Aktualne na prejazde pri starej nemocnici sa #501 zrazila s autom. V smere Važec/Barca chodia ZV #5757, #5718 a #5713, smer mesto je prejazdný, 6-ky a R5-ky koncia na NO.
Do 30.9.2015 bude dodaných 28 ks električiek Vario LF2 plus s dĺžkou 22,5 m od dodávateľa Pragoimex, a.s. Praha, ktorý uspel vo verejnej súťaží na nákup električiek. Celková hodnota kontraktu je 40,57 mil EUR. V tomto roku bude dodaných 10 ks električiek, zvyšných 18 kusov v priebehu roku 2015. Táto investícia bude spolufinancovaná zo zdrojov EÚ vo výške 95 % z celkovej hodnoty kontraktu, 5 % predstavuje spoluúčasť DPMK, a.s.. Súčasťou súťaže na nákup 23 električiek bola aj opcia na dodanie ďalších 23 kusov. Z dôvodu nižšej vysúťaženej ceny ako bola cena predpokladaná, bolo možné ešte v tomto programovacom období využiť opciu na nákup ďalších 5 kusov.
Týmito investíciami sa výrazne zlepší technický stav vozového parku. V rámci projektov dopravnej infraštruktúry financovaných zo zdrojov EÚ je potrebné spomenúť projekty modernizácie električkových tratí, kde je žiadateľom Mesto Košice. V prvej etape, ktorá by mala byť realizovaná v období júl až november 2014, by mali byť modernizované trate o celkovej dĺžke 12,35 km. Po týchto modernizovaných tratiach by mali jazdiť do konca roka 2014 nové električky Vario LF2 plus.
Predpokladáme, že v prípade vyčlenenia ďalších zdrojov, bude možné v nasledujúcom programovacom období 2015-2020 využiť opciu na ďalších 18 električiek. Podiel električkovej trakcie predstavuje asi 25 % z celkového podielu, čo znamená asi 3,8 mil. vozkm ročne. Na splnenie tohoto objemu najazdených km potrebuje DPMK asi 80 električiek. Ak by došlo k využitiu opcie, tak by bol vozový park električiek obnovený na 60 %. To znamená, že v budúcnosti vzhľadom na technický stav a priemerný vek aktuálneho vozového parku električiek bude potrebné hľadať ďalšie zdroje na ich obnovu. V horizonte najbližších 5 až 10 rokov bude potrebné modernizovať alebo obstarať ďalších 30 až 40 električiek. Toto samozrejme bude závisieť od finančných možností DPMK, a.s., respektíve akcionára spoločnosti.
Ďalším zo zámerov, ktoré sa začnú realizovať v tomto roku, je projekt modernizácie električkového depa, ktorý počíta s výstavbou novej haly ťažkej a ľahkej údržby. Projekt by mal byť spolufinancovaný zo zdrojov EÚ vo výške 95%, spolufinancovanie DPMK, a.s. predstavuje 5% z hodnoty kontraktu. Na realizáciu tohto projektu by malo byť vyčlenených takmer 40 mil EUR. V priebehu 1.polroku 2014 bude spracovaná technicko - ekonomická štúdia tohoto projektu. Následne by mala byť vyhlásený súťaž na spracovateľa projektovej dokumentácie pre územné a stavebné konanie. Predpokladáme, že projekt by sa mohol začať realizovať na jeseň 2015.
Investície, ktoré sa pripravovali v roku 2013 a budú realizované v roku 2014 a 2015, zásadným spôsobom zmenia situáciu v DPMK, a.s.. Cieľom týchto investícií je zvýšenie bezpečnosti a kultúrnosti prepravy cestujúcej verejnosti a snaha zvýšiť počet cestujúcich. Z hľadiska prijatej Stratégie stabilizácie a a rozvoja je dôležité nasledujúce procesy:
• obnova vozidlového parku autobusovej dopravy - rok 2014
• obnova koľajových tratí a trolejového vedenia - rok 2015
• obnova vozidlového parku električiek - rok 2015
• analyzovať možnosti ďalšieho rozvoja trolejbusovej dopravy - rok 2015
Cieľom týchto opatrená je modernizácia technického stavu vozidiel a tratí, zvýšenie bezpečnosti a komfortu cestovania a vrátenie cestujúcich do prostriedkov hromadnej dopravy.
V horizonte najbližších 2 až 4 rokov je potrebné dosiahnuť nasledujúci stav:
• 200 autobusov, čím bude ukončená obnova vozového parku autobusovej dopravy
• 90 električiek, čo je množstvo postačujúce na pokrytie výkonov požadovaných verejnosťou
• obnova 34 km električkových tratí
Naplnením týchto parametrov dosiahne DPMK stav, pri ktorom bude efektívne plniť požiadavky v zmysle Zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme s mestom Košice.
Iv