Lepšie povedané nie "podľa čoho....." ale kde končila linka č. 10 v roku 1977? Lebo to nie je v miestach Murgašovej ulice, ale nad Dolnočermánskou ulicou.
Pre TeBeCe-ho:
podľa čoho ste identifikovali konečnú linky číslo 10 na Čermáni v schéme z roku 1977? Lebo čo si ja pamätám, tak L 10 končila pri Cestných stavbách (Murgašova), čo je na opačnej strane ako je v schéme uvedené. Či to nemalo byť naopak, smerom dolu.
Pre romea:
pre zaujímavosť: Čo stojí lístok v tom IC buse? A kupuje sa u vodiča alebo sa dá kúpiť v nástupnej stanici železníc ako súčasť vlakového lístka. Možno ho začnem používať (to IC).
Samozrejme v takom prípade je úplne racionálne, aby si obyvatelia Nitry v každom inom meste aj samosprávnom kraji na MHD a PAL recipročne hradili komerčné cestovné. Keď spravodlivosť, tak zgruntu!
Hm, bolo by to všetko v poriadku až do chvíle, keď prídeme k tomu, kto tie "výhody" financuje. Neviem, ako by si sa k tomu staval, keby má tieto "výhody" financovať prepravca. Asi určite by "výhody" neexistovali. Keby išlo teda o komerčné zľavy, v poriadku. Ale "výhody" sú platené z mestských peňazí, čo je myslím dosť podstatná záležitosť. A keď prichádzame k situácii, že "výhody" sa majú z dôvodu finančnej neudržateľnosti obmedziť, tak nie som si celkom istý, či to, čo som navrhoval, je celkom iracionálne. Mestské peniaze patria obyvateľom mesta. Nevidím dôvod, prečo by malo mesto Nitra dotovať napr. onú čipovú kartu obyvateľom iných miest.
Samozrejme, že zle nastavené hodiny môžu byť aj v autobuse, ale pravdou je aj to, čo píšeš, že táto možnosť je málo pravdepodobná.
Vodiči autobusov sa riadia časom podľa palubného počítača, ktorý si ho každodenne po príchode do garáže koriguje podľa času na serveri, ktorý sa zase synchronizuje s niektorým internetovým časovým serverom.
Nesprávny čas na palubáku môže byť výsledkom napr. slabej batérie v palubáku, ktorá ovplyní meranie času počas doby státia autobusu s vypnutým palubákom. Ale toto sa stáva veľmi ojedinele.
1. Prečo každý vidí zlých cudzincov, ktorí k nám prichádzajú zneužívať naše štedré zľavy a nevidí, že je úplne bežné, že naši občania pre zmenu požívajú rôzne zľavy pri návšteve cudzích miest? Skutočne chceme celému svetu vykričať, že LEN NAŠI sú vítaní, LEN NAŠI dostanú výhody, LEN NAŠI majú na niečo nárok? Mne sa táto filozofia nepáči. Dnes sa bavíme o zľavách v MHD, ktovie kam dospejeme o pár rokov.
2. Zaujímalo by ma koľko reálne Banskobystričanov príde za rok do Nitry si len tak pojazdiť za evidenčný krvácky lístok. Osobne si myslím, že je to zanedbateľné číslo a preto návrh nemá žiadny ekonomický základ.
3. Ak už niekto nemá trvalý pobyt v Nitre a napriek tomu sem pravidelne prichádza, zrejme je tu zamestnaný alebo tu študuje. Nevytvárajú títo ľudia v našom meste taktiež hodnoty, neodvádzajú za nich zamestnávatelia mestu dane, nemíňajú svoje zarobené peniaze v obchodoch a krčmách našich miestnych podnikateľov? Ja si myslím, že áno a preto mi znova pripadá nefér robiť z nich cestujúcich nejakej druhej kategórie.
4. Nemáš pravdu, že dnes v Tarife diferenciácia podľa miesta trvalého pobytu nie je. Už dnes máme v Tarife odlišnú cenu čipovej karty pre domácich a pre cezpoľných a dokonca aj Tebou spomínaní darcovia krvi si môžu kúpiť polročný lístok za 1 € len ak majú trvalý pobyt v Nitre. Mimonitrianski darcovia sa musia uspokojiť s kupovaním jednorazových lístkov za 0,10, resp. 0,07 €.
P.S.: Vždy keď sa ma zákazník pýta, koľko bude platiť za novú čipovú kartu a ja mu odpovedám, že to bude závisieť na tom, kde býva, cítim sa veľmi trápne.
No ja neviem... ak kvôli príchodu vlaku posuniem jeden spoj účelovo o tri minútky neskôr, je to rozbitie intervalu. To je jednoducho fakt. Ak od Tesca idú napr. na Klokočinu L24 a 32 v súhrnnom 10min. intervale, trojminútový posun jedného spoja znamená už nepravidelný interval 10-13-7-10. Neviem, či je to pri veľkosti prúdu OK, keďže bežne sa dá pozorovať, že 32-ka, ktorá dorazí k Tescu od Chrenovej načas je viditeľne menej plná ako tá, ktorá dorazí s dvojminútovým meškaním (logicky totiž berie zo zastávky navyše aj ľudí, ktorí by ju pri dodržaní CP neboli stihli).
V zásade platí to, na čo odkazoval DNR v príspevku #19270. Je síce pravdou, že medzičasom železnica pravidelné intervaly zaviedla, zatiaľ však hľadajú optimálnu časovú polohu (krásny príklad, ako pravidelný príchod vlakov od NZ od 15.12. "posunul" o polhodinu). Oproti minulosti je novinkou, že so ZSSK sme v intenzívnejšom kontakte a komunikujeme. Dnes ešte neviem povedať, či sa nájdu také situácie, kde budeme vedieť vyhovieť prestupujúcim z vlaku tak, aby sme nepoškodili ostatnú väčšinu. Aj v rámci samotnej MHD totiž funguje množstvo väzieb, koordinácií, prekladov, prípojov, ktoré by bolo škoda zrušiť. Priestor vidím skôr v nepríjemných hodinách ako skoro ráno, či neskoro večer. Počas "dňa" skôr nie.
Keď sa v minulosti riešila problematika spojenia aspoň najväčších sídlisk na vlakové a prímestské a diaľkové autobusové spoje, bola prijatá zásada, že namiesto večného posúvania spojov riedko jazdiacich liniek sa zavedie na stanicu z Klokočiny (L24) aj Chrenovej (L14+19) pravidelný 20minútový interval, ktorý už predsa len ako-tak každému umožňuje si cestu s prestupom naplánovať. Toto funguje od 30.4.2012 a zatiaľ sa mi zdá, že to funguje dobre.
Dal som si tú námahu a ešte minulý týždeň som si po práci večer vyčíhol 207EX s cieľom okamžite hlásenie stíšiť, pokiaľ je naozaj hlasné. Budem úprimný, mne sa vôbec hlasné nezdalo. Áno, sú vozy, kde je hlásenie aj tichšie, ale v tomto voze sa mi zdalo celkom primerané - žiadne bolesti som nemal.
Môžeš sa prosím odviezť týmto vozom ešte raz a dať mi vedieť, či hlásenie stále považuješ za príliš hlučné (zatiaľ sa nastavenie hlasitosti nemenilo)? Chem vylúčiť možnosť, že šlo o nejakú poruchu, kedy bolo hlásenie hlučné dočasne.
Keďže si podal aj oficiálnu sťažnosť cez sekretariát generálneho riaditeľa, potrebujem zaujať oficiálne stanovisko. A poviem rovno, že fakt neviem, čo tam mám napísať...
Ja zvyčajne vždy, keď prídem do Nitry autobusom, tak idem na zast. Rázc. AS. http://goo.gl/maps/nRxQi
Zastávku Žel. stanica sa podľa mňa oplatí využiť keď cestuješ autobusom z Nitry, nakoľko výstupište MHD je fakt iba na skok k nástupištiam diaľkových liniek.
Ako nenitrančan by som nikdy nedobiehal s vyplazeným jazykom od autobusovej stanice pred žel. stanicu, keď už tak na rázc. autobusová stanica, alebo ak utekať tak s istotou na Kavcovu, čo není až tak strašne ďaleko . . .
A taký návrh,že by 24-ka odchádzala v nedeľu namiesto 18:55 o 19:00 by asi neprešiel čo? ? Oficiálne má síce IC Bus príchod o 19tej priamo ale pravidelne sme prichádzali do NR okolo 18:54 a vždy len utekám pred žel. stanicu či to náhodou stihnem
Čiže ísť na rázcestie je v takých prípadoch,ak je to natesno lepšie? Diky za radu skúsim to teda nabudúce.
Tie IC busy konkrétne s ktorým jazdievam ja okolo 18tej z TT býva počas nedele slušne zaplnený,ale všímam si že väčšina s ním jazdí miestných obyvateľov a len minimum z vlaku. Počas týždňa to je ešte oveľa slabšie,dúfam že sa nezrušia lebo spojenie NR z východom je dosť slabé ?
Ja mám asi rekord. Išiel autobusom (nie v Nitre), nesúlad času informačného systému v autobuse s realitou bol mínus 2 roky, 46 dní a 18 hodín, minúty si už nepamätám. ? Všetko OK, nikto neprotestoval.
Vždy sa tu poukazuje, že zle nastavené hodiny môžu mať len ľudia. Ale vôbec to nemusí byť pravda. Aj keď pravdepodobnosť je mizivá, nesprávny čas v autobuse som zažil aj ja a to rozhodne nešlo o nejakú jednu minútu, ale veruže viac. A keď napíšem, že jazdil tak tri dni, tak to tu neuverí už takmer nikto. ?
Škoda, že si s tou batožinou nešiel radšej na zast. Rázc. autobusová stanica, tam by si ho stihol.
Mimochodom spýtam sa pre zaujímavosť, tie IC busy chodia ako obsadené?
