Discussion Forum › General Discussion

Posily z Čiech, foto! ?

Karosa B941 PRA 28-84
http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/4351758939/
http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/4352502820/

Karosa B731.1667 PRA 24-07
http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/4351750777/

Karosa C934 (???)
http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/4352500070/

?

Prečo by nemohol platiť mesačník z MHD aj na prímestskej? Je to teda aj podľa mňa divné, ale ak to Veolia dokáže tolerovať v inom prípade, tak prečo nie do Štitár? ?

cena nafty išla dole priemerne o 0,066 EUR za liter, čo predstavuje zmenu nákladu na km cca o 0,026 EUR (cca 8O HALIEROV). Pri náklade 30 SKK/km by to bolo 2,5% pokles. Je to podľa teba dostatočne výrazný pokles nákladov, aby sa dalo hovoriť o zlacnení ceny výkonov?
A to je ešte otázka, ako sa zmenili ostatné nákladové položky od poslednej cenotvorby...

nechodí od centra do Krškan náhodou L12 a 14 počas sedla pracovných dní? To len tak keď pozriem do CP, tak vidím, ani nemusím detailne poznať NR.

teraz by to malo maž menší dopad na obce , keď zlacnela nafta

presne tak

Ad 3) Domnievam sa, že VÚC je povinný poskytovať ZDO bez ohľadu na jej nevyťaženosť. Osobne (ale nie som starostom prímestskej obce) by som to hnal týmto smerom - keď nechcú prispieť na MHD, nech platia prázdnu prímestskú. Mne to pripadá ako zvrátenosť, tento slovenský systém "prímestskú zaplatíme, na MHD neprispejeme".

ahoj, nemôže veoliaa znížiť pre obce poplatok za dopravu, keď zlacnela nafta. To sú menšie náklady na prevádzku, či nie. To aj pre iné obce.

dobré je, že sa spoj obnoví. len nech nejdú spoje duplicitne a nech chodia tak ako chcú občania obcí, nejaký kompromis aj kolko je ochcotná obec vyčleniť prostriedkov.

Obce si ZDO poskytnutú VÚC na dva mesiace vyskúšali. Nevyhovovali ceny, nevyhovoval počet zastávok, nevyhovoval nástup prednými dverami, nevyhovoval vozový park (SOR NB 18 vs. Karosa C 734). Občania požadujú návrat MHD.

Mix prímestskej a mestskej je nezmysel, nakoľko:
1. ...ťažko do systému MHD zmysluplne vsúvať nejakú podivnú požiadavku napr. na tri páry spojov denne (s ohľadom na obehy vozov, pravidelnosť intervalov a pod.).
2. ...nie je tarifná integrácia. Cestujúci by určite nepochopili, že "na spoji o tretej mesačník platí, ale na spoji o piatej už nie".
3. ...je otázkou času, kedy VÚC zredukuje, prípadne zruší svoje spoje s poukázaním na jej nevyťaženosť popri spojoch MHD.

Na prímeste by asi nešla uplatniť tarifa, na ktorú sú zvyknutí. Ale ja byť starostom danej obce, tak na zabezpečení ZDO VÚC-kou by som trval, nech to jazdí aj prázdne. Však ODO si môžem objednať za vlastné kedy a akú chcem.

dnes ráno 7:04 nešla zo železničnej zastávky mlynárce linka 22, zase sa vám pokazili autobusy ? ?

Nebolo by potom pre tie obce lepšie objednať si L27 len v časoch kedy prímesto nejazdí? Aspoň by platili menej. Alebo, keď už sú na VUCke idioti, tak nech im nechajú aj to prímesto, však je to ich povinnosť zabezpečiť ZDO.

apropo už takmer vyše mesiaca sú na autobuse SOR NR 071DT pokazené zadné dvere , dokedy ešte nebudú funkčné ? ☠

ja ho čítam , ale otázka bola namňa a ja niesom kompetentný odpovedať za Veoliu ako to je s hlasitosťou akustického hlásenia !

Moja reč. ?

to som rad, že sa obnoví L27 a včlení sa linka 3. aspoä bude dobre spravení cest. poriadok

Vladimír, ďakujem za odpoveď a upresnenie.

Je to takto:
* Od 1.3.2010 sa pripravuje obnovenie L27 zo Žel. stanice do Štitár. Zatiaľ to ešte nie je dotiahnuté do konca, ale viacmenej sa s tým už počítať dá.
* L3 obnovená nebude, ale nie preto, že by do Hrnčiaroviec malo jazdiť spojov menej, ale preto, že pôvodné spoje L3 budú včlenené do L27 - tá bude obsahovať aj spoje idúce po Hrnčiarovce, aj spoje idúce do Štitár (podobne ako L12 Ivanka / Branč) - čiže len organizačná zmena.
* Doprava bude plne hradená z rozpočtu obcí, VÚC na ňu prispievať nebude.