Ďakujem za info. Ohľadne platnosti kreditu sa to tu myslím aj kedysi preberalo. Ani by som sa nepýtal, ale mňa zmiatla tá skutočnosť, že práve podľa toho bloku mi platnosť kreditu pominula a lístok v PMD mi to predalo. Ale tam to zrejme celkom nezdiela spoločne so systémom na obch. mieste všetky informácie. Je celkom možné, že ak mi teraz skončí PCL, tak v MHD mi už kredit neodčíta a budem kupovať u vodiča. Vyskúšam a dám vedieť. Tu na fóre túto tému uzatváram ?
K prázdnej linke z Pár. Hájov (PH) cez víkendy si dovolím dodať len krátko. Ja som toho názoru, že každá mestská časť má mať spojenie MHD v rovnaké dni ako majú ostatné mestské časti bez ohľadu na ich veľkosť, rovnako ako aj každá obec v kraji by mala mať z100 alebo 5000 obyvateľov. Ak by z/do PH cestovalo skutočne extrémne málo ľudí, možno by to bol dôvod na zavedenie minibusu na takú linku.
A ak je očividné, že sa nevie dohodnúť mesto s krajom a navyše keď to je v neprospech občanna, tak to im treba vytmaviť hlavne vo voľbách komunálnych a voľbách do VÚC a nie len bedákať na fóre ?
Re #13098 Vladimír: Je fakt, že SMS lístok v Nitre nemá veľký význam, keďže lístky sa dajú kúpiť priamo u vodiča v normálnej cene. Ale zastal by som sa ho napr. v takej Blave. Keď som tam dávnejšie musel použiť MHD, nezostávalo mi nič iné, iba si ho kúpiť v trafike alebo automate. Zobral som si pre istotu dva, veď čo keď pri spiatočnej ceste nebudem mať kde kúpiť. Lenže plány sa mierne zmenili a ten druhý som už nepotreboval a mám ho dodnes už iba ako suvenír, keďže je neplatný. Keby som mal vtedy možnosť využiť SMS lístok, tak som presvedčený, že by to bola pre mňa najvýhodnejšia alternatíva.
v bratislave sa vedeli dohodnuť. Tu je vedenie NSK na nič. nevie kraj riadiť. Chýba integrovanaá doprava, dobre spojenie železničné, a čo zdravotníctvo čo fungovalo ide dolu vodou. Načo nam je take vedenie NSK , čo všetko zničí a nič dobre pre ľudí nespraví, možno len pre dôchodcov. veľmi mi pomohla integrovaná doprava kraju
V skratke povedané, SMS lístok vnímam ako zbytočnú komplikáciu pre minimálny prínos cestujúcim.
Re #13093 Peter023: Alfou a omegou pre IDS je dohoda zainteresovaných samospráv. U nás nič také neexistuje. Dopravca je síce jeden, ale čo z toho, keď tržby z mestskej dopravy idú mestu, tržby z prímestskej idú kraju, ceny v meste diktuje mesto, ceny v regióne diktuje kraj, cestovný poriadok v meste schvaľuje mesto, cestovný poriadok v regióne schvaľuje kraj, atď.
výnimočne správne uvádzaš, že dopravca je rovnaký, aj karta je obojpoužiteľná, ale celý problém stojí a padá na neschopnosti objednávateľov sa na niečom takom dohodnúť, resp. na chýbajúcom subjekte, ktorý by to koordinoval. Na ukážku natvrdlosti plne stačí kauza liniek 3 a 27...
ahojte nedájú sa urobiť v trasách autobusov nejaké zmeny nejak ich je veľa
15+19 iba toľko spojov na čermáň, kolko chodí aj v súčastnosti
18+8
122+22 aj keď je 122 posilový nieje tak vyťažená
32+28 L28 chodí od 13-17 súčane ako L32 duplicita. aspoň posunúť spoj
tak aby nebola linka 28 duplicitná
prečo by nemohla byť integrovaná doprava keď primestka doprava aj mestská má rovnakého majitela a aj kartička dobíjacia plati aj na prímestkú linku a aj na mestskú dopravu. ešteby nebolo lacnejšie prispeť na rozdieli v prímestskej doprave oproti mestskej doprave, nieje taky krok lacnejší pre dopravcu a pre ludí
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
LUK