Mne je to jasné, máš pravdu. Skôr ide o to, ak sa plánovala takáto výluka, prečo sa nenaplánovalo aj spojazdnenie všetkých potrebných električiek? Samozrejme, že jednoduchšie je voz odstaviť než opraviť.
Pravdupovediac, čakal som skôr nasadenie autobusov než spájanie vozov zadnými čelami.
Obojsmerne sa budu riesit, ked budu koncit KT-cka. Kvoli jednej specialnej vyluke sa neoplati kupovat specialne elektricky, ktore tu budu potom jazdit dalsich 30 rokov jednosmerne.
a Varia nahodou nie su aj obosmerne ? tak z tych eurofondov mali kupit aj priklad 5 obojsmerne ked nastal taky problem ako nikto to v podstate necakal ale taka situacia sa nemoze stavat?
nech ich teraz pekne odkúpi a dopraví Dúha, ktorá naraz uzavrela najdôležitejšie križovatky v meste. Nebyť toho chaosu, dali sa výluky naplánovať postupne aj bez toho, aby bolo naraz potrebných toľko obojsmerných vozov ?
mam taku pod otazku ? Bol by problem naspet odkupit nase KT lebo DP Praha odkupila jedno zo STRAUSBERG (ex Kosicke ) a este 4 ma odkupit z Miskolca ..... video :https://www.youtube.com/watch?v=WRvgOe58RAo
ano .. takto napisane to vyzera pekne, ze len zratas ciselka a tebe to sedi .. netreba vsak zabudat nato, ze #523 je na strednej prehliadke, cize uz mas len 18 vozov .. vozidla musia pravidelne absolvovat kontrolne prehliadky, takze takmer denne je minimalne jedno KT odstavene bud kvoli kontrolnej prehliadke alebo kvoli brzdnym skuskam, ktore po kontrolnej prehliadke nasleduju .. takze mas dalsie minimalne jedno vozidlo dole .. do toho este nejaka umyvarka (ktora je tiez bohuzial potrebna a MUSI byt, ci KT treba alebo nie) .. to je dalsi voz dole .. takze uz sme zhruba na cisle 15-16 .. nahodou sa moze vyskytnut aj nejaka mimoriadka alebo poruchy, ktore sa v zime ocakavaju (sneh - strielajuce vozy) .. treba sa velmi rychlo zobudit zo sna a z niecoho co napisane vyzera dobre, ale od reality ma sakramentsky daleko .. prave preto su potrebne aj zadkami spojene obojstranne supravy T3 .. tak uz prosim prestante kalkulovat piate cez deviate .. ludia, ktori sa tomu rozumeju vedia preco konaju tak, ako konaju ..
Len taká otázka - spájanie T3-jok zadkami - to pôjdu s prepólovanými motormi, že predný vozeň bude točiť dopredu a zadný dozadu, alebo bude zadný vozeň vypnutý a pôjde ako vlečka - ale musí byť odbrzdený. A na každej konečnej sa budú vozy prebrzďovať ?
No bude to "na tesno" asi s tými KT8 pri tých výlukách, aspoň teraz sa ukazuje ako dôležité su pre naše mesto aj obojsmerné vozy (škoda že sa ich toľko predalo ešte za dávnej éry) no iné som chcel napísať... Neviem prečo sa uvažuje na L 4 s takou variantou, že suprava spojena z 2 x solo vozov ale "zadkami" k sebe? Ved to kľudne na L 4 aj klasicke sólo vozy môžu jazdiť (či už T3 či T6), s funkčným zadným stanovištom na cúvanie, a verím že máme takých sólo vozov dosť, ak sa maju otáčať cúvaním na námestí (trianglom), tak nie je problém aby to sólo voz zvládol.. Robilo sa tak bežne už, pri rôznych výlukách (aj počas MMM), myslím že to nieje ani podľa predpisov,,, Aj tak kapacitne sólo voz na L4 postačuje,ved aj ak taká súprava bude jazdiť (jedna spojena s druhou zadkami Aj klasicke sólo sa vie pohodlne bezpečne otočiť cúvanim na triangli na NO podľa mňa..
Keď spočítam ten najhorší scenár, bolo by potrebných všetkých 19 vozov. Keďže sa ale skrátia trasy, bude ich potrebných určite menej – nanajvýš 8 + 4 + 4 vozy. Čiže potrebných 16 vozov by sa mohlo nájsť, ešte by sa zvýšila aj rezerva. Predpokladám ale, že v prípade linky 4 sa to zmení na maximálne 3 potrebné vozy, teda v konečnom dôsledku to bude ešte menej. Nespomínam si na presný počet poradí linky 3, keď naposledy končila na NO, ale možno to bolo ešte menej.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
