Discussion Forum › General Discussion

padne už konečne to komunistické vedenie v MHD,začnú robiť poriadky aj v THP ani nevedia začo berú peniaze. ve´d každý robotník tam má troch nadriadených

Čo znamená "vzdálenost otočných čepů" :

http://prazsketramvaje.cz/v-typy.html

Pri nahadzovaní cieľa nedávaš cieľ ako na elektr.busečkach ale zvolíš si smer pri danej linke (väčšinou 1,2) to ti vypíše konečnú a pýta sa "je zadáni směru O.K.?", to potvrdíš a vypíše sa ti "Čekání na odjezd" a to potvrdíš pri odchode z konečnej(smyčky) na východziu zastávku a potom to už reaguje na otváranie dverí a jazdu. V našich NP-čkach to funguje, žiaľ bez akustického hlásenia, len zahlási "příští zastávka" a na vnútornom transparente naskakujú zastávky. (Zatiaľ)

Neviem ako sa nastavuje BUSE. Naše prešovské R&G hlási automaticky, nič netreba nastavovať

Re #6623 Esíčko: Oukej, díky, dáme na stránku.

dakujem za odpovede

ad biela ciara: bolo to v tej nizkopodlaznej, ale na zadnom konci (teda aspon v tom case na zadnom konci ). tam bola rovnako aj ta nalepka s tym divnym napisom. tusim to bola 517(?)

ad Nenahynanie: stitky su originaly z CKD, ale v jednej vasej T6A5 boli na oknach vedla tych originalnych (uz vyblednutych) stitkov nove nalepky zrejme made in DPMK (bola to tusim ta s reklamou na umyvaciu linku)

K dverám, máš dobrý postreh, zostal tam pôvodný pohon dverí s ruskými leteckými (či akými) motorčekmi. ? Osvetlenie je takisto pôvodné, akurát v strednom článku sú nové kryty a vo všetkých azda aj nové žiarivkové trubice.

K tomu nápisu, ak to bola nálepka, niekto si ju vymyslel. Inak upozorňovacie nápisy sú väčšinou ešte striekané. No a ten priestor vyznačený bielou čiarou má byť od madla po pravej strane prvých dverí kolmo ku kabíne vodiča. Zrejme si sa viezol s vozidlom, ktoré bolo na prehliadke, kde sa vymenila guma, ale čiaru už v maliarskej dielni natrieť zabudli.

V prípade "Nenahýňajte" máš pravdu, až som prekvapený, že som si to doteraz neuvedomil, že je to nesprávne. Nie sú tie umelohmotné štítky originály z ČKD? Nemáte/nemali ste také aj v BA?

K #6621 - košické T6A5 už strešné prevíjacie transparenty nemali, i keď vývod na streche majú a káble sú tam zaizolované. Ešte pred dodávkami T6 už boli systematicky odstraňované aj z KT8D5. K tomu došlo z dôvodu, že medzi linkami sú rôzne prejazdy a kvôli niekoľkonásobnému dennému prevíjaniu sa plátno veľmi rýchlo poškodzovalo. Nedávno som prišiel aj na to, že sa ničilo kvôli inverznému nástreku (v priestore čísla bolo čisté biele plátno, zvyšok modrý nástrek). Farba urobila plátno tvrdším a menej poddajným a tak sa začalo po okrajoch v podstate lámať. Posledné 3 transparenty boli ešte minulý rok na troch KT8 (512, 517 a 534), ktoré pravidelne vykonávali zálohy (vozovňa, Št. Lokomotívy, OC Važec). Transparen na A-článku bol však otočený o 90° tak, že číslo linky bolo vyobrazené len v smere jazdy (t.j. už nie od strany dverí). Číslo sa skladá z terčíkov a jednoduché manuálne ovládanie je inštalované v kabíne vodiča. KT8 #512 i 517 prešli GO s dosadením BUSE, takže posledný takýto "čudný" transparent už zostal len na #534.

Do vety, "vymyslieť a odskúšať vyklápacie dvere smerom nahor", si doplň "vo vozidle MHD". Inak nemám vedomosť, že by bol takýto mechanizmus niekde v MHD použitý...

Zaspal si dobu?? To uz jestvuje vysse 20 rokov

Vladimir. Od pondelka 20.9. do 1.10.2004 zacina dalsi 12 dnovy blok nepretrzitej vyluky Kysak - Drienovska Nova Ves. Obmedzenia v jazde vlakov totozne s predchadzajucim blokom.

Vodiaci mechanizmus máš na predsuvných. To T3Mod, ako píšeš, nemá - je tam zvyslá tyč - takže sú výklopné. Ale inak mi napadla myšlienka s tým Ferrari... Vymyslieť a skúšobne odskúšať vyklápacie dvere smerom nahor namiesto smerom do strán, by mohlo byť zaujímavé. ?

este jedna otazocka...mali kosicke T6A5 niekdey na streche "televizory", ak ano pouzivali sa? zdalo sa mi ze som nejake stopy po nich videl. tie celne previjacie transparenty s cislom linky su akej znacky? ako sa ovladaju?

V roce 1983 se údajně začalo s vyřazování vozů T2 údajně se jich vyřadilo 14 kusů neví někdo o které šlo určitě byla mezi němi 234 výr.čísla 152 ???.

Ano, ale mas tam vodiaci mechanizmus. Ale to co je na T3Modke, nie je take ako na Citare

neviem ake su tam sice dvere, ale ak su take ako su v BA, tak potom su to dvere vyklopne a nie predsuvne predsuvne sa len trochu predsunu a potom sa po obvode vozidla po nejakej kolajnicke vysunu. aspon tak to raz Palo Polak vysvetloval.

? ? ? ?

Oči si nevypichuj, máš pekné oči

Vladimir> Nevies ze ako sa to robi aby hlasilo zastavky? AK VIES PROSIM NAPIS. Ked nevies napis aj tak . Ked nevies nevies mi poradit kto by to mohol vediet? DIKY. ☺

Ad. vnútorné displeje: Keby si sa viezol busom so spojazdneným hlásením, bol by si (v porovnaní s bratislavskou mierou využívania BUSE) spokojný, možno až príjemne prekvapený. Žiaľ, električky sú na tom najhoršie. Skrátka, názor si si utvoril z najhoršieho, čo si vidieť mohol.

Re #6611 BM: Ani ja sa nechcem vadiť s Tebou, ale prikláňam sa k Sarkovi. Vo všeobecnosti sa v rôznych materiáloch, textoch, článkoch a pod. rozlišuje pojem "výklopné" a "predsuvné" dvere. Výklopné dvere, mnou laicky povedané, sú napojené na zvislú tyč pri dverách, ktorá sa pri otváraní pootočí a dvere opíšu časť oblúka a pritlačia sa k bočnici vozidla. Takéto dvere má napríklad Karosa B 700/B 900 alebo aj bratislavské T6-ky tretej série. Naproti tomu dvere predsuvné sa pri otváraní najprv iba mierne vysunú a následne ďalším mechanizmom posúvajú rovnobežne s bočnicou vozidla. Žiadny oblúk neopisujú. Takéto dvere malo napr. Citaro pri druhých a tretích dverách.
Ak DPB tieto pojmy zamieňa, to je už vnútorná vec DPB

? Viete niekto ako sa to robi aby v KT8 D5 R.N ev. 517, 521,512 (a aj v busoch) hlasilo zastavky a vipisovalo na vnut. panel. nasled. zast. prosim napiste mi to. Chcem sa to uz konecne naucit. Napiste prosim co treba stlacit a ako sa to cele robi. DIKY MOC.


SORRY ze pisem bez makcenov. Blbne mi pocitac a neda sa prepnut klavesnica. PROSIM AK TO VITE NAPISTE MI TO.