Discussion Forum › Operations Forum

4ka od tejto chvíle chodí len po Rybu kvôli preplnenej otočke v Barci, NAD zatiaľ v nedohľade

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16195457_10208512267789564_2573993219741064997_n.jpg?oh=29211d9445d92412345e00db4be85efe&oe=591AB789

Aktuálne vykoľajenie #802 na VSS smer Jazero, električky do Barce, VSS - Jazero premáva NAD... Bola to len otázka času, najmä pri zopár vodičoch, ktorý cez to museli preletieť ?

Povedal by som, že skôr asi to má súvis s končiacimi zárukami na Variá, už cca 10 vozov je po záruke, už sú "naše" aj s úžasnými nákladmi na údržbu.

Samozrejme, že je to tou zárukou. Pokiaľ boli v záruke, servis nebol problém, logistika fakt fungovala. Keď nie je záruka, tak to opäť len dokonale odzrkadľuje (ne)fungovanie DP. Ešte keď prišli, tak som vravel, že až sa skonči zaruka, budeme chodiť pešo, a zjavne som nebol ďaleko od pravdy. Čakacia doba na diely na Solaris je bežne pol roka, sice ťažko určiť, či to je pol roka odo dňa, kedy sa diel objedná, alebo niekomu, kto na to dozerá trvá mesiace kým príde nato, že daný diel nie je. Čoskoro sa začne stará známa pesnička aj pri SORoch, odstavenky vykanibalizuju, 3/4 roka postoja, a potom ich vyskladaju z toho, čo pride nove a zvyši sa, či sa zobere z inej odstavenky. Som zvedavy, kedy prideme do štadia, že zase ostane X služieb úplne nevypravenych.

3 roky alebo 200000 km

Záruka bola 2 roky alebo 200 000km ?

Nebude v tom to, že prednedávnom skončila záruka na SORky?

626 a 627 sa spájajú do súpravy, spriahla medzi vozmi už nahodené, už len dolaďovanie.

Strašne veľa ich je odstavených na poruchy preto jazdi všetko pojazdné ako aj 5102 a 5103 čo väčšinu stoja v garáži a nikto snimi nič nerobí tak teraz ide všetko von.
Každodenný jav príde vodič ráno do prace a nemá ani voz a musí čakať kým príde nejaký nočak čo ukončí službu a ten hneď vezme. Namiesto neho jazdi zatiaľ záloha alebo je služba nevypravená ?

Ako je v poslednej dobe bežné, na L10 3510. Mézgacsalád, budíček!!! V podstate každodenný jav na L10, L 36 atď. Klbaky zamarzli abo co?

Zjavne netušíš, o čom hovoríme. Nejde o rýchlosť ale o to, ako vozidlo cuká pri preradzovaní a podradzovaní. A kompetentní robia, že to nevidia. Prečo nám radšej neprezradia, prečo nejazdia kĺbové autobusy ?

No ale od zastávky Zupkova jak rýchlo išiel na Ťahanovce

Nebolo mi všetko jedno, keď dole Sečovskou pred tou najväčšou zákrutou prišlo namiesto brzdenia niekoľko trhnutí...

Ja som z ním včera išiel ale brutal s ním to išlo aj rýchlo išiel

Prečo by som si nepríjemnými kontrolami robil nepriateľov v robote, keď môžem všeličo akože nevidieť a budem mať komfort, snáď ma nikto v budúcnosti pri prvej šanci nepotopí...

Nie raz bola porucha hlasena, len sa na to proste kašle. Šírili sa zvesti, že už je bez čísel a čaká na svoj koniec, hoci to sa šírilo už o mnoha vozoch, ktore nakoniec opravili, teda, poslali vonku je asi lepši vyraz. Tak isto som si naivne myslel, že keď nebol vonku pravidelne viac ako rok, tak že ho robia. Ale zjavne ho neurobili. Asi maju mechanici veľa prace, však nie raz som bol svedkom toho, ako "robia" piati okolo autobusu, traja opaľujúc sa a dvaja chudáci robili.... Nechapem, fakt nechapem, prečo nerobia z Bardejovskej kontroly na Hornadskej, kameň na kameni by tam neostal, ak je vedenie len trošku súce. Pravdepodobne ale platí, že aké vedenie, takí zamestnanci....

Problém je podľa mňa skôr v tom, čo tá aplikácia prinesie - pre DP.

Akože čl. 4 ods. 1 nariadenia?
S tým by podľa mňa nemal byť problém, malo by sa to dať.

Ten výpočet v zmluve (čl. V a VI a prílohy č. 5 až je síce trochu iný (a najmä dosť prekomplikovaný - ako celá tá vynovená zmluva), ale podľa mňa s tým nariadením nie je v zásadnom rozpore a celkom ľahko by sa to dalo preklopiť tak, aby to malo hlavu a pätu a súčasne presne korešpondovalo s nariadením.
Tipujem, že v tom asi problém nebol.