Discussion Forum › General Discussion

V tom sen o trolejbusoch bolo, že sa spoje klokočina, chrenová s dolnými krškanmi , nie cez ne
Trolejbusy sú už dnes nemožné riešenie, kedže aj autobusy sa kupujú postupne ekologické, velká škoda, že sa ich nepodarilo zaviesť ešte pred tým pre túto oblasť nešťasným) 89. rokom. Ja som sa osobne veľmi často zapodieval takým amatérskym plánovaním nosných systémov v NR a podobne.
Myslím, že ešte do začiatku 70. rokov by bola aj možnosť zaviesť električky, možno to tak vidím, lebo sa na ne fanatik, ale keby sa o tom zvažuje ešte pri výstavbe našich 2 velkých sídlisk, prečo nie, hviezdoslavka aj TAH by sa proste urobili širšie, stavané pre eliny a šlo by to aj ked pravda v starom meste by to bolo komplikovanejšie.......ale bolo by super jazdiť v NR aspoň teda na hlavných tepnách elinami...aj ked dnes už je zbytočné asi to rozoberať, ale tie trolejbusy byť mohli

nemáš k tej trolejbusovej doprave aj nejaké podklady? Prípadne aký bol celý návrh. Niečo u nás v Tn je spracované tu: http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=staticpages_view&page_id=272

To je dobrá myšlienka včleniť 28 do L32 mám to už dlhšiu dobu v hlave a na viničky by mohla chodiť L9 . stava sa, že L28 chodi o par minut alebo niekedy aj súčasne ako L 32 takto by to bolo v pravydelných intervaloch v špičke 5x a mimo 3x

Samozrejme, že L28 je už dlho zmätočným prvkom v nitrianskom linkovom vedení. Len sa ju doteraz nedarí nahradiť iným tak, aby nezanikli jej originálne funkcie. Ak by v oblasti Viničiek bola normálna komunikácia a normálne obratisko, už dávno nie je o čom rozmýšľať. Ale keďže opak je pravdou, stále o čom rozmýšľať je...

Prvá etapa trolejbusovej dopravy počítala s traťami Diely - Klokočina - Čermáň - Krškany a Chrenová - Centrum - Krškany. Paradoxne sa v nej nejako neuvažuje, že sa budú ľudia presúvať medzi jednotlivými sídliskami. Skrátka, návoz tisícok cestujúcich do Plastiky a Elitexu...

V tejto súvislosti ma napadlo, či má ešte v dnešnej dobe (vzhľadom na počet nízkopodlažných vozidiel v MHD NR) linka 28 opodstatnenie. Nebolo by lepšie ju zrušiť, posiliniť linku č. 32 a na Viničky predĺžiť nejakú inú linku z Klokočiny? Bol by pozitívny krok z hľadiska sprehľadňovania linkového vedenia.

Mimochodom, prečítal som si históriu MHD v NR a v kapitole "Sen o trolejbusoch" ma zaujala táto veta: "V prvej etape mali byť prepojené mestské časti Chrenová a Klokočina cez Dolné Krškany." Nie je to blbosť? Veď ísť na Klokočinu cez Dolné Krškany, to je ako do Košíc cez Prahu...

Tootti má pravdu. Tam sa chodí za prácou. No iba ak niekto tam ide po prvý krát do práce a nepozná to tam.

turisti nechodia do Krškán

dnes som šiel linkou 14 a bola to zábava vôbec nesedeli zastávky v hlásení ? aby ste všetci vedeli tak rasc. Žel.stanica sú Kasárne Krškany a zastávka Mevak je Základná škola Krškany ? byť turista tak mám stres a chaos ?

Skontrolovala som a cestovný poriadok pre L25 je už opravený. Hoci skôr logické to bolo v cestovnom poriadku ako v hlásení, pretože Wilsonova ul. vlastne pokračuje z mesta súbežne popri rieke a Záhradná by sa viac hodila na konci pri tých rodinných domoch. Takto ako keby bola Wilsonova ul. prerušená Záhradnou a potom znova naskočila pred Priemyselnou. Zaujímavé, kto robil ten návrh...

OK

hlásenie vo vozidle je dost potichu, ale zaleži ako je daleko od reproduktora a či je voziudlo plne cestujucich.
15+19 sa dá spojit a radsej zvýšiť frekvenciu medzi chrenovou a stanicou . Aby chodili tak ako maju nesmu linky skoro totozne chodit v rovnakom case

Ad 1: Osobne si myslím, že domáci MHD tak poznajú, že nejaká zmena názvu zastávky im problém robiť nebude (česť výnimkám na tomto fóre). Avšak návštevníkom mesta táto zmena práve len môže pomôcť. Ja síce nitrianske pomery poznám, ale ten kto ich nepozná predsa nemôže vedieť, že zastávky Mlyny (dnes už neexistujúce, volá sa tak len obchodné centrum, OD Tesco (reklamný názov ale budiš), Nitran, Satur (čo sú to za orientačné body?) a Tržnica (vždy som si myslel, že Tržnica je vlastne Polygon pri AS) ležia na jednej križovatke. V minulosti vždy (v časochkeď som sa v Nitre ešte nevyznal) som vedel, že hlavná križovatka leží blízko centra. Keď som cestovával jeden čas z Klokočiny do centra, vždy som si musel preštudovať CP liniek 24 a 32 o ktorých som vedel že cez danú križovatku prechádzajú a potom som to porovnával názvy zastávok s inými linkami, aby som sa tam dostal. Také linky 6, 26 a 31 som z tohto dôvodu pri ceste do centra ani nevyužíval.

Re #12782 teny555: Ako dobehol meškanie? No buď sa mu to postune nabalí do takého stavu, že proste jedno kolo vynechá, alebo to nestihne a bude jadziť s meškaním celý deň a predĺži sa mu služba o tých 25 minút. ?

Exactly!

Dnes rano nam L 22 z Krškan do Mlynarec mešklala 25 minut! čakal som na kmeťovej, chapem že bola kalamita, ale toto bolo teda dosť, polka školy došla neskor, aj dve profesorky v nej boli no a asi 100 študentov........šak stane sa no, našťastie bolo celkom prijatelne počasie.......ale nwm si predstavit ako ten bus dobehol to meškanie alebo čo...

Je pravda, že medzi počtom liniek cez Výstavnú a po Tr. A. Hlinku je nepomer, ale treba zároveň brať do úvahy, že zastávky Sitnianska a Poliklinika Chrenová majú potencionál obslúžiť zďaleka väčšiu oblasť (viac obyvateľov) ako zastávka Atletický štadión.

Ja by som skôr navrhoval zmeniť počet spojov smerujúcich na Gorazdovu po Tr. A. Hlinku a cez Výstavnú. Podľa mňa je v tomto smere dosť nepomer, keďže po Tr. A. Hlinku premávajú len 3 linky (12,13,28), pričom smerom cez Výstavnú je ich o dosť viac (8,14,15,16,19,25,28,32). Keď odrátam L16, keďže ide o účelovú linku len do Priem. parku, tak ten pomer je 3:7. Preto by mohla napr. L15 obsluhovať skôr Tr. A. Hlinku, ako Výstavnú.
PS: Na Tr. A. Hlinku nebývam, ak by si niekto myslel, že sledujem vlastné záujmy ?

Zdravim,
Dovolim si par postrehov na temu zrusenia L3 a L27, nakolko byvam na Jeleneckej a tudiz sa ma to bytostne dotyka...
Linky sa zrusili a pribudli hustejsie intervaly L26. V podstate, ako som cital nizsie, sa pocet spojom znizil o 10ks. Ja to osobne nejak tragicky nevnimam, no nasli by sa vyhrady.
- L25 a L26 smer mesto - L25 ma pevny interval - pocas vikendu 8 min po celej odchadza od nas zo zastavky - vnimam ako VELMI POZITIVNY krok,lebo sa to lahko zapamata. Navrhujem na pouzitie takehoto systemu aj pre L26. Tu by som este navrhol riesenie, ze pocas celej hodiny idu dva spoje dolu do mesta - L25 8 min. po celej a L26 by isla napr. 38 min po celej a mozeme si povedat, ze od nas chodi cely den kazdu pol hodinu bus do mesta.
- smer z mesta na zobor - Jelenecka je primerane obsluzena akurat po krizovatku s Metodovou. Horsie je to smerom vyssie. Kedze byvam vyssie, tak cez tyzden mozem ist jedine L26, pripadne L25 a od Metodky peso. Cez vikend sa da vyuzit to, ze sa zvezem L25-kou az hore na Metodku a zhruba o 6 min mi ide L25 dolu do mesta (vyuzijem este prestup do 40 min zadara) A tu by som navrhoval tiez zosynchronizovat L26 a L25 - nieco v takom duchu ako navrhujem vyssie smerom dolu pocas vikendov. V starom cestovnom chodila L26 z Klokociny pravidelne, s tym, ze kazdu parnu hodinu isla na Zobor a kazdu neparnu koncila na zastavke "NITRAN".
- spojenie Jelenecká ZST/BUS stanica - Len L25. Podla stareho sme mali moznost ist aj L27 - co bol vysoky komfort, lebo nas to doviezlo az "pred dvere" a v podstate za par minutiek. L25 je v tomto smere tazkopadna, nakolko obsluhuje aj chrenovu. Myslim, ze v terajsej situacii by som to riesil asi tak, ze by som od tesca siel pesi na stanicu.

Zaverom by som dodal len tolko,ze "My, byvajuci v okoli Inspektoratu prace sme na tom horsie ako ti, co byvaju v okoli Metodovej, no ale lepsie ako ti, co byvaju od Kodalyho vyssie"


Pekny den:-)))

veď by sa pridali spoje v oblasti Gorazdová - Stanica. na čermán nieje 15 az tak vytažená

Mňa len zaujímalo, či to náhodou nepotrebuješ vedieť z rovnakých dôvodov ako ja ? . Ale ak je to tajné, tak nič.