Discussion Forum › Operations Forum

Lebo u teba nevídaná vec, keď behom 5 minút sú tu 3 príspevky tvojej výpravy, lebo si zabudol nejakú linku ...

10tky z Hornádskej po poradí:

3903, 3901, 3903

A niečo z ED:
L 2: 604
L 3: 418
L 6: 628+629, 423+424, 500
L 7: 381+383 ❤

R1: 607, 617

Áno, to s tou R-kou sa robí dodnes. Len tie opravené vozy už nečakajú vodičov na konečných.... ?

Toto pravidlo ste si stanovili vy sami - užívatelia, tak ho skúste buď riešiť na Off-topicu, alebo mimo iMHD.sk. Ďakujem. ?

ok, beriem na vedomie ? ibaže už by sa niekto mohol naučiť, že výpravu netreba opakovať, zvlášť, už keď mu to bolo povedané ?

Chlapci toto si riešte na maily, icq, facebooku alebo skype ale NIE TU.

ty tiež nepíšeš výpravu na 1x - pozri sa včera - RA6 a 19 máš tiež osobitne

keby si písal jednu výpravu za deň na jeden krát ta nepoviem

631 : 528 ?

Mam pocit, že aj keby sa pisali vozy opakovane bolo by tu oveľa menej spamu ako teraz, same naťahovačky a prazdne reči tu su, žumpa a ne dispečerske forum ?

Prečo by nemohol prebehnúť očami po predchádzajúcich výpravách? Všetci ostatní tak robia. Keď je zaneprázdnený a nemá na to čas, tak nech nepíše ?

Prepáč, tvoja výprava je priveľmi dlhá, aby ju zaneprázdnený ľudia mohli čítať

12341: 3503 ? ? ?
72051/52: 1006

Niekedy dávno /ešte za mojich čias brigádovania ako vodiča ED v DPMK/ to bol bežný spôsob riešenia poruchy - napr. pri zlomenom tiahle mechanizmu dverí - súprava bola pojazdná, ale jedny pokazené dvere najmä v špičke robili obrovský problém - a tak kým sa došlo na konečnú, napr. na Lokomotívu, tak už tam stála dielňa s bezporuchovou súpravou - dokonca očíslovanými a otabuľovanými vozmi - a za pár sekúnd si vodič presadol. Samozrejme že bolo potrebné cez vysielačku hneď z linky volať smenovému dispečerovi, a ten to zariadil s ĽU. Dispečer neevidoval výpadok spoja, a cestujúci boli spokojní. A niekedy - najmä na R-kách sa dokonca menili poruchové vozy za opravené priamo na linke aj s cestujúcimi - napr. na R3 pri zistení poruchy na trase od Lokomotívy sa odbočilo z SNP-čky do Bardejovskej - tam stála v smere z vozovne dielňa s novými vozmi, prestúpil vodič aj cestujúci, a išlo sa ďalej na linku - zdržanie minimálne, po trase na vstupný areál sa bez problémov meškanie možno minúta-DVE dobehlo. A ešte fungoval jeden systém - na konečnej dal prečíslovať dispečer napr. dvojku na vypadnutú erku, a miesto dvojky odišla z konečnej erka - výpadok jedného spoja na dvojke nebol taký problém ako výpadok celého kolečka na erke. Ale toto sa snáď praktizuje aj dnes....

nie, vo vozovni nie je žiadna záloha. Tam sa iba menia vozy - pokazený za nepokazený. Jedine sa môže stať to, že dielňa pôjde s nepokazeným vozom na konečnú, tam si vymení voz s pokazeným a tak oni zoberú do vozovne pokazený a vodič ďalej jazdí už s nepokazeným. Ale tento prípad je v Košiciach zriedkavý, ba jeho výskyt je rovný nule.

Treba si pozrieť pár príspevkov dozadu a až tak písať výpravu, 3303 som už napísal ☠

Streda ‒ 6. 7. 2011

02011 / 02012 : 349
02031 / 02032 : 612
04021 / 04022 : 380
04031 / 04032 : 616
04041 / 04042 : 605
06011 / 06012 : 530
06051 / 06052 : 400 + 401
07011 / 07012 : 528
07021 / 07022 : 610 + 611 *
07031 / 07032 : 406 + 407
07041 / 07042 : 388 + 389
07055 : 600 + 601
09011 / 09012 : 521
44011 / 44012 : 628 + 629 **

___
* - zadný infopanel 610 nesvietil
** - predpoklad, keďže vykonávala spoj L 2 s pravidelným odchodom 15:11 z Havlíčkovej

3 - 396 , 413
7 - 600+601 , 610+611
9 - 523
R2 - 509
13 - 5615 , 5610
19 - 3314 , 3305 ,
28 - 6408
52L - 5610 ,
54 - 6287 , 5205

Zaloha tam je, ked nie je moznost poslat zalohu z lokov alebo jazera tak ide z vozovne.

dobre robíš..rušime kľud ?

Aj končím ?