podľa zákona o obchodnom registri sa skrátená forma už nedá zapísať. Sú to neduhy minulosti a spolčonsoti ktoré to nezmenili (čomu sa divím). Ale aj ja pod pojmom ŽSR myslím slovenské železnice a nie konkrétnu firmu, rovnako ako ČD české dráhy ako také, a tiež mi je jedno či je niekto správca, dopravca či čo...
nič nové si mi nepovedal, a ŽSR v ORSR nie je, len "Železnice Slovenskej republiky, Bratislava", skrátená forma už nie je prípustná. Takže ak hovorím o slovenských železniciach vo všeobecnosti, vždy použijem ŽSR ? x-sporov som sa s nimi súdil, takže viem na čom furt sudcovia dodrbávajú ?
Pre taký amatérsky portál ako nitra24.sk typický článok s chybami, hŕbou fotiek čo skutočne "úzko" súvisia so zavedením akustického hlásenia v autobusoch MHD v Nitre prevádzkovanej spoločnosťou Veolia Transport Nitra a.s. K dokonalosti tam mohli ešte pridať zvukovú ukážku pražského Metra "Ukončete, prosím, výstup a nástup, dveře se zavírají." ?
...Akustický hlásič typu GRG-5000 plne spolupracuje s palubným počítačom SRG-3000 a automaticky vyhlasuje názov nasledujúcej zastávky v súčinnosti s informáciami zobrazovanými na vnútornom transparente vozidla. V prípade potreby má vodič možnosť informovať cestujúcich o ďalších okolnostiach týkajúcich sa prepravy prostredníctvom niekoľkých prednastavených hlásení.....
Vladimir: na zaklade coho pracuje akusticke hlasenie v autobusoch? vodic dava manualne pokyn na hlasenie alebo je to na zaklade grafikonu co vzdialenosti medzi zastavkami..dik za vysvetlenie ?
Ako netvrdím, že v Nitre prestupovať nemožno, zvlášť keď v pracovné dni sú intervaly pomerne slušné sa naozaj dá. Ale to je skôr o náhode, či niekomu zapasuje, že po vystúpení z jednej linky ide o chvíľu spoj na jeho smer.
Re #12560 SiTy: Ohľadne hlasitosti je to niekedy naozaj dosť zložité. Napríklad keď som ja šiel raz ráno o piatej kĺbovou Karosou, tak celú cestu všetky dvere syčali, čo boli zamrznuté a nebolo počuť naozaj takmer nič. Ale predpokladám, že tomu tak nebolo celý deň.
Ja by som v Nitre privítal radšej skutočnú integrovanú dopravu a nie to, čo je na trati Žilina - Rajec.
Veolia sa spolupráci so ZSSK teoreticky nebráni (minule sme mali na túto tému pracovné rokovanie), no neviem si v praxi predstaviť takú spoluprácu, že my porozbíjame intervaly a nadväznosti v MHD, lebo vtedy a vtedy príde sólo šukafón z Leopoldova.
Re #12560 SiTy: Je iné počuť hlásenie v garáži, keď je vozidlo v pokoji a iné počas jazdy medzi zastávkami. Preto sa hlasitosť postupne dolaďuje. V niektorých autobusoch sa znižuje, v niektorých zvyšuje. Ak máš pripomienku k hlasitosti hlásenia v konkrétnom vozidle, tak prosím uveď aj konkrétne EČV.
No, mne pripadá Nitra podstatne "prestupovejšia" než kopec iných miest, ako napríklad Trenčín alebo Trnava. Rozhodne sa nedá povedať že by ste nali linky odvšadiaľ všade...
Intervalovosť MHD nie je ani tak o nadväznosti, ale predovšetkým o tom, že spoje chodia v určitých pravidelných intervaloch. Práveže nitrianska MHD nie je až tak prioritne robená na prestupy medzi linkami, ale je založená na tom, aby sa ľudia medzi dôležitými miestami a na trasách, kde cestuje veľa ľudí dostali bez prestupu.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
M