Discussion Forum › General Discussion

je to síce len moja domnienka, keďže presný výklad pozná len autorka, ale pôvodný návrh znel tak, aby jednorazový lístok neplatil ani na akože zrýchlené linky. Je to však len v rovine čítania medzi riadkami, keďže je to napísané len tak, ako je. No a MZ schválilo tento návrh bez akejkoľvek zmeny, čiže predsa len tie akože zrýchlené linky by mali pod to spadať.

V zastávke Pereš je 3-min. pauza na vyrovnanie meškania už dosť dlho, teda autobus by mal počkať na čas odchodu. Ako sa to v praxi dodržiava, radšej ani nechcem vedieť.

Ináč to uznesenie o zneplatnení 4-z lístkov hovorilo iba o papierových lístkoch, nie EP (práce chvatná, málo platná...) Ale vo výslednej tarife sa zničohonič objavilo aj obmedzenie pre lístky z karty (D.5.c - a písal to zjavne nejaký maďar)

Ináč, linka 57 podľa licencie je pravidelná či aká? Keby tá bola zrýchlená, zrazu by všetkým cestovné zdraželo o 50%

Takto to schválilo MZ. Vysvetlenie a jej aplikovanie do praxe je také, ako som napísal. Neexistujú tu žiadne zrýchlené linky (číselný rad 5x nemožno považovať za zrýchlený, ani licencie takto udelené nie sú), a teda zmena sa týka len železiarenských liniek R a RA, samozrejme v plnej trase a obojsmerne. To schválené znenie "spojoch označených R do USS KE" bolo predkladateľkou a je aj Mestom KE chápané opisným spôsobom ako "linky jazdiace do železiarní". A teda linky R1-R8 a RA1-RA8.

zabudol si ešte na linky 51 až 56

inak, ak už chceme doslovne dodržiavať tarifu, tak potom "jednorazový papierový cestovný lístok je neprestupný, neplatí pre nočný spoj, a neplatí na zrýchlených spojoch a spojoch označených "R" do U. S. Steel Košice", teda na všetkých ostatných spojoch – nekončiacich v USS – možno tieto lístky využívať. A teraz môže to znamenať:
1. tieto lístky nemožno využívať len v smere do USS;
2. tieto lístky nemožno využívať len na daných spojoch spojoch ozaj končiacich v USS – taký spoj a ani taká linka, pochopiteľne, neexistuje, keďže všetky okrem vnútrozávodnej dopravy končia pri USS;
3. tieto lístky nemožno využívať len v spojoch, ktoré začínajú alebo končia v USS, teda ostatné spoje inkriminovaných liniek nekončiace a nezačínajúce v USS sú vyňaté spod tohto pravidla – napríklad výjazdy z vozovne nie smerom k USS.
Takto diletantsky napísať vetu, ktorej exaktnosť by mala byť prvoradým atribútom, je fakt umenie. Každé jedno vyššie uvedené vysvetlenie sa dá chápať na jej základe.

...ale no taak ved predsa u "perešskych liniek" ...sa tymito natiahnutymi jazdnými dobami aspoň čiastočne skrááti meškanie ktore linka naberie na trase KNV - Pereš

wau to je parada, z haburskej odchod na 35 a z otocky na 40. A realny cas za ktory vyjde hore kopcom a otoci sa je cca 2 minuty. Klobuk dole tomu inzinierovi, ktory to vymyslel

Momentálne najnovší je ešte z 25.12., treba počkať kým sa objaví nový

Dnes som updatol okolo 14:00 a nic. Idem skusit este raz

Ta smola... ?

Pri najbližšom update appky by ten CP mal nabehnúť. ?

Áno, ale na toto si DPMK asi kúpil čarovnú guľu, lebo na MZ jasne padlo slovo "zrýchlené linky", čo nie je NIKDE zakotvené. Teda sa hovorilo o akýchsi virtuálnych linkách a DPMK si to prispôsobil podľa vlastného Gusta. Výsledkom je, že už sa nebude dať "zviesť" (ide najmä o intravilán) Rkami na 4zCL.

Jednorazové cestovné lístky nie je možné používať na nočných linkách a od 1.1.2013 ani na linkách RA1-RA8 a R1 až R8.

napokon sa predsa len doslovný Jenčovej paškvil dostal až do novej tarify – http://www.dpmk.sk/node/17059. Neviem, či to označiť za amaterizmus alebo absolútne babráctvo, ale žiadne spoje označené R a ani zrýchlené spoje podľa platných CP DPMK neexistujú, teda jednorazové cestovné lístky sa môžu používať na úplne všetkých linkách bez obmedzenia s výnimkou nočných liniek.

Dve otazky:
Preco v programe imhd.sk pre smartfony nie je v linke 20 nova zastavka Heringes?
A co sa este zmenilo v cp linky 20L?

Všetkým všetko najlepšie v Novom KULTÚRNOM roku 2013! ?
I.T.

v prípade výstavby trate na Sídlisko Ťahanovce je zokruhovanie určite menej významné než napojenie samotného sídliska na Staničné námestie bez vyhliadkovej jazdy mestom. Za x € sa ide postaviť trať, ktorá by za, obrazne povedané, (x + 1) € mala oveľa vyššiu efektívnosť využitia.
Ale trápiť sa tým netreba, tak či tak sa realizácie jej stavby nedožijeme.

Mne sa zas páči to prepojenie koľají DPMK a ŽSR. V takomto prevedení megadrahá megazbytočnosť.