Inak čo bude s 698GX? Stále je odstavená a STK má platnú už len do 24. septembra (do štvrtka). Na stránke evidencia-dopravcov.eu sa uvádza, že je v "v dielňach/v oprave". Aká oprava teda na nej tak dlho prebieha?
Chcem sa opýtať prečo namiesto Mercedesu NR-552CA nebola na prímestskú preradená napríklad Karosa C 934 NR-442CV, alebo SOR CN 12 NR-592EG. Tiež to bolo spravené kvôli veku? ?
Ad4: O nejakej vážnej debate o preferencii verejnej dopravy ja osobne neviem. V krátkom čase ju ani neočakávam. Väčšina poslancov nechce prísť o svoje hlasy a, povedzme si úprimne, preferencia verejnej dopravy nie je populárna ani medzi voličmi. V tomto je Slovensko ešte príliš neskúsené a zaostalé. Všeobecne sa prijíma názor, že základným právom každého jedinca je vlastniť a kdekoľvek (bezplatne) parkovať osobný automobil. Prípadné kapacitné problémy treba riešiť rozširovaním ciest a parkovísk. Z toho vyplýva aj postavenie MHD. Ešte stále sa často stretávam s názorom, že je to sociálna služba, ktorou Mesto pomáha tým, čo sú príliš mladí, starí, chorí alebo chudobní, aby mohli riadiť vlastné auto.
Obávam sa, že z cudzích chýb sa učiť nevieme. Jednoducho potrebujeme dospieť do bodu totálneho dopravného kolapsu, kedy aj elektorát pochopí, že takto to donekonečna nejde.
Ad5: Aby som bol úprimný, veľmi vytrvalý som nebol. Oslovil som mailom ŽSR s návrhom a otázkou, ako postupovať, aby sa to zmenilo a odpoveď ma rýchlo zorientovala v tom, že to v žiadnom prípade nie je možné. Ak sú súčasné stanoviská íné, teší ma to. Nemám rád zmeny pre zmeny ale myslím si, že tie Mlynárce sú ozaj pomenované veľmi zmätočne.
Ad7: Posilové spoje zo železničnej stanice na Agrokomplex robíme po dohode so ZSSK k vytipovaným vlakom, ktoré do Nitry prichádzajú dopoludnia. Vyťaženosť kolíše ale väčšinou je veľmi silná. Tento rok sme zažili aj situáciu, že po tom, čo dva klbáky nepobrali, musela vypomôcť ešte sólo záloha.
Zdravím, množia sa rôzne verzie ohľadom premávky Cyklobusu v utorok 22.9.
1. Tu v aktulitách je v článku napísané: "...a cyklistov bezplatne prepraví cyklobus na linke C35.", pričom v poslednom riadku "Cyklobus linky C35 bude premávať v tento deň podľa platného cestovného poriadku a cyklistov bude taktiež prepravovať bezplatne." - v oboch prípadoch sa vraví o cyklistoch, teda pod tým rozumiem iba cestujúcich s bicyklom.
2. Portál Nitra24 píše: "Na linke číslo C35 (cyklobus) bude počas tohto dňa bezplatná doprava v zmysle platného cestovného poriadku." - teda hovorí sa o všetkých, nielen o cyklistoch (URL: http://nitra.dnes24.sk/europsky-tyzden-mobility-pod-zoborom-uzijeme-si-bezplatny-cyklobus-a-jazdu-klbovym-ikarusom-216476)
3. Taktiež aj schránkové ECHO dnes píše na str. 4: "Bezplatná bude i doprava na linke C35 - Cyklobus." - tiež sa hovorí o všetkých a nie iba o cyklistoch
Mne nejde o hranie so slovíčkami, ale aby bolo vo veciach jasno. Sú určite aj takí, ktorí si na C35 počkajú, len preto, aby neplatili, tak aby neboli nakoniec mierne zaskočení.
Mohla sa zachovať ako nepojazdné historické vozidlo? Tak si sa mal dohodnúť z Arrivou a odkúpiť ju, keď tu o tom básniš. V súčastnosti sa ešte C943 ako historické vozidlo rátať nedá a keď by bolo zapadnuté niekde v ohrade a vytiahlo by sa za pár rokov, tak by bolo nutná v podstate novostavba. A myslím že náhradných dielov pre 900vky je až, až...
Za to, že bola vyradená na príkaz mesta sa nemusí hneď šrotovať. Mohla by sa zachovať ako nepojazdné historické vozidlo, alebo aspoň na náhradné diely pre Karosy 900.
Ad4: Ani sa vôbec neuvažuje nad nejakými buspruhmi alebo preferenciami? Neprebehla ešte žiadna diskusia?
Ad5: No v súčasnosti s myslím, že ŽSR sú tomuto naklonení alebo min. nerobia problémy. Nedávno sa premenovala st. Príbovce na Príbovce-Rakovo, od nového GVD sa mení Strečno na Nezbudská Lúčka-Strečno a Šútovo-Ratkovo, preto si myslím, že by sa to dalo. Ide o to, že musí o to požiadať obec, ktorej sa to týka, v tomto prípade Mesto Nitra a aj obec Lužianky. Najväčší problém by bol asi keby sa odrazu názov Mlynárce presunul na inú zastávku. A ako vlastne ten návrh ("iniciatíva") dopadla? Nečakal som, že sa to vôbec riešilo, úprimne si ma zaskočil.
A v tomto prípade keby to funguje tak ako v BA alebo iných mestách, že by za názov zastávky platil subjekt? V tomto prípade OC Galéria. Lebo názov Hypermarket Tesco nie je nič moc, ale osobne sa mi názov Štúrova, obchodné centrá páči ešte menej. Budeme tu mať dve zastávky - Štúrova a Štúrova, obchodné centrá? To mi príde stav ako pred hromadným premenovaním zastávok v roku 2010.
Ad6: Trocha si mi otvoril obzor, ale tak málokto si vie predstaviť, aké je to celé komplikované. Ako hovoríš, asi najideálnejšie by bolo potiahnuť L11 až po Jarok lebo je to celé na hlavu, že na takú krátku trasu ide aj MHD aj PAD a ešte si aj kvázi "konkurujú".
Na druhej strane, keby sa dajú do jedného balíka financie na L11 a na 403426, mohol by z toho vzniknúť celkom slušný objem, a vyšlo by to na nadpriemerný rozsah dopravnej obslužnosti.
Ad7: Práve preto by systém P&R mal jednoznačne zmysel. Na tohtoročnom agráči bolo vyše 100 000 návštevníkov čo je ohromné číslo a bolo to vidno aj na tej situácii ktorá vznikla. Názor MacT, že to na pár výstav do roka prežijeme neberiem. Doslova "nasratí" boli či už obyvatelia celého mesta, návštevníci a hlavne tí, ktorí bývajú priamo na Chrenovej. Takže prakticky takmer všetci. Parkovisko pri Zimáku je obrovské a ideálne a pri tom je to kúsok od Agrokomplexu. A takých miesto je ešte mnoho. Tak isto, to nie je negatívum pre návštevníkov, že oni to majú trpieť. To má byť práveže pre nich pozitívom ktoré je praktizované už aj na Slovensku. S kľudom zaparkujú a odvezú sa rovno pred vstup.
Ešte taká otázka, ako bývajú vyťažené spoje zo železničnej stanice na Agrokomplex, keď sú výstavy?
Bola vyradená na príkaz Mesta. Hádam si nemyslíš, že Arriva dobrovoľne znižuje počet svojich vozov. Napriek tomu, že sa vyradili tri klbáky, denné nasadenie sa znížilo len o dva. Výpravu lepíme ako sa dá. Ak sa to nebude dariť, príde žiaľ k ďalšiemu znižovaniu kapacity.
No práve pre toto mohol ešte 172DE jazdiť. Bolo povedané, že sa vyradí až keď sa za neho nájde náhrada, no tá sa nenašla, takže bola vyradená zbytočne.
Dobrý deň. Informácia o pokazenom autobuse je správna. Autobus linky 21 pre poruchu ostal o 21:52 stáť na zastávke Rázcestie Vinárska smerom do Lužianok. V úseku po konečnú v Lužiankach a následne späť z Lužianok do Nitry cestujúcich prepravilo náhradné vozidlo. Hoci vyrazilo z garáže takmer okamžite po nahlásení poruchy, vzniknuté meškanie už nebolo možné zmierniť. K pokazenému autobusu stojacemu v Lužiankach bola privolaná odťahová služba, ktorá ho do garáže dotiahla o 0:16.
Chápem, že situácia spôsobila cestujúcim problémy, no zlyhala technika, čo nikdy nie je možné úplne vylúčiť.
O tomto probléme vieme, žiaľ nie je možné ho vyriešiť. Kĺbový autobus na tomto spoji bol od začiatku školského roka nahradený krátkym autobusom z dôvodu zníženia počtu kĺbových autobusov vo vozidlovom parku. Žiadosť o riešenie situácie možno adresovať Mestu Nitra.
Ad7: Koordinačné porady všetkých zúčastnených zložiek (Mesto, AX, Arriva, PZ, MsP, VMČ...) bývajú pred každou väčšou výstavou. Požiadavky na vedenie posilovej dopravy od záchytných parkovísk nikdy neboli vznesené. Úprimne, ja sa teším, že za posledné roky sa podarilo aspoň to, že sa v čase výstav už neodkláňa MHD tak ako v minulosti (v duchu hesla "z dôvodu konania veľkej výstavy MHD k výstavisko nebude premávať") a že počas AX sa už tradíciou stali aj prípoje k vybraným vlakom ZSSK na expresnej trase Železničná stanica - Rázc. Autobusová stanica - Výstavisko.
Porada k autosalónu sa bude konať, ak si dobre pamätám, 24.9. a tam sa bude hodnotiť aj tohtoročný Agrokomplex. Ten bol skutočne tentoraz intenzívny a dosť vyhrotil aj verejnú mienku, preto som sám zvedavý, či z toho vzídu nejaké zmeny v zaužívanej organizácii.
Ad1: Akonáhle to budú vývesky s piktogramami dotiahnuté do konca, pošlem Ti ukážku.
Ad2: Osobne sa mi pozdáva také riešenie, že pri otvorených dverách v zastávke by tam bolo číslo linky a trasa (čiže ako dnes) a v jazde medzi zastávkami by sa zobrazoval čas a nasledujúca zastávka (ako v UL) a možno aj ďalšie tri zastávky (ako v PO). Možnosť zobrazovania prestupu si ešte premyslím.
Ad4: Ak by v meste existovali buspruhy a iné prvky preferencie, v jazdných dobách MHD by bol v priebehu dňa a roka menší rozptyl. Na toto však nie je a ešte dlho nebude politická vôľa.
Ad5: O Tvojej iniciatíve ohľadne premenovania železničných zastávok viem (písal som k nemu stanovisko). Zo stanoviska ŽSR som milo prekvapený, lebo v minulosti mi rovnakú požiadavku zmietli zo stola.
Pri názvoch zastávok MHD máme snahu vyhýbať sa komerčným názvom - aj z dôvodov nežiaducej reklamy a aj z hľadiska stability týchto pomenovaní. Zastávka Hypermarket Tesco je reliktom minulosti, zatiaľ nech si žije. Uvidíme dokedy - veľa sa píše o možnom odchode Tesca zo slovenského trhu. V takom prípade mám pripravený názov "Štúrova, obchodné centrá".
Ad6: Súčasný CP L11 v SN zapadá do víkendovej koncepcie MHD. To znamená, že periférne linky majú odchody z centra mesta po pol, z koncovej MČ alebo obce zase po celej hodine. Osvedčilo sa to, rieši to úplnú väčšinu požiadaviek na konkrétne časové polohy vo vzťahu k rôznym pracovným časom a súčasne zjednodušuje prestupovanie medzi najvzdialenejšími koncami siete. Ak linka nejazdí každú hodinu (L11, 27), potom platí zásada, že z mesta odchádza v párnej hodine a z periférie v nepárnej. Sú tak zabezpečené dovozy a odvozy na všetky typické pracovné zmeny so striedaním o 6., 14, 18. a 22. hodine.
Pri Tvojom návrhu CP L11 a 403426 je otázka, ako zostaviť CP. Ak zachováme dnešné, vyhovujúce časové polohy L11, potom jarocký bus by mal vypĺňať ostatné hodiny (z mesta v nepárnej hodine, z Jarku v párnej). To ale znamená, že obyvateľ Jarku stratí spojenie na všetky spomínané striedania pracovných zmien. Druhá možnosť je, že v "dôležitých" hodinách pôjde jarocká linka, a teda L11 ju bude dopĺňať presne v tých hodinách, kedy dnes nejazdí. Na pracovné zmeny do priemyselných zón budú mať spojenie síce všetci, ale obyvatelia MČ Párovské Háje si budú musieť zvyknúť, že na cestu do práce a z práce im neplatí PCL (lebo prímestský spoj). A oni si určite na takúto zradu nezvyknú a ani sa im nečudujem. Preto hovorím, že tarifná integrácia je veľmi kľúčová. Alebo potom "plán B", prímestskú linku zrušiť a predĺžiť L11 do Jarku. Tam však zas narazíme na problémy s financovaním.
Plus ešte jedno riziko - ako rozmýšľam, tak rozmýšľam, prípadný spoj Nitra - Párovské Háje - Jarok a späť nestíha hodinový obrat. To znamená, že buď vetva L11 nebude nadväzovať na ostatné prípoje MHD v centre mesta alebo v Jarku vytvrdne každý autobus hodinu a pol, čo je zase proti efektivite.
Aby sme si rozumeli. Teraz nehľadám dôvody, prečo to nejde, len poukazujem na množstvo aspektov, ktoré možné riešenia ovplyvňujú.
