Discussion Forum › Operations Forum

7 : 602+603 *

*= vodič meškal a ja som nestihol prestupiť na šestku na NO
a ešte naschval robil večie meškanie
proste zle si to načasovali vodiči
a potom som sa musel trepať v smradlavej KAROSE
plnej .....

16:15, už z Národného nám. (smer NO), Os7271 2004+2006...

C905 - 537

L17-3510,okolo 15:40 porucha na Michalovskej,zálohové vozidlo 5101 (prišlo rýchlo,predtým šiel ako 20L)

pardon, oprava: pomer 1:20

ešte pre doplnenie, prečo dávam do pomeru neporovnateľné - starý krátky voz voči novému kĺbovému NP vozu. Lebo Yogi chcel predať práve také a práve také kúpiť.

ale z Gahor by sa podľa mňa niečo určite uživilo. Keď nie z KVP, tak možno inde.

pozeráš sa na to zo zlého pohľadu (z pohľadu kupujúceho). Musíš sa na to pozrieť z pohľadu predajcu - DPMK. Pomer cien, ktorý som tu uviedol je podľa mňa celkom reálny, či nie? Opravte ma. Nový NP kĺbový trolejbus môže stáť 600000 € a náš starý krátky voz by sme možno predali za cca 1000000 SKK. Takže premenené na mobil (pomer 1:200) to sedí. Aj z toho je vidieť, akú volovinu znamená predaj daných vozov.

Re #41662 5211_2: lepšie je ich predať? Ak máš v tomto pravdu, tak potom by sa mali predať aj ostatné kĺbové trolejbusy. Pretože znížením počtu vozidiel sa fixné náklady na TD zvýšia, čím sa stanú zvyšné vozy ešte nákladnejšie.
A to už nehovorím o tom, že takto logickým postupom by sme dospeli k zrušeniu KD (pretože sú vozy, ktoré sú staré, nadbytočné, len stoja vo vozovni a tak ďalej).

Nový možno sotjí 600 000 EUR, ale naše niesú nové. A ak má "vývoj" TD pokračovať tak ako dnes, tak ich je lepšie predať.

Sorry za preklep ale yebe sa mi notebook ?

GAHOR - KVP ? a to akože načo?

Lenže teraz si si vybčrla zly priklad lebo mobil ktory novy stoji 200€ za 10 eur nekupiš, možno tak čorku s polorozbitym displejom. Trolejbus je ina vec...

treba si uvedomiť jedno - predať niečo hlboko pod cenu znamená sumárne mať vyšší náklad ako nechať to pre budúce použitie. Samozrejme, hovorím o tom, že sa v budúcnosti ešte použijú.
Tak ešte názornejšie: predal by si mobil za 10 €, ktorý nový stojí 200 € V preklade: predal by si trolejbus za 30000 €, ak nový stojí 600000 €
Netuším, za koľko by sa dali predať naše súčasné krátke vozy, ale netreba si robiť ilúzie.

Keby somh o nepoužival tak hej, však to by urobil každy zdravy človek a hlavne ekonom ?

OPRAVA - L 31: 5224 nie 5204

dalo by sa aj viac trolikovych liniek. MMM-Myslava, ale napr. aj GAHOR-KVP?

Teraz predáš mobil za 10 EUR a využiješ ich. Za 10 rokov ten mobil nepredáš ani za jeden cent a máš z neho veľký prd. Takto máš aspoň 10 EUR a ak si myslíš, že je lepšie aby ti doma "hnil" a iba si sa naňho pozeral namiesto 10 EUR, tak už neviem čo ti mám povedať...

DPMK je nejaká charita či čo? Radšej nech stoja odstavené, akoby sa mali predať za cenu, ktorá nezodpovedá ich prínosu.
Predal by si Ty svoj mobil za 10 € len preto, že Ti stojí doma a nik ho nepoužíva

takže radšej majú doslúžiť na dvore nášho DP ako by mali jazdiť v inom meste?
Neviem, ale pokiaľ tu nebude rozšírená trať a linka pre tieto trolejbusy (napr. NMM-Nová Nemocnica-Myslava alebo hoc aj v terajšej trase NO-Myslava), tak budú pre košický DP !nepotrebné!.

ak chceš ešte zvyšok potrebných prostriedkov na nákup trolejbusov zabezpečiť z mestskej kasy, tak náklady na predaj týchto trolebusov + nákup nových budú , predpokladám, väčšie než na státie vo vozovni - a pritom kapacita pôjde dole.
To je čiastočne obdobný prípad ako s odpredajom električiek - ich predaj nezabezpečí prostriedky ani len na nákup 1 jedinej novej.

lenže L73 už nie je a už ani nebude, tu sa preferuje AD a tak to ostane.

Re #41648 TA: nevravím, že by som ich predal za takú cenu, ale aspoň by menej trebalo z kasy mesta alebo DP

Vôbec sa mi nepáči to nasadzovanie malých trolejbusov na nosné furčianske linky a isto ani tým,, ktorí cestujú v tej tlačenici. To nech už radšej príde kĺbový autobus.