Nie podľa mňa to nie je logicke ak ide prazdny autobus a na sidlisku ostane kopa ľudi. Radšej nech ide s ť minutovym meškanim. Pokiaľ nie su kolony a ine mimoriadne sistuacie.
Logické je, keď sa ide zapojiť tak, aby sadol do CP daného spoja. Keď sa už nestíha, kým by došiel na sídlisko aj späť a nabral by meškanie 15 minút (to už ide ďalší spoj), aký by to malo zmysel? Potom by mal celú trasu ustavičné meškanie, možno aj niekoľko kôl. Navyše, logicky zmýšľajúci ľudia, keď im spoj vynechá, nebudú tam 15 minút čakať, ale použijú iné linky.
Ad ta 6408, to je logika našich dispečerov, ešte im stale nedošlo, že ľudia sa potrebuju dostať zo sidliska preč ? ? Koľko krat počujem vo vysielačke ako sa ide 34 zapojiť k tescu, 17ka pod Furču smerom NO, to iste aj 56 a podobne ?
6408 prišla o 6:55 ako 18M na Mier zo smeru od THC úplne prázdna, a za ňou totálne natrieskaná 3310 na 34-ke, z čoho usudzujem, že 6408 šla iba z garáže a z THC spoj vynechal.
Krasny pohlad na bozeny nemcovej. L7- DVOJICKA T3 s vozom 405, za tym vozovna 500,potom L7-517, na konci nejaka zelena 5xx do vozovne a k tomu dispecerske vozidlo ?
? ? ?
280
2011-2: 604
2021-2: 613
2031-2: 606
2045: 413
3011-2: 619
3021-2: 396
3031-2: 616
3045: 337 (umyvarka, do pobednajsej 412)
3055: 397
3065: 415+416
4011-2: 380
4021-2: 605
4031-2: 382
4045: 364
4055: 612
6011-2: 388+389
6021-2: 361+414
6031-2: 614+615
6041-2: 394+395
6051-2: 513
6065: 620+621
6075: 398+399
7011-2: 600+601
7021-2: 530
7031-2: 517
7041-2: 386+387
7055: 537
7065: 421+422
7075: 402+403
9011-2: 378+384
9021-2: 509
9031-2: 624+625
9041-2: 531
9051-2: 381+383
9061 (p): 508
9075: 410+411
9085: 536
9012 (p): 363+357
46011-2: 626
46021-2: 607
46031-2: 627
46115: 376+377
46125: 501 (porucha, vymenene za 408+409)
46135: 628+629
46145: 500
46155: 538
46165: 406+407
46175: 390+391
43011-2: 535
43021-2: 610+611