Discussion Forum

Tiež pozerám, kde je rozdiel....

Sarko: Moju odpoveď si už predčasom dostal: nový font sa mi vôbec nepáči ?

Nielen chyba prevedenia, ale aj chyba obsahová ? 6270 má starý systém, toto nie je nové číslo.

Prekvapila Ťa majsterka Perinbaba... ? A chudák smenový majster bol v jej tieni len taká bezvýznamná figúrka. ?

Pocas poruchy UAB zmienovane PZZ fungovalo vcitane indikacie, preto sa nedavali Op. Porucha indikacie ktoru spominal balky sa tykala ineho PZZ medzi Druzstevnou a Kysakom. Mas pravdu, ze od strelnice ku klacku fira vie, ze je to 1800m a preto zacne brzdit podla svojich skusenosti a odhadu, lenze, nezabudaj, tu je Slovensko. Rusne dostavaju novy VZ typu MIREL 1 ktory firu kontroluje ci na zlte medzikruzie robi opatrenia, rychlost vlaku musi klesat tak, aby neprekracovala brzdnu krivku nastavenu v tomto zariadeni. Samozrejme strmost krivky je prepocitana na normalny 1000m oddiel a nie na idiotsky 1800 metrovy. Da sa sice vymacknut aj tlacitko manual, ale to sa rusnovodici boja. Takze oni tak pomaly skratka, vplyvom noveho kxkxtskxho VZ, musia ist. Zmienene PZZ pozitivku ma, je cisto ovladane obsadzovanim KO, len anulacne obvody su nezmyselne a nelogicky predlzene. Priklad: PZZ je v km 102,730. V parnom smere styk spustacieho KO je v km 101,195, takze za nho ak drahove vozidlo sliapne ide PZZ do vystrahy. Logicky su tieto styky pre opacny smer na konci anulacneho obvodu, ale to len ked sme povedali "logicky", lebo u nas su konce anulacnych usekov az v urovni vchodov v km 100,325! Takze ak mi stoji napr. Lv u vchodu, je od PZZ vzdialeny 2405m - vobec sa nenachadza v useku smerodajnom a vypocitanom pre tratovu rychlost, ten zacina az v uz spominanom km 101,195, ale PZZ sa uzavrie pre prekrocenie anulacie. Na Slovensku je to zial tak...

dopĺňam...

L5: (D57)
L6: 509 (ako si mohol prehliadnuť Shortyho? )
LR: 423, 528, 538, 607
L105: 6272
L107: 6036

Urobil som chybu, takže ešte raz.. Na tejto Tvojej fotke " target="_blank">http://citybus.cz/kosice/fotografie/gallery.php?akce=ukaz&media_id=271&PHPSESSID=277b35e985b9417f4b4876ee2f9d5a0b/"> Karosy B732 #6270 je už na displeji najnovší font čísla linky...

Na tejto Tvojej fotke " target="_blank">http://citybus.cz/kosice/fotografie/gallery.php?akce=ukaz&media_id=271&PHPSESSID=277b35e985b9417f4b4876ee2f9d5a0b/"> Karosy B732 #6270 je už na displeji najnovší font čísla linky.

For all: Ako sa páči nový font čísla? (4 body na výšku, 4 body na šírku, pôvodne 3 body na výšku a 3-4 body na šírku).

tak pridám niečo aj ja...
Dnes večer:
L2: 359(nehlási zast.), 612, 613,
L3: 397, 400, 423, 605,
L4: 409, 604, 627, 626
L5: 525, 536
L6: 369+368, 392+393, 394+395, 620+621,
L7: 374+375, 380+381, 412+413, 523, 614+615,
L9: 513, 608+609, 382+383
LR: 606, 617, 410+411,
záloha: 500, 508
inak s PDAčkom je radosť zapisovať vozy v teréne...

Dnes ráno o 05:20 to pod Kalinovskou vyzeralo katastrofálne. Približne 15 a viac zkrížených autobusov (Ra, 18, 30, 32) plus trolejbusy (zaujmavé že 1020 vyšla bez problémov). Dopraváci uzavreli (regulovali) cestu smerom dole. Zaujmavé bolo ako v rukách nosili a hádzali štrk pod kolesá autobusov, plus sme pomáhali tlačiť taxík ? Škoda, že som nemal foťák ?

A neviem čím ma majster prekvapil. V tom dave autobusov som si stopol nemenovaný voz (ev. č. nepoviem) a pomaličky sme sa dostali v protismere hore.
Zastávka Kalinovská bola dočasne zrušená. Komické bolo, ako zamestnanci (cca 25) železiarní čakali na zastávke a RAčka zastavila až na rovine (cca 250m) za zastávkou - všetci sa rozbehli hore ?

Na http://citybus.cz/kosice/fotografie/gallery.php?akce=ukaz&media_id=279 je spomínana reklama. ?

Na http://citybus.cz/kosice/fotografie/gallery.php?akce=obrazky sú aktuálne fotky z dnešného dňa.

No to mi príde čudné, že sa nedávali rozkazy Op, keď nebola kontrola uzavretia. Čo keby v tomto čase bolo došlo napr. k výpadku PZZ? Inak podľa Tvojho popisu to projektoval fakt xxxxt, ale na žlté medzikružie snáď nie je obmedzená rýchlosť? Však fíra vie, že má 1.800 m od strelnice ku vchodu, tak nemusí brzdiť už od strelnice.
A to priecestie je bez pozitívky či s pozitívkou? Lebo ak je bez, tak by mohlo byť závislé aj na postavení návestidiel.
I.

Prijemny vikend vsetkym a prepacte za modru temu...

Esicko to vysvetlil poriadne, po technickej stranke (Diky-mozno ta navstivim dnes v noci.Ak budem mat cas). PZZ by urcite nebolo svojvolne uzavrete, len tak, bez priciny.Nakoniec, uz aj to by sa bralo ako porucha.
Prajem prijemny vikend

OK, čo sa týka časov, stotožňujem sa s názorom rušňovodičov, aby sa závory zatvárali skôr ako spomínaných minimálnych 7 sekúnd pri rýchlosti 120 km/h. Ohľadne náklaďákov mi nenapadlo, že idú menšou rýchlosťou, takže dajme tomu, že príjazd ku PZZ trvá priemerne dvojnásobok času. Lenže tu bolo spomínané, že PZZ sú uzatvorené aj dlhšie ako 20 minút a v tejto súvislosti mi skôr zapadá tvrdenie S499.1023, ktorý hovorí o otváraní (zatváraní) PZZ po (pred) príchode (odchodom) vlaku v súvislosti s nefunkčným autoblokom, čo by som už jednoznačne považoval za vážnejšiu poruchu. Ale som niečo zle pochopil?

Kedze mna porucha autobloku Kosice-Druzstevna pri Hornade-Kysak "zasiahla" len vcera v dennej, zistil som u kolegu, ze Op rozkazy sa pre zmienovane PZZ nedavali, lebo jeho cinnost touto poruchou narusena nebola. Problem je inde. Na balkyho obranu je nutne povedat, ze toto PZZ sa malo nahradit novym tusim minuly rok, ale vies, na Slovensku sa na rozdiel od Ciech len rozprava... Zjednodusene popisem, priecestie sa opatovne uzatvara po prekroceni casu anulacie ktora sa prekroci po 6 minutach jej trvania. Zial v anulacnych usekoch sa nachadzaju tzv. rozrezne body univerzalneho automatickeho bloku (UAB), ktore tieto useky predlzuju o takmer 800 dalsich a zbytocnych metrov a tieto nadbytocne useky su prave pred vchodovymi navestidlami 1S, 2S zst. Kosice. Takze, ak vlak viac spomali, ci zastavi u vchodu, prekroci sa anulacia a zavory sa uzavru. Co natom, ze sa ten vlak uz vobec nenachadza v usekoch rozhodujucich pre uzavretie priecestia... K tomu prispieva aj fakt, ze od posledneho navestidla autobloku s funkciou predzvesti je k vchodovemu 1800 metrov a tak musi ist vlak na zlte medzikruzie v tomto oddieli neumerne dlho pomaly a tak sa tych 6 minut takmer vzdy prekroci a to nehovorim o tom ked vlak stoji u vchodu. Take vymozenosti, aby sa doba prekrocenia anulacie zacala merat az postavenim vchodovych navestidiel, pripadne pritahom rele F pri privolavacke, na to zabudni! Tot vse.

A to ta este potesim, ze vdaka takym predpisom a opatreniam vam pribudne dalsia robota na zariadeni SOZT.Zaskolite sa na vykonavanie kontrol na EPS.

Po prve Sekcie, a nie Spravy.To by si mal vediet, ako sa ti nazyva nadriadena, riadiaca zlozka.Po druhe, kazda doprava sa riadi predpismi, ci cestna, letecka, lodna. Ty riadis dopravu podla predpisov, ak sa nieco stane a ty si si isty, ze si neurobil nic zle, budes sa odvolavat prave na predpisy, aj ked vies, ze su zastarale, ale su platne!!Ak sa nieco stane, hlada sa vinnik. Najskor vykonny zamestnanec, ci neporusil predpisy, opatrenia, prevadzkove pokynyAk nie, ide sa dalej, preco niekto na Sekcii vydal pokyn, ktory sposobil pruser.Aj o tom je ta "teoria" v kancelariach.

Diky za upresnenie,hlavne KO. Len doplnim, ze PZZ bolo funkcne, aj ked bol UAB mimo prevadzky.

Sorry, ale prečo v Košiciach stále vnímate displej ako doplnok k novému busu, ktorý sa do starého montovať neoplatí? Predpokladám, že SAD Prešov inštalovaním displejov EMtest sleduje dodržiavanie záväzkov o investovaní do dopravy, ktoré jej vyplývajú zo zmluvy o privatizácii podniku.
Inštalácia displejov do starých vozidiel je podľa mňa celkom pochopiteľná, nakoľko so starým črepom si môžem robiť, čo chcem, ale pri novom Mercedese zrejme po dobu záruky nie je možné inštalovať nejaké doplnky a pod. O tom, či sa displej po pätnásťročnej Karosy oplatí by som nepochyboval, veď keď sa vyradí, displej sa premontuje do iného vozidla.