Discussion Forum

L2 > 407, 612, 617
L3 > 367, 390
L4 > 359, 364, 613, 626
L6 > 378, 406, 421, 606
L7 > 376, 396, 397, 419
LR > 607

A mne by dobre padlo mat na wapku babku Inac diskusne na wapku je.

BM, d3k0:
Dobre by padlo mať na WAP-ku aj diskusné fórum. Je niečo také možné?

Takže dnes som sa prešiel po rýchlodráhe znova, tentoraz s najvyššou rýchlosťou 77 km/h na sólo T3.

Vyzerá, že nové železničné výhybky na VA USS sú tiež typu 1:9/190 na profile S49. Nikde som nenašiel žiadne typové označenie, iba na spojniciach koľajníc do odbočky nápisy "KT 3" a slovo "Orb".

Od koľajovej spojky a rozbočovacej výhybky po hrote sú vymenené aj oblúky k nástupištiam, ktoré pozostávajú z typu PH37. Šokovali ma prechodnice medzi žliabkovým typom PH37 a vignolovou S49. Je tu jednoducho ponechaný pôvodný "medzikus" zo žliabkovej koľajnice typu NP4, takže z koľajnice PH37 je prechod na NP4 a napokon S49... Každá ma pritom inú výšku a šírku žliabku.

Pochváliť musím, aspoň, že oblúky sú klopené, takže sa do pomerne ostrého oblúka dá ísť rýchlosťou aj viac ako 30 km/h. Ďalej je v tomto úseku úplne vymenené trolejové vedenie, vyzerá to, že je to Elektroline a zaujímavosťou sú zdvojené priečne prevesy, ktoré by mali zmysel skôr v trolejbusovej doprave, aby nevypádavali zberače, ale tu plnia zrejme funkciu, že sa na menej zalomenej troleji nebudú naťahovať elektrické oblúky.

Ďalšou zaujímavosťou je, že od rekonštrukcie spred mesiaca až do minulého týždňa sa tu striedali dvaja pracovníci, ktorí museli manuálne prehadzovať výhybku po hrote pri výjazde električiek z 1., resp. 2. nástupištia. Železničná výhybka sa totiž nedala "rezať" a pri jej nechcenom "prerezaní" by došlo ku zlomenu mechanizmu prestavníka. Z tohto dôvodu sa cez víkendy 2. nástupište nepoužívalo, pričom tu bolo umiestnené návestidlo "ZV" (zamknutá výhybka). Problém sa už vyriešil tým, že sa skrátila osová vzdialenosť na prestavníku tak, že závažie prestavníka už tak "neťaží" a pohybuje sa len vo veľmi zúženom priestore vo zvislej polohe, takže sa výhybka už dá "prerezať". Návestidlo "ZV" však nebolo odstránené!

V KE funguju vyhybky na cievku, ktora sa prejazdom zberaca cez kontakt pod prudom (naslapnutie na jazdu) nabudi a vyhybka sa prehodi. Po prejazde zberacov sa jazyk vyhybky vrati do povodnej polohy. Pri prejazde bez prudu vodic nerobi nic, vyhybkou len plynule prejde. Su vsak rozne systemy na prehadzovanie trolejovych vyhybiek (dokonca i trolejovych krizeni).

Kto mi vysvetli, ako funguju trolejbusove vyhybky trakcneho vedenia? Sarko, Ty uz mas v tom prax, mozes aj na mail esickozavinacorangemail.sk

Nuž, vyzerá to, že do Šace začnem cestovať... Predvčerom, po námatkovej kontrole hygienikov v mestskej krytej plavárni, ju títo dali zavrieť na 10 dní. Je hrozné, kde všade sa šetrí (a nevymieňa napr. voda v bazéne..). Plávaniachtiví Košičania tak budú musieť dochádzať do Šace, kde sa nachádza najbližší a t.č. jediný prístupný bazén pre verejnosť. Som zvedavý, či sa to nejako prejaví na vyťaženosti liniek do Šace.

Niečo podbne by u nás mala byť DNV. Tá je tiež bohatá avšak čo robia s prachmi, tak to ani srnka netuší, keďže to nie je vôbec vidieť na MČ. Avšak zrejme to bude ešte lepšie, keď VW skončia v roku 2009 daňové prázdniny.

Aha tak už tomu rozumiem.

O tom, že Šaca má na čokoľvek, svedčí aj tento článok: http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=17524

Komu sa nechce čítať, tak je to o tom, že MČ Šaca daruje obyčajnej základnej škole štadión s umelým trávnikom, na ktorom by sa mohli bez problémov hrať aj medzinárodné zápasy UEFA. Také niečo nie je možné ani na najväčšom štadióne 1. FC Košice:-o

V katastri tejto najbohatšej MČ sa nachádza celý areál U. S. Steel, s.r.o. a VSŽ, a.s., spolu cca 150 prevádzok s viac ako 15.000 zamestnancami.

Vysvetlíte mi z čoho je Šaca taká bohatá? Nepoznám Košické reálie. V katastri tejto MČ sa nachádzajú oceliarne? Alebo je to v niečom inom? Dik.

Vladimír: Ako tak to je sila. To si vodiči neuvedomjú, že keď oberajú o zisk svoj podnik pripravujú tým o prácu sami seba. Keď sa položí SAD tak prídu o prácu nie?

Pre zaujímavosť:
KORZÁR 7.11.2003
SAD vyššími cenami nezarobí, naopak očakáva pokles cestujúcich
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=7.11.2003/49113K

Sarko, dakujem za podrobny prehlad. Aby som tu (zas) velmi nemontoval zeleznicu, doplnim len, ze u nas sa cez vyhybku zabezpecenu vymenovym a odtlacnym zamkom moze priamym smerom proti i po hrote jazdit az 120 km/h za dalsich podmienok. Do odbocky konstrukcne tieto vyhybky mozu byt prechadzane rychlostou az 40 km/h. U nas sa vsak prednostne do kolaji po ktorych jazdia aj vlaky, davaju vyhybky 1:11/300 na hlavnom tahu z majtazsieho typu zvrsku a to R65.

Ja nechcem okresávať spoje na ramene NO - Ťahanovce, mne vadí absolútne nevyužité rameno NO - Pri hati.

A ešte zaujímavosť z technickej správy 2. etapy rekonštrukcie rýchlodráhy, citujem:
"V základnej polohe budú všetky výhybky koľajových spojok uzamknuté do priameho smeru a opatria sa mimo výmenových zámkov aj odtlačnými zámkami do priameho smeru, čím sa umožní chod po rýchlodráhe max. rýchlosťou 80 km/h.":-o

Áno, tieto železničné výhybky sú tam od rekonštrukcie v roku 1992.

Celkovo máme na rýchlodráhe 16 železničných výhybiek S49, z toho:
-výhybky č. 5, 6, 7, 8 na výhybni Pereš,
-výhybky č. 13, 14, 15, 16 na výhybni Ludvikov Dvor,
-výhybky č. 17, 18, 19, 20 na výhybni Valcovne U.S.S.,
-výhybka č. 21 na vlečkovú koľaj.

Vyššie uvedené výhybky sú typu JS49 1:9/190.
Výhybky č. 3 a 4 tvoria úvrať pre konečnú "mestskej" linky "W" a sú to žliabkové výhybky NP4.

Minulý mesiac pribudli ďalšie tri železničné výhybky, a to pred obratiskom do VA U.S.S., ktoré nahradili 3 rozbočovacie žliabkové výhybky NP4 na výstupnú, nástupno-výstupnú a nástupnú zastávku. Teraz je tu pred obratiskom koľajová spojka z dvoch železničných výhybok a jedna rozbočovacia železničná výhybka. Tým, že je tu spojka, všetky nástupištia môžu bez problémov poslúžiť súčasne tak na výstup, ako aj na nástup cestujúcich. Tieto výhybky sú pravdepodobne označené ako 22, 23 a 24, ale zatiaľ neviem, akého sú typu.

Zaujimave, s l. c. 14. Dnes som druhykrat v kratkom casovom odstupe siel 14kou od zastavky Mlynska basta o 14.53 po Nam. osloboditelov a po druhykrat bol autobus vytazeny na 60 az 70 %.

Dnes som bol v Saci-Nemocnica a vsimol som si, ze na rychlodrahe su zeleznicne vyhybky pravdepodobne s hakovym zaverom, sudiac podla prestavnych zavazi a vymenovych zamkov... Som stihol zistit z uhanajucej 56.