Discussion Forum › General Discussion

Určite to súvisí. Bolo deklarované, že niektoré práce sa budú robiť v predstihu, napríklad stĺpy osvetlenia a vedenia elektr.trakcie pre električky. Preto neprekvapuje, že po uložení stĺpov na Triede SNP pracujú na stĺpoch na kruhovom objazde Moldavská.

Malo by to súvisieť, veď jamy pre nové stĺpy sú už na celej SNPčke.

Bagre sa pustili do kruhacu na moldavskej. Idu uz osadzat stlpy, alebo to nijak nesuvisi s MET?

,,Keď sa Vam nepači, že vam odišiel autobus o 3 minuty skôr, napište si pisomnu sťažnosť"... cestujuci, vyserte si oko. Pristup dispečingu a celkovo podniku k nadbehu snáď nemá cenu komentovať. Im zrejme nedochadza, že tu vôbec nejde o to, aby som niekomu urobil pruser. Je mi šumafuk, či vodiča, kvôli ktoremu nestihnem vlak vydrbu alebo ostane jazdiť, alebo či mu nedaju vyplatu a deti pokapu od hladu alebo zožeru psa, nie, o to vôbec nejde. Aj keby to s vodičmi vôbec neriešili, je mi tu oplne jedno. Proste chcem aby urobili tak, žeby vozidla v nadbehu nejazdili. Im to je ale uplne jedno, len zbytočna starosť navyše, a že prave vďaka tomuto krasnemu pristupu vyhaňaju ľudi z MHD do aut a nie naopak, už nikoho netrápi.

Pozdravujem vodičov spojov 19tu, teda posilových a nikde nevypísaných spojov na linke 19 z Dneperskej na TUKE, ktorí ZÁSADNE aj napriek telefonátu o ich praktikách na DPMK jazdia o 2 až 3 minúty už z východzej zastávky skôr a celý čas sa vezú prázdni za plnou 19tkou z Važeckej. Fakt EFEKTIVITA.

A mimo špičky iba tri.....

okrem toho podla vypravy mame uz len 5 zaloh, ta 6. je stabilne na X4

Cavte.chcel bi som robit sofera na autobus.chcem sa vas spytat aky je momentalne nastupny plat.dakujem

Raz som na nejakom bandplane nasiel, ze DPMK pouziva az 4 kanaly na vysielackach. Ze jedna je standardna, 2 su pre elektricky a 1 pre trolejbusy. Myslel som, ze to je vsetko pod jednou, ci nie ?

Batožina do rozmeru 30x40x60 je zdarma, 45x55x100 je maximálny povolený rozmer....ja chodím s kolobežkou často, lístok na ňu si nekupujem nikdy...zložená presahuje ten rozmer 60, ale vačšinou ju ani neskladám, lepšie sa drží, a s poskladanou by som mohla niekoho zašpiniť s kolesom...ešte som nemala nikdy problém ani s revízormi ani s vodičmi...

Ja osobne mám tiež kolobežku, chodím s ňou dolu amfikom a potom brikou hore, revizori s ňou ani raz nemali problém. Ale asi sa bude lepšie spýtať v infostánku DPMK na stanici.?

otázka do pléna..
ak mám skladaciu kolobežku o rozmeroch menších ako 45 x 55 x 100 cm platím za ňu?

Mne je jasné, kde ten problém vznikol a aj to, že DPMK sa pokúša variť z toho, čo ostalo vo vykradnutej špajze. Inde vo svete by sa napríklad linka 3 neskracovala, ale kompletne by sa nahradila autobusmi, lebo už sama o sebe je pomerne krátka. Po tej skrátenej trase má len minimum cestujúcich zároveň začiatok a cieľ cesty, takže drvivá väčšina bude prestupovať. Ale takto ušetria pár autobusov... Otázkou však je, či je takáto neadekvátna náhrada vôbec prípustná. Mesto má povinnosť zabezpečiť služby vo verejnom záujme a pri neštandardných situáciách sa štandardu čo možno najviac priblížiť. To, že oficiálne dôjde k zmene trasy električkovej linky a vzniku novej autobusovej, je zase len také kľučkovanie, aby sa to nejak dalo obhájiť. Ak by som mal tipovať, tak by som povedal, že takto to aj bolo oficiálne podané na schválenie na Drážny úrad a v skutočnosti nejde o náhradnú dopravu, ale o nové linky, ktoré práve vznikli a po skončení rekonštrukcie následne (úplne nezávisle na tom, samozrejme) aj zaniknú.

Mne sa osobne tieto skrátené spoje zdajú ako celkom rozumný nápad, nakoľko v špičkách sú spoje často krát využívané iba v jednom úseku a v tom druhom to vezie vzduch, vedel by som si niečo podobné predstaviť aj po výluke a na viacerých linkách, ale ešte radšej by som bol, keby to menej významné zastávky vynechávalo úplne, a jazdilo to teda iba ako expres doplňujúci linku pôvodnú. Myslím si, že by sa to mohlo uchytiť.

A čo sa výluky týka, papierovo je to prepadák. Tedomy narýchlo poskladali a v premávke ani nevyskúšali, takže ma neprekvapí, keď sa výluka alebo skôr náhradná doprava, skončí skôr, ako sa vôbec začne. A že nezachádza nič na Napájadlá je teda fakt hanba. Veď odkedy otvorili kaufland, autobusy odtiaľ chodia celkom slušne naplnené, a pešia dostupnosť inej zastávky je vzhľadom na charakter premávky a chýbajúce chodníky nedostatočná. Osobne by som tam nechal zachádzať aspoň 52ku. Tie tri minuty naviac nikoho nezabiju, ak sa z veľkych šačanskych prestavok vezmu.

Mesto je skrátka na takúto výluku nepripravené. DPMK nemá čím adekvátne vykonávať NAD a tak len tápe, ako to vyskladať. Preto deformuje 19ku za cenu toho, že si musia vypomôcť sólo vozidlami "ukradnutými" z linky 51, resp. zo Šace - viď skrátené spoje od Dneperskej po Technickú univerzitu.

A teraz kvízová otázka: Koľko bežných cestujúcich postrehlo tento pedantne zakamuflovaný easter-egg na linke 19?
Kvízová otázka číslo 2: Kto si myslí, že po výluke sa ukradnuté vráti späť a linky 10 a 51 budú mať identickú ponuku spojov ako pred 4.3.2017? Pri premýšľaní si odporúčam pozrieť, čo jazdilo v D5103 pred 1.5.2015 a potom (najmä teda po XII/2015).

To čo je za hovadina? Električka pôjde 6-krát za hodinu a autobus 4-krát? V špičke zas 8 vs. 5 spojov. Pritom autobus odvezie menej ľudí, ako hoci len sólo električka, takže pokles frekvencie a pokles kapacity, nehovoriac o neexistujúcej nadväznosti. A čo má znamenať tá 4/X4? Električka končí pri Rybe, alebo autobus pôjde od dva kilometre vzdialenej zastávky Autokemping. Môže sa to vôbec takto neadekvátne nahradzovať?

No a k tým časom. Prečo by mal cestujúci znášať predĺženie cestovného času? Na toto by sa vôbec nemal brať ohľad predsa a malo by sa prihliadať na "papierové" časy v štandardnom režime. Zvýšené náklady mali byť zahrnuté v cene rekonštrukcie, je neprijateľné prenášať ich na daňových poplatníkov! Toto by mal rozhodne niekto napadnúť, alebo dokedy si ľudia nechajú takto skákať po hlave?

Presne ako som očakávala - absolútne žiadna nadväznosť na X7, buď vám električka odíde tesne predtým alebo si 8 minút počkáte. Denne je to teda 16 zbytočných minút čakania (cesta tam i späť iba do práce, iné aktivity ani nerátam), za 20 pracovných dní je to vyše 5 hodín a ak to budú robiť pol roka, tak tam prestojíme vyše 30 hodín. Kvôli tomu, že to niekto nevie normálne zorganizovať - električka stojí a čaká na príchod autobusu, resp. autobus čaká na príchod električky. No ale keď je málo dopravných prostriedkov ako som tu už niekde čítala, tak sa to asi inak nedá riešiť.

Pozrel som si tie CP počas výluky, zaujali ma hlavne spoje NAD , na jazero, to ako vo vedeni DP nevedia počítať ?? ? Počet spojov a aj kapacita X7+X9 na jazero je o tretinu menšia ako terajší stav ak tam jazdia električky 3+7+9 to akože počita sa s čím? Že sa cestujuci "vyparia" a nebudu ?? Počet spojov za hodinu či už cez prac.dni či cez víkend je menší, aj kapacita menšia !!! To je adektvátna náhrada??? A dalšia vec - nadväznosť spojov X7 na spoje 3 +7 a aj opačne, zosuladenie žiadne, cestujuci budu čakať, a čas bude plynúť, to aby si človek cestujuci niekde z mesta na jazero kupoval miesto 30 minutoveho 60 minutový lístok, pre 2 prestupy + čakanie na NAD + jazda krokom v kolónach na Slaneckej ?! No zvedavý som na prvé dni po prázdninách ...... fakt "perfektne" pripravená výluka,,, ?

#5721 z reklamou na Jazz club