Reply on: MacT #13420:
Len tak pre zaujímavosť by som sa spýtal, či si si pri tomto zistení išiel kúpiť lístok k vodičovi. ? Inak vhodnejší text na označovači by bol skôr "Nepoužiteľná karta" ako neplatná, keďže skutočná platnosť uplynie až po 5 rokoch.
A to zlé nastavenie softvéru, by podľa mňa ani tak nebolo treba riešiť, kľudne by stačilo vyriešiť zlé nastavenie postupu zaevidovania PCL na EZČK pracovníčkou tak, aby vždy pri jeho kúpe, bola ročná doba použiteľnosti karty, obnovená na nasledujúci rok.
Ide síce o odchýlku od oznámeného, ale myslím, že tri minútky neskôr nikoho nepoškodia, ale niektorým pomôžu.
Vladimír
1. Prevádzkovanie MHD netvorí zisk. Rozdiel medzi vybranými tržbami a vzniknutými nákladmi hradí dopravcovi (VTN) objednávateľ (mesto). Dopravca bude prevádzkovať akýkoľvek spoj, ktorý je technicky realizovateľný a niekto si ho uňho objedná a zaplatí. Je teda na objednávateľovi, aby zvážil svoje možnosti a tým pádom rozsah vyhovenia jednotlivým požiadavkám na MHD.
Niet u mňa väčšej radosti ako rozširovať CP a zriaďovať nové možnosti cestovania. Ale buďme aj féroví a o žiadanej 25-tke si nerobme ilúzie. Pre koľko ľudí denne by jazdila? Pre dvoch? Pre troch? Nie je technický problém zmenu realizovať. Iba za to musí prebrať niekto zodpovednosť a objednať si to. To je celé, nič viac.
P.S.: Ver tomu, že ja som rozhodne z tých, ktorí sa všemožne snažia o zlepšovanie služieb MHD. Odplašovať cestujúcich rozhodne nechcem. Ešte raz - radšej pridávam ako škrtám.
2. V neskorej večernej hodine je zásadný rozdiel medzi Tebou porovnávanými spojmi ten, že u L12 je ťažiskový spoj o 22:30 z mesta do Krškán, Ivanky a Branču (dokonca úctyhodne obsadený), zatiaľčo o 23:02 z Branču ide iba o tzv. "vratný" spoj, ktorý sám o sebe by existovať nemusel, avšak vozidlo sa musí dostať do garáže a tak aspoň po trase zbiera pár jednotlivcov, ktorým to príde vhod.
U L25 sa žiada nový spoj z mesta na Zobor ako ťažiskový spoj. Aj ten sa bude musieť po 23. hodine zo Zobora vracať cez mesto do garáže. Takže po správnosti by sme mali porovnávať spoje v smere pohybu cestujúcich, čiže Z MESTA na Zobor (25) a Z MESTA do Branču (12).
N. Ak by sme sa už ozaj bavili o tom, že je treba aj o pol jedenástej spoj po Hornozoborskej, najschodnejšou trasou by bolo asi pretrasovanie existujúcich spojov. Otázka je len, komu vyhovieť a koho poškodiť, keď možnosti sú obmedzené.