Discussion Forum › Operations Forum

B 952E sme nikdy v množnom čísle nemali Iba jednu a to je 5244... osatné sú len B 952 ?


Re #57507 (Veteran) & #57508 (Astor) - hahaha, aj ja som dnes s 5103 šiel a plne sa stotožňujem. Odstaví sa, lebo to tá prevodovka nevydrží večne... no a ako nám je známe - vyradí sa.
Hrôza, v akom stave to pustia vonku.... nebodaj nie je čo iné dať do výpravy? Haha, no bodaj by nie...

Na náhrady za električky pomaly nemáme čo poslať a tri dni po sebe na L54 jazdila iba záloha. TO je ten prebytok nových vozidiel, o ktorom sa hovorilo ? ? Fakt skvelé manažérske riešenie DPMK bolo predať 3x SU 18 a nestarať sa o ďalšie vozy. Na náhradné diely peniaze nie sú je známa výhovorka, však? Ale zamyslime sa:

- predať/vyradiť jeden z naj vozov miesto kúpy náhradného dielu/opravy je výhodné? Kde sa tie peniaze investujú? Nebodaj sa kúpi nový voz, alebo zegenrálkuje trolejbus či opraví bus? Hahahaa ?

- predať 3x SU 18 s vedomím, že budú rozsiahle výluky bolo isto tiež rozumné ?

- kúpiť zbytočných 5 elektrobusov v celkovej hodnote ako 9 KĹBOVÝCH vozov si isto tiež niekto obháji ?

... a potom sa čudujme, že na linkách X (nahradzujúcich hlavne dvojičky/KT-čká) sa objaví malá SORka... To je fakt skvelé nechať sa ľudí tlačiť.. Prozákaznícky prístup by DPMK ?

Des a hrôza ?

Nemyslím si, že je to tým, že sú najstaršie. Rámy Tedomov by 24ku neprežili, SORky rozbiť škoda. Solarisy majú pevný rám a karosériu nezávisle od toho, či boli vyrobené v roku 2000 alebo 2015. Podlaha vzadu v 5227 aj 5244 riadne pláva, avšak pochybujem, že pojdu do šrotu pri súčasnom nedostatku vozov sposobenom vylukami. 5204 skončila EK koncom októbra, možno by sa s tým ešte dalo dačo robiť ...

Pritom na 12, 17 a 52 veselo jazdia kĺbové vozy. To už nie je výsmech ani primitivizmus. Jednoducho to niekto musí robiť naschvál. Asi to dotyčného baví.

Podla mna 5244 klakne ako prva. B952E sa lamali ako zapalky.

Tu už nie je žiadna budúcnosť, všetky sú už vyradené. Zostalo už len 5 Karos B932/952, z ktorých jazdia 3, väčšinu času aj tak len v Šaci a skôr či neskôr pôjdu tiež do šrotu. Dúfam však, že prežijú čo najdlhšie (hlavne #5244). Dnes tu už v podstate neexistujú staršie vozy ako Solarisy a práve z nich chcú na L24 vyšťaviť čo najviac.

Presne to je cieľom, zbaviť sa najspoľahlivejších vozov v KE. 5101 a 5102 alternujú na rozbitej 24ke (ako keby tam nemohla ostať 5204), 5103 je v stave v akom je minimálne 3 mesiace ... Dávam im ešte najviac pol roka bez údržby, potom sa nenápadne odstavia s nejasnou budúcnosťou ako "prebytočné" (ako 3204, 3205 a 3212). V lepšom prípade skončia, ako si povedal, u výrobcu, v horšom na Balkáne alebo v šrote. Zato polámané, večne odstavené Tedomy (aj v súčasnosti ich dlhodobo stojí cca 6-7) sú nedotknuteľné ...

3131: 6703

X7/6304: #5103

Len tak ďalej... Toto je prosím adekvátna náhrada dvoch električkových liniek. Nielenže ide o krátky voz, ale ešte aj so zjavnými technickými problémami. Pri podraďovaní do dvojky to celkom slušne tresne a trhne s celým vozom. Pri dobrzďovaní „chytá“ elektronická brzda ešte za jazdy. Čakáme, kým sa mu rozsype prevodovka? To by bolo... Odstavíme, vyradíme a ešte možno aj predáme výrobcovi ako prebytok, že jo. Špinavý a zanedbaný interiér len úspešne dotvára kolorit ponúkaných ukrajinských služieb.

Neviem sa dočkať ďalšieho zosilnenia výluky na ED. Úprimne dúfam, že tunajší „topmanažment“ si zbytočné vyraďovanie a nezmyselný predaj kĺbových vozidiel vyžerie až do konca.

1604: 5739 (5721)

3104: 5703 (5616)
3105: 5604 (5603)
5101: 5755
5102: 5731 (5754)

treba predsa nieke šetriť, aby mohla mať Krásna a KNV luxusné intervaly ?

Zrejme len kvoli vyluke to tak je

302 - #396
306 - #610 + #611
1731 - #4741
6302 - #4747
6305 - #4737
6306 - #4729
6308 - #4701
7131 - #4724

Sľuby sa sľubujú... koľkože to malo byť slávy, že sa spustí preferencia električkovej dopravy po rekonštrukcii svetelnej signalizácie na Námestí osloboditeľov.

Nebolo by lepšie pre cestujúcich to spravidelniť?
Avšak viac ideálny stav by bol ale návrat k pôvodným intervalom spred zmeny.

a mozem ta upokojit, po vykolajeni neboli na #805 zistene ziadne poskodenia, cize odstavena by pravdepodobne byt nemala, tak dufajme..

Križovatka sa rekonštruovať mala... nebolo to kvôli stavbe Auparku ale kvôli KORIDu. Nechceli križovatku zrekonštruovať lebo vedeli že so stavbou IKD by ju museli celú znova rozkopať a prerobiť. Rozhodli sa že počkajú a zrekonštruuje sa v rámci IKD... Ešte nevedeli ako to dopadne viď. terajší stav.
Avšak tá križovatka sa mala rekonštruovať už dávno pred tým než sa ten Aupark začal stavať. Je v dezolátnom stave, ktorý DPMK rieši vždy nejakou "údržbou" krížení, výhybiek a zaasfaltovaním priechodu pre chodcov kde sa ľudia skoro pozabíjali. Keby sa verejnosť naň nesťažovala, tak doteraz by bol celý rozbitý.

veru tak,, námestie sa malo robit sučastne so stavbou AUPARKU, pokiaľ dobre viem, DP tam neinvestoval, kôly stavbe AUPARKU, a Aupark sa nejako od toho "dobre" odtiahol ?

Iste, niekomu by padlo vhod, keby sa držali huby (a krok). Čo tak sa pýtať, prečo sa nenašli peniaze na rekonštrukciu križovatky v roku 2011? Respektíve, prečo sa tam ešte jazdí, keď to je v havarijnom stave. Alebo ako si drážny úrad plní svoje povinnosti. Alebo prečo sa utopil projekt MET a tak podobne ďalej...

To si zase zgustnú média... a bude rečí

Doprava obnovena: 14.49