Reply on: Bubak #13809:
zachovajte radšej C743, to je dosť unikátne vozidlo, v ČR ich je veľmi málo a v SR snáď okrem Nitry nie je nikde (i keď sa mi čosi marí, že niekde ešte jeden je). Škoda, že sa nezachoval iný, čisto nitriansky unikát - Karosa ŠM 16,5.
Vladimír
Dá sa povedať, že akákoľvek zmena v CP, aj tá, ktorá zdanlivo nemá poškodených, stále strhne lavínu sťažností. Preto by som s pojmom verejnosť narábal zvlásť opatrne.
Takže späť k téme. Pre potrebu tých pár nových bytov je dopravná obsluha NS v PD (int. 15/60 min.) viac ako základná. Prakticky jedinou nedoriešenou vecou bola prakticky neexistujúca dopravná obsluha v SN. Zavedením zachádzok všetkých spojov L34 k NS sa zavedie dopravná obsluha aj v SN v intervale 60 min. a zároveň sa v PD zlepší na 15/30 min. Opakujem, pre 90 bytov až až - mnohé iné lokality NR s hustejšou zástavbou budú závidieť.
Čo sa týka zmennosti v práci a z čoho budú tí ľudia platiť nájomné. Dnes už zďaleka nerobí väčšina ľudí v priemysle kdesi pri páse a na tri zmeny. Alebo pri tom páse robí, ale len na dve zmeny (nočné zmeny zďaleka nemajú všetky firmy). Nemal by si však zabúdať, že ľudia pracujú aj ako predavači, úradníci, zásobovači, smetiari atď. a tí všetci na žiadne nočné nechodia.
Takže na záver naposledy. Ak vznikne reálna potreba prepraviť väčšie množstvo ľudí od NS k prípojom na nočné zmeny, bude sa to riešiť. Ale zatiaľ, kým to nie je isté, neplánujem zbytočne páliť naftu a nasierať väčšinu cestujúcich 5min. zachádzkou pre prípad, že by náhodou niekto odtiaľ šiel.