Discussion Forum › General Discussion

Len ty na Jazere nic nerus, zameraj sa radsej na ine sidliskove linky. Pokial bude cesta do mesta trvat na eline dlhsie ako busom, tak ludia si stale vyberu rychlejsi spoj, to jest bus. A tento fakt bude platit stale, a je jedno, ci je to Jazero, KVP, Furca ci Tahanovce...
Pokial nebude zavedena prestupna tarifa, tak tvoje fantazie v ziadnom pripade neprichadzaju do uvahy.
Nechapem, preco tu niektorym tak velmi biju do oci tieto 2 linky (L38,L13)s intervalmi 30/60,pricom po meste je tahanych ovela viac nezmyselnejsich liniek, dokonca s hustejsimi intervalmi.
Navrhujem zrusit cast liniek L15,L18,L30,L31,L32,L55, L101 vedenych po Furci, lebo je tam trolejbusova doprava, a pre tento isty dovod zrusit vsetky busove linky na sidlisku KVP. ?

Neviete do ktorej sa vydávajú čipové karty na Bardejovskej ulici?

Re peterk: ale uz som trenovany a zvykol som si na to, ze isti navstevnici tohto fora maju udelene vynimky od Fyzikalneho ustavu SAV, teda aspon svojimi tvrdeniami o tom presviedcaju svoje okolie:-D:-D

PvvS:Ja se nehádal,jen jsem říkal,že sjezdová splítka je zbytečnost v 99% případů a myslím si to stále-i v tomhle případě:-P.

Ved sa pamatam, ze 6tka mala interval v sedel 10 minut a v spicke 6. Takze az taka fantazia to zase nie je.

Pivix vs. Bigmac :
Poriadne si precitajte a porozmyslajte nad tym, co ten druhy napisal. Nemozem ani uplne suhlasit ani uplne nesuhlasit s obomi.
1- A aj T pri premiestneni po urcitej drahe samozrejme vykonaju rovnaku pracu. (ak maju rovnake pasine odpory , hmotnost, ...)
2- na vykonanie tejto prace je potrebne dodat energiu . U A ako chemicku energiu v palive, u T ako EE. Ta sa v motore premiena na mechanicku pracu s urcitou ucinnostou. (u A asi 25% , u T asi 85%) Z cisto energetickeho hladiska , ak by som mal na kurenie pouzit take mnozstva , ktore oba vozidla spotrebovali na rovnakej drahe, tak mi nafta vydrzi 3 az 4 krat dlhsie ako spotrebovana EE. Teda radsej menit na mech. pracu EE kvoli vysokej ucinnosti tejto premeny. Fosilne paliva pouziat tam, kde je ziaduce aj teplo.
3- rekuperaciou sa urcite neda vratit 70% enerie dodanej pri rozjazde.
( vynasob ucinnost motora pri rozjazde s jeho ucinnostou pri energet. brzdeni- este mensia , zohladni ze pri malych rychlostiach je EDB prakticky neucinna a musis dobrzdit mechanicky , cim stracas dalsiu cast kinetickej energie a este je to potrebne vynasobit pradepodobnostou, ze prave v tej chvili bude z danej meniarne odoberat EE iny T, - posledne sa nemusi zaratat, iba ak by v zime troliky kurili z rekuperovanej enerie. )
Oproti A je vyhoda T v tom, ze mozu vratit aj cast potencialnej enerie pri jazde z kopca.

správy JOJ + Markíza

Je to ta vyhybka co sme se o ni hadali ? sjezdova splitka ? nebo si myslel jinou ?

PvvS:Došlo ale až dneska odpoledne.Díky,hezké.

Odkial to vieš????

zemetrasenie : epicentrum bolo v Tatrách ( už len to im tam teraz chýbalo ) na poľsko-slovenskej hranici. Magnitúda zemetrasenia približne 4.

Pivix: pre dany model, mechanicku pracu (porovnanie onych dvoch vozidiel) NEMA vyznam tahat do toho aj ucinost. Potom do toho mozes zacat tahat farbu plechu. Pocitaj to cez kWh.oskm-1, vtedy sa dopocitas k objektivnym cislam. Nema vyzmam dratovat linku/trat, (ekonomicke hladisko) pokial je na nej menej ako 55-65spojov denne.

Takže potvrdené, zemetrasenie to bolo : 3. až 4. stupeň Richterovej škály, epicentrum nepoznám.

Ano ale tohle je nedelitelna cast . Nejak se tam energie dostat musi. Abus tyky nebude smrdet bez nafty.

Tak ja na Komenského pri Krajskom úrade.

Smozrejme vystavba trolejovych trati je velika polozka ktora sa musi uhradit. Ale diskutovali sme len o vozoch a ich vyhodach.

Napodobne. Proste to ukoncme tym ze vsetko je relatyvne. Zalezi z akeho uhlu na to pozeras. A mozno na to nepozerame z rovnakych uhlov. ? ?

dosel ti ten email ? dneska mi to nejak blbne a nejsem si jistej

Vidím, že je úplne zbytočné tu s Tebou diskutovať.