Discussion Forum › General Discussion

Len tak pre zaujímavosť by som sa spýtal, či si si pri tomto zistení išiel kúpiť lístok k vodičovi. ?
Inak vhodnejší text na označovači by bol skôr "Nepoužiteľná karta" ako neplatná, keďže skutočná platnosť uplynie až po 5 rokoch.
A to zlé nastavenie softvéru, by podľa mňa ani tak nebolo treba riešiť, kľudne by stačilo vyriešiť zlé nastavenie postupu zaevidovania PCL na EZČK pracovníčkou tak, aby vždy pri jeho kúpe, bola ročná doba použiteľnosti karty, obnovená na nasledujúci rok.

Vladimír: Dnes ráno, keď som si šiel označiť EZČK k strojčeku, vypísal mi "Neplatná karta". Stalo sa tak aj napriek tomu, že vlastním PCL do 30.6.2010 a EZČK je platná do r. 2013. Tak som bol nútený navštíviť pracovisko na Tržnici, kde mi tá pani dala EZČK do poriadku. Dôvod "neplatnosti" mojej EZČK podľa jej slov spočívala v tom, že som si už rok nedobil kartu kreditom, keďže využívam PCL. Pointa: Nemohla by si Veolia zmeniť softvérové nastavenia, aby sa takýmto situáciám prechádzalo? Keďže zneplatnenie EZČK zo dňa na deň nie je nič potešujúce a navyše to zistiť až v autobuse pri vedomí, že mám PCL.

To som teda blázon, že som ho tam o 22:45 nevidel. ?
Čo sa týka L12, to mi je jasné, diskusiu si pamätám. Len ma miatol ten oznam ?

- zrušený spoj o 22:45 je v novinke od začiatku uverejnený
- v prípade posunu spoja L12 z 21.12 na 21.15 hľadaj v histórii tejto diskusie Ide síce o odchýlku od oznámeného, ale myslím, že tri minútky neskôr nikoho nepoškodia, ale niektorým pomôžu.

Jediná zmena, ktorá bola spravená nad rámec pôvodného oznamu a nebola spomenutá, je, že posledný spoj L34 z Krškán v SN prepravuje cestujúcich po novom až do Mlynáriec.

škoda,že takto to ako je toto diskusne forum nie je niekde naživo myslim si ,že by to bolo podnetne pre vela stran nedalo by sa to zrealizovať na pôde mesta ako objednavateľa?

Má menšie postrehy v súvislosti s prezentovanými zmenami v CP MHD NR od 1.4.2010 tu na webe v správe http://imhd.sk/nr/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8128:

- u L8 čo som si všimol, bol okrem uvedeného spoja zrušený aj spoj o 22:45 v prac. dni po Rybársku
- u L12 je uvedené, že spoj v pracovný deň o 21.12 h z Chrenovej do Ivanky pri Nitre cez Nitr. strojárne a v CP je po novom s touto zachádzkou uvedený až o 21:15, podobne ako u informáciach o zmenách na L14, kde je tento spoj deklarovaný ako náhrada.

Z istých dôvodov by som to nechcel rozoberať. Zajtra pôjde všetko ako má, podľa cestovného poriadku. OK?

Vladimír: Zdravím. Mám takú poznámočku. Od 1. 4. 2010 sa mali udiať dáke zmeny v MHD a hlavne narážam na L2 s ranným odchodom zo zastávky Klokoč. Kmeťová 5:12 a to, že tento spoj už nemá zachádzať na Šindolku. Ale dnes tieto zastávky od Vinárske závody až po Šindolka Dolnohorská boli obslúžené a zároveň mal byť zrušený spoj L2 od začínajucej zastávky Mestská hala. Aký bol zmyslel toho, že sa šlo ešte podľa starého CP? Je to tým, aby boli cestujúci oboznámení tým, že v PP sa pracuje na dve zmeny a aby sa nečudovali, že kde je L2 čo má ísť od Mestskej haly 5:16? Ak som teda tomu porozumel správne. Za skorú odpoveď dakujem ?

si porovnaj počet obyvateľov v lokalite Klokočina a Zobor a dostaneš prvý dôvod, prečo niekde jazdí viac spojov a inde menej...

Moja požiadavka s 25ťkou bola aj preto, že je to nerovnomerne napríklad s Klokočinou. Tam, ak sa nemýlim, chodí dosť spojov dosť neskoro a aj cez víkend. Na Zobor (myslím hlavne "east side" t.j. východne od ex-lanovky smerom do Hrnčiaroviec) sa dá ísť cez týždeň len 27čkou cca o 22:30 zo stanice. To sa dá pospájať s tou 12tkou z Chrenovej, vystúpiť v meste atď. To je fajn.
Ale taký víkend... Tam je to bieda. Posledný bus veru len tá 25ťka 21:46 z Ďurčanského... (Keby aspoň spravili cestu krížom cez kasárne, aby sa to nemuselo obchádzať až ku kruhovému, keď už idem pešo). Ach jaj, mám ja ale problémy... Inak som s celou MHDčkou spokojný. Až na pár zle vyspatých šoférov. Ale to je malichernosť.
Prajem pekný deň.

Prezradím ti zaňho. Povolanie ChQ (Chronický Querulant .

No a ty evidentne o poctivom konkurenčnom prostredí vieš len z poučiek zo školy. Podľa teba je MHD lukratívny kšeft a každý sa doň hrnie? Prečo takéto podľa teba lukratívne spoje nezabezpečuje konkurenčný nedotovaný Šarkan?

Presne tak. Pre rozhodovanie medzi objednávkou MHD od externého dodávateľa a založením mestského DP hrajú rolu iné faktory.

Základná logika dopravnej obsluhy ostáva vždy rovnaká - firma koná vždy na objednávku. Jedno či DP alebo Veolia.

Porovnávaš neporovnateľné. A to hneď v dvoch rozmeroch.

1. Prevádzkovanie MHD netvorí zisk. Rozdiel medzi vybranými tržbami a vzniknutými nákladmi hradí dopravcovi (VTN) objednávateľ (mesto). Dopravca bude prevádzkovať akýkoľvek spoj, ktorý je technicky realizovateľný a niekto si ho uňho objedná a zaplatí. Je teda na objednávateľovi, aby zvážil svoje možnosti a tým pádom rozsah vyhovenia jednotlivým požiadavkám na MHD.

Niet u mňa väčšej radosti ako rozširovať CP a zriaďovať nové možnosti cestovania. Ale buďme aj féroví a o žiadanej 25-tke si nerobme ilúzie. Pre koľko ľudí denne by jazdila? Pre dvoch? Pre troch? Nie je technický problém zmenu realizovať. Iba za to musí prebrať niekto zodpovednosť a objednať si to. To je celé, nič viac.

P.S.: Ver tomu, že ja som rozhodne z tých, ktorí sa všemožne snažia o zlepšovanie služieb MHD. Odplašovať cestujúcich rozhodne nechcem. Ešte raz - radšej pridávam ako škrtám.

2. V neskorej večernej hodine je zásadný rozdiel medzi Tebou porovnávanými spojmi ten, že u L12 je ťažiskový spoj o 22:30 z mesta do Krškán, Ivanky a Branču (dokonca úctyhodne obsadený), zatiaľčo o 23:02 z Branču ide iba o tzv. "vratný" spoj, ktorý sám o sebe by existovať nemusel, avšak vozidlo sa musí dostať do garáže a tak aspoň po trase zbiera pár jednotlivcov, ktorým to príde vhod.

U L25 sa žiada nový spoj z mesta na Zobor ako ťažiskový spoj. Aj ten sa bude musieť po 23. hodine zo Zobora vracať cez mesto do garáže. Takže po správnosti by sme mali porovnávať spoje v smere pohybu cestujúcich, čiže Z MESTA na Zobor (25) a Z MESTA do Branču (12).

N. Ak by sme sa už ozaj bavili o tom, že je treba aj o pol jedenástej spoj po Hornozoborskej, najschodnejšou trasou by bolo asi pretrasovanie existujúcich spojov. Otázka je len, komu vyhovieť a koho poškodiť, keď možnosti sú obmedzené.

L1,2 a 27 síce nejde po Hornozoborskej, ale z L1 sa dá vystúpiť na jej západnom konci a ďalej prejsť po vrstevnici pešo ? .
A tou poslednou L12 chceš čo povedať? Že je zbytočná? Bolo by lepšie, aby išlo vozidlo z Branču do garáže bez cestujúcich, iba ako odstavný spoj?

treba si uvedomiť,že Mesto Nitra schvaľuje všetky,,tieto veci,,Veolia si sama nemôže pridať,alebo odobrať nejaký spoj!
Apropo na tvoj dotaz ohladom DP-ty si myslíš,že potom to bude lepšie,že ti bude stačiť len napísať a bude ti vyhovené?V konečnom dôsledku to ide len z mestskej kasy.A pozri sa na iné DP v iných slovenských mestách, tam si sa ti možno ani neuráčili odpísať,takže buď rád,že si rád....

čo sa týka tej odpovede na tu L25 myslim si aky je dopyt isť poslednou L12 z Branču do Nitry asi taky istý ako tou L25 na Zobor.A ak sme tu pri marketingu je prirodzene lahšie zakaznikov odohnať ako ich prilakať na fungujuce služby mam to z osobnej skusenosti.Veolia asi nežije v poctivom konkurečnom prostredi.Dufam,že to mesto nemyslelo zo žartu zo vznikom vlastneho dopravneho podniku! A ešte jedna poznamka ide L1,L2 či L27 po Hornozoborskej?

Neviem. Neviem. Neviem.

Re #13393 Sjusy: V tom prípade ide o závadu na zariadení, ktorú, predpokladám, nahlási na opravu.

Re #13399 mafe1: Požiadavky na nové spoje je potrebné adresovať na Mestský úrad. Ten potom sám alebo v spolupráci s dopravcom zváži, či daná požiadavka stojí za navýšenie nákladov.

Môj osobný názor je, že reálny dopyt po spojení v tomto čase a smere je minimálny. Odporúčal by som radšej využiť spoj L25 z Ďurčanského o 22:18 do centra a tam si po 22:30 prestúpiť podľa potreby na L1, 2 alebo 27.

vrelo súhlasím Nitra už davno potrebuje aj nočne spoje aspoň kvôli diaľlkovym spojom na stanicu či zo stanice myslel som samozrejme autobusovej! ?