Vyradiť sa museli. To boli podmienky na získanie peňazí na Citelisy. Keď ide o projekt na zníženie emisií, tak ti nepríde divné, že kúpiš nové vozy a staré, ktoré vypúšťajú najviac emisií necháš?
"Aký význam má vypravovať malé vozy do trhaných ? Idem do školy, ta sa pomaly nevopchám, idem domov, to isté. Cez prázdniny to bolo kus iné"
Cez prázdniny to zvyčajne býva iné, keďže sa neučí ?
"Tiež by nebolo od veci to kus aj zorganizovať lepšie, nie že pošlú 2 malé trolíky zasebou"
S týmto súhlasím. Vedel by som si to predstaviť aj inak. Pri prekladaných linkách by 71tka mohla byť komplet kĺbová a 72 sólo. Ale je to len taký nápad a nie každému sa musí páčiť. ?
Keby ich nevyradili, netlačíme sa ... Tu sú tie kroky, že chcú posilniť dopravu, a pomaly nemajú čím. Na fest vyťaženú linku pošlú malé vozy. Hoc aj keby boli len ako dispozičáky, tak by to bolo inak. Je podľa mňa úbohé, že vypravia posilové spojenia, a pritom sú to malé vozy.
A tiež by som sa chcel pozastaviť na trhaných T-busových službách ...
Aký význam má vypravovať malé vozy do trhaných ? Idem do školy, ta sa pomaly nevopchám, idem domov, to isté. Cez prázdniny to bolo kus iné. Tiež by nebolo od veci to kus aj zorganizovať lepšie, nie že pošlú 2 malé trolíky zasebou. Dneska som bol svedkom logickej organizácie MHD, keď som vystúpil na NO, a vidím 2006 L 71, zaňou 2004 L72. Oba trolíky napchaté do prasknutia, obe služby trhané. Pred nedávnom na trhaných chodili kĺbaky, a bolo dobre. Či to je úsporné opatrenie, lebo niesú klbové trolíky ?
GAHOR - KVP už máš od 1997 (Dobre hovorím ?)... Ja by som bol skorej na naťahanie drôtov na stanicu pre L 71, 72. Zatrolejovanie úseku Mier-Nová Nemocnica-KVP, a nejakým zázrakom to poťahať na ŤHC. Viem, že moje názory sú ponekud iné/divné, a z finančného hľadiska sú nesplniteľné, ale keby sa nevyhadzovali peniaze za paródie na autobus ( I.Citelis ) ale radšej by sa venovali ozaj ekologickej forme dopravy, tak si myslím, že by boli šťastné všetky strany ... EÚ & SR -> Emisie, Občania: Nižšia hlučnosť oproti tým paródiam na autobus, a keby sa tie trate aj starali, tak aj rýchlejší spôsob dopravy. No samozrejme niesú peniaze ani len na nové trolíky, nieto na nové trate.
17 Ikarusov + 3004 a 4308 bolo nahradené 19-timi tiež KlBÁKMI. Prepravná kapacita teda nebola znížená, tak nehovor ako uškodilo vyradenie Ikarusov cestujúcim z pohľadu tlačeníc...
dajme aj na L10 zopar kratkych vozidiel a ci sa to bude niekomu pacit ved to je strasne rano poobede pride kratky ktory samozrejme meska tak je aj plny to sa neda cestovat ved mame dost klbovych autobusov tak nech tam daju zopar dlhych karos alebo citelisov z prvej serie ked nemaju troleje ale troleje su fakt nosna doprava chodia kadzu chvylu a stale maju dost ludi
*= vodič meškal a ja som nestihol prestupiť na šestku na NO
a ešte naschval robil večie meškanie
proste zle si to načasovali vodiči
a potom som sa musel trepať v smradlavej KAROSE
plnej .....
ešte pre doplnenie, prečo dávam do pomeru neporovnateľné - starý krátky voz voči novému kĺbovému NP vozu. Lebo Yogi chcel predať práve také a práve také kúpiť.
pozeráš sa na to zo zlého pohľadu (z pohľadu kupujúceho). Musíš sa na to pozrieť z pohľadu predajcu - DPMK. Pomer cien, ktorý som tu uviedol je podľa mňa celkom reálny, či nie? Opravte ma. Nový NP kĺbový trolejbus môže stáť 600000 € a náš starý krátky voz by sme možno predali za cca 1000000 SKK. Takže premenené na mobil (pomer 1:200) to sedí. Aj z toho je vidieť, akú volovinu znamená predaj daných vozov.
Re #41662 5211_2: lepšie je ich predať? Ak máš v tomto pravdu, tak potom by sa mali predať aj ostatné kĺbové trolejbusy. Pretože znížením počtu vozidiel sa fixné náklady na TD zvýšia, čím sa stanú zvyšné vozy ešte nákladnejšie.
A to už nehovorím o tom, že takto logickým postupom by sme dospeli k zrušeniu KD (pretože sú vozy, ktoré sú staré, nadbytočné, len stoja vo vozovni a tak ďalej).
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
či radšej SORky? ?
franko5240