Papyr
Reply on: M #12463:
Predrecnici uz povedali svoje, ja si len dovolim poznamenat, ze by som ta chcel vidiet coby turistu v Prahe na Dejvickej. Tam je 18 autobusovych zastavok, z toho 4 sa volaju Vitezne namesti, 14 sa vola Dejvicka, 3 z nich su ciste vystupistia, 2 z nich su len pre nocne spoje a 7 len pre medzimestsku dopravu, pricom najvacsia vzdialenost medzi dvoma bus-zastavkami rovnako nazvanymi "Dejvicka" je 400 m 
irizar
To že je niekde nasadené kĺbové vozidlo neznamená automaticky že linka je zisková. Má vyššie výnosy, isteže, ale aj vyššie náklady v sedle a cez víkendy. To že v špičke ide narvaný kĺb neznamená, že ide narvaný aj opačným smerom a už dupľom nie že ide narvaný aj večer a cez víkendy.
Ja osobne by som za tým nárastom videl hlavne kúpu nových autobusov. Teraz len tipujem, ale Veolia asi do nákladov na vozokilometer nepremietla len naftu a mzdu vodiča, ale aj amortizáciu a hlavne odpisy, a tie pri zbrusu novom NB18 asi vyzerajú trochu inak než pri dvadsaťročnom Ikaruse, ktorého zostatková hodnota v účtovníctve musela byť niekde blízko nuly. A na tom nevidím nič zlého; bolo by trochu nefér, keby mesto Nitra dotovalo nové busy v plnej výške a Štitárčania by sa vozili iba za naftu...
A optimalizovať počet spojov, aby linka nebola stratová - to by boli tak tri páry spojov v rannej špičke a štyri v popoludňajšej. Možno dva cez víkend, ak tam naozaj chodí toľko záhradkárov že by sa to zaplatilo. Ďakujem pekne...