Spoločny je ten priamy smer prave po to šrafovanie, potom pokračuje automobilova doprava vpravo okolo ostrovčeka a električka rovno. Ale nebudeme sa tu naťahovať zastavovanie autobusov na tejto zastavke a statie autobusov v križovatke v sučasnej forme je somarina ktora by len komplikovala plynulosť premavky a to podastatne viac ako teraz keď sa autobusova zastavka nachadza v jazdnom pruhu tak ako je to v XY pripadoch na celom slovensku a svete, ba ešte je to ten lepši pripad keďže sa autobus da obisť po ľavej strane a nie je to protismer.
Áno, jazdný pruh – no pre električku. Čo sa týka samotného šrafovania, to by som až tak vážne nebral, stačí sa pozrieť na iné košické križovatky, ako sú na nich vyšrafované jazdné pruhy pre električky.
teraz počas výluky na električkovej zastavujú aj autobusy každú chvíľu (a obojsmerne), jazdí síce o niečo menej električiek, ale z toho čo som videl, nepostrehol som nejaké kolízne situácie alebo zápchy
Praveže tam problem je ak by stal autobus na koľajniciach z obratiska pretože to je zaroveň priamy jazdny pruh smerom k starej radnici.
Ak sa tam upravi cela zastavka a prisbôsobi na statie autobusov nech sa páči ale v súčastnosti je to nezmysel. A neviem ako chcete dosiahnuť predlženie ostrovčeka keď na jeho konci už začína Mäsiarska ulica.
Ak by aj stála električka v zastávke, nie je problém autobus na potrebnú dobu zastaviť na koľajisku vychádzajúceho z obratiska. Ďalšia električka prichádzajúca z Komenského by križovatku neblokovala, keďže, ako si sám uviedol, dáva prednosť.
Keď sa v rámci IKD budú predlžovať zastávky a rôzne upravovať, tak by bol hriech neupraviť ju na zastavovanie autobusov a potenciálne snáď v budúcnosti aj trolejbusov.
Pri zachovaní súčasného stavu električkovej zastávky s tebou súhlasím, že je to nezmysel. Ale po patričných úpravách je pravidelné zastavovanie autobusov na električkovej zastávke Nám. Maratóna mieru veľmi dobrý nápad. (Aj ja ho už dlhší čas držím v hlave.) ?
Nebolo by to pohodlnejšie, pretože táto zastávka je absolútne nevhodná pre autobusy, pretože ak by bola v zastávke električka napr. KT8 alebo dvojička, a prišli by dva autobusy tak už by sa tam nevošli a blokovali by oproti idúce električky + ak by prišla ďalšia električka smerom od komenského musela by čakať na uvolnenie zastávky v križovatke čim by blokovala ostatnú dopravu, tak isto autobusy ak by čakali na uvolnenie nemaju sa kde postaviť a zas by blokovali ostatnú dopravu. Toto je absolútne nezmysel. A čo sa týka električky zbadanej na poslednú chvíľu, električka tam ma značku daj prednosť v jazde takže ju vodiči aút nejak nemusia riešiť a okrem toho áutobus sa má predchádzať so zvyšenou pozornosťou kvôli chodcom takže nikto by tam nemal jazdiť 100vkou. Tak isto je ten usek pred zastávkou dosť dlhý na to aby sa tam vošli aj tri autobusy a nedošlo ku žiadnej kolízii. Rozhodne je to lepšie riešenie ako to tvoje navrhované. Cesta je tam široká najmenej 5 metrov čo sú skoro dva jazdné pruhy.
Aj ja mam na mysli smer Zimna. Hlavne ked autobus stoji na zastavke a vychadza elektricka, tak ju vodici zbadaju na poslednu chvilu, ked sa stretnu autobusy na zastavke, tak uz stoja relativno blizko krizovatky, kde je dost nebezpecny prechod, kedze auta od Masarykovej sa musia relativno rychlo pohnut, aby presli Stefanikovu. Ak by autobusy stali na tram zastavke NMM smerom Amfiteater, bolo by to podla mna pohodlnejsie, pricom by sa do pruhu vratili az za odbockou na Masiarsku.
TA
Keď sa v rámci IKD budú predlžovať zastávky a rôzne upravovať, tak by bol hriech neupraviť ju na zastavovanie autobusov a potenciálne snáď v budúcnosti aj trolejbusov.