Discussion Forum › Operations Forum

GAHOR - KVP už máš od 1997 (Dobre hovorím ?)... Ja by som bol skorej na naťahanie drôtov na stanicu pre L 71, 72. Zatrolejovanie úseku Mier-Nová Nemocnica-KVP, a nejakým zázrakom to poťahať na ŤHC. Viem, že moje názory sú ponekud iné/divné, a z finančného hľadiska sú nesplniteľné, ale keby sa nevyhadzovali peniaze za paródie na autobus ( I.Citelis ) ale radšej by sa venovali ozaj ekologickej forme dopravy, tak si myslím, že by boli šťastné všetky strany ... EÚ & SR -> Emisie, Občania: Nižšia hlučnosť oproti tým paródiam na autobus, a keby sa tie trate aj starali, tak aj rýchlejší spôsob dopravy. No samozrejme niesú peniaze ani len na nové trolíky, nieto na nové trate.

17 Ikarusov + 3004 a 4308 bolo nahradené 19-timi tiež KlBÁKMI. Prepravná kapacita teda nebola znížená, tak nehovor ako uškodilo vyradenie Ikarusov cestujúcim z pohľadu tlačeníc...

Vieš, keď prázdne hlavy z EÚ a SR (Ďalej nebudem pokračovať) nám vyradili IK 280, tak sa teraz musíme tlačiť ... Ďakujeme ? ? ? .

aj na kvp isli takto chodia ako elektricka

dajme aj na L10 zopar kratkych vozidiel a ci sa to bude niekomu pacit ved to je strasne rano poobede pride kratky ktory samozrejme meska tak je aj plny to sa neda cestovat ved mame dost klbovych autobusov tak nech tam daju zopar dlhych karos alebo citelisov z prvej serie ked nemaju troleje ale troleje su fakt nosna doprava chodia kadzu chvylu a stale maju dost ludi

Konkrétne ktorej a na akej linke?

7 : 602+603 *

*= vodič meškal a ja som nestihol prestupiť na šestku na NO
a ešte naschval robil večie meškanie
proste zle si to načasovali vodiči
a potom som sa musel trepať v smradlavej KAROSE
plnej .....

16:15, už z Národného nám. (smer NO), Os7271 2004+2006...

C905 - 537

L17-3510,okolo 15:40 porucha na Michalovskej,zálohové vozidlo 5101 (prišlo rýchlo,predtým šiel ako 20L)

pardon, oprava: pomer 1:20

ešte pre doplnenie, prečo dávam do pomeru neporovnateľné - starý krátky voz voči novému kĺbovému NP vozu. Lebo Yogi chcel predať práve také a práve také kúpiť.

ale z Gahor by sa podľa mňa niečo určite uživilo. Keď nie z KVP, tak možno inde.

pozeráš sa na to zo zlého pohľadu (z pohľadu kupujúceho). Musíš sa na to pozrieť z pohľadu predajcu - DPMK. Pomer cien, ktorý som tu uviedol je podľa mňa celkom reálny, či nie? Opravte ma. Nový NP kĺbový trolejbus môže stáť 600000 € a náš starý krátky voz by sme možno predali za cca 1000000 SKK. Takže premenené na mobil (pomer 1:200) to sedí. Aj z toho je vidieť, akú volovinu znamená predaj daných vozov.

Re #41662 5211_2: lepšie je ich predať? Ak máš v tomto pravdu, tak potom by sa mali predať aj ostatné kĺbové trolejbusy. Pretože znížením počtu vozidiel sa fixné náklady na TD zvýšia, čím sa stanú zvyšné vozy ešte nákladnejšie.
A to už nehovorím o tom, že takto logickým postupom by sme dospeli k zrušeniu KD (pretože sú vozy, ktoré sú staré, nadbytočné, len stoja vo vozovni a tak ďalej).

Nový možno sotjí 600 000 EUR, ale naše niesú nové. A ak má "vývoj" TD pokračovať tak ako dnes, tak ich je lepšie predať.

Sorry za preklep ale yebe sa mi notebook ?

GAHOR - KVP ? a to akože načo?

Lenže teraz si si vybčrla zly priklad lebo mobil ktory novy stoji 200€ za 10 eur nekupiš, možno tak čorku s polorozbitym displejom. Trolejbus je ina vec...

treba si uvedomiť jedno - predať niečo hlboko pod cenu znamená sumárne mať vyšší náklad ako nechať to pre budúce použitie. Samozrejme, hovorím o tom, že sa v budúcnosti ešte použijú.
Tak ešte názornejšie: predal by si mobil za 10 €, ktorý nový stojí 200 € V preklade: predal by si trolejbus za 30000 €, ak nový stojí 600000 €
Netuším, za koľko by sa dali predať naše súčasné krátke vozy, ale netreba si robiť ilúzie.

Keby somh o nepoužival tak hej, však to by urobil každy zdravy človek a hlavne ekonom ?

dalo by sa aj viac trolikovych liniek. MMM-Myslava, ale napr. aj GAHOR-KVP?