...()
(o o)
/ ( ..)
/""