Discussion Forum › Operations Forum

Striedajú sa na pár službách linky 10. ?

Neviem, pochybujem, že sú pridelené na jednotlivé služby. Ale 10tky celodenky idú z Hornádskej 3, a vypravujú sa tam SUky 18, a robia služby zasebou /Neviem presne ktoré to sú/.

Môžem sa spýtať či tieto Solarisy majú trvalo priradené služby alebo sa striedajú medzi nimi

Ospravedlňujem sa, nevedel som.

Keď nevieš o čom je reč, tak sa neozývaj láskavo.

Písal som o službách po poradí bože. ? ?

Po poradí, keď už: 3901, 3902, 3903

Oprava, 3903, 3901, 3902

Lebo u teba nevídaná vec, keď behom 5 minút sú tu 3 príspevky tvojej výpravy, lebo si zabudol nejakú linku ...

10tky z Hornádskej po poradí:

3903, 3901, 3903

A niečo z ED:
L 2: 604
L 3: 418
L 6: 628+629, 423+424, 500
L 7: 381+383 ❤

R1: 607, 617

Áno, to s tou R-kou sa robí dodnes. Len tie opravené vozy už nečakajú vodičov na konečných.... ?

Toto pravidlo ste si stanovili vy sami - užívatelia, tak ho skúste buď riešiť na Off-topicu, alebo mimo iMHD.sk. Ďakujem. ?

ok, beriem na vedomie ? ibaže už by sa niekto mohol naučiť, že výpravu netreba opakovať, zvlášť, už keď mu to bolo povedané ?

Chlapci toto si riešte na maily, icq, facebooku alebo skype ale NIE TU.

keby si písal jednu výpravu za deň na jeden krát ta nepoviem

631 : 528 ?

Mam pocit, že aj keby sa pisali vozy opakovane bolo by tu oveľa menej spamu ako teraz, same naťahovačky a prazdne reči tu su, žumpa a ne dispečerske forum ?

Prečo by nemohol prebehnúť očami po predchádzajúcich výpravách? Všetci ostatní tak robia. Keď je zaneprázdnený a nemá na to čas, tak nech nepíše ?

Prepáč, tvoja výprava je priveľmi dlhá, aby ju zaneprázdnený ľudia mohli čítať

12341: 3503 ? ? ?
72051/52: 1006

Niekedy dávno /ešte za mojich čias brigádovania ako vodiča ED v DPMK/ to bol bežný spôsob riešenia poruchy - napr. pri zlomenom tiahle mechanizmu dverí - súprava bola pojazdná, ale jedny pokazené dvere najmä v špičke robili obrovský problém - a tak kým sa došlo na konečnú, napr. na Lokomotívu, tak už tam stála dielňa s bezporuchovou súpravou - dokonca očíslovanými a otabuľovanými vozmi - a za pár sekúnd si vodič presadol. Samozrejme že bolo potrebné cez vysielačku hneď z linky volať smenovému dispečerovi, a ten to zariadil s ĽU. Dispečer neevidoval výpadok spoja, a cestujúci boli spokojní. A niekedy - najmä na R-kách sa dokonca menili poruchové vozy za opravené priamo na linke aj s cestujúcimi - napr. na R3 pri zistení poruchy na trase od Lokomotívy sa odbočilo z SNP-čky do Bardejovskej - tam stála v smere z vozovne dielňa s novými vozmi, prestúpil vodič aj cestujúci, a išlo sa ďalej na linku - zdržanie minimálne, po trase na vstupný areál sa bez problémov meškanie možno minúta-DVE dobehlo. A ešte fungoval jeden systém - na konečnej dal prečíslovať dispečer napr. dvojku na vypadnutú erku, a miesto dvojky odišla z konečnej erka - výpadok jedného spoja na dvojke nebol taký problém ako výpadok celého kolečka na erke. Ale toto sa snáď praktizuje aj dnes....

nie, vo vozovni nie je žiadna záloha. Tam sa iba menia vozy - pokazený za nepokazený. Jedine sa môže stať to, že dielňa pôjde s nepokazeným vozom na konečnú, tam si vymení voz s pokazeným a tak oni zoberú do vozovne pokazený a vodič ďalej jazdí už s nepokazeným. Ale tento prípad je v Košiciach zriedkavý, ba jeho výskyt je rovný nule.