Discussion Forum › General Discussion

aj zahlásilo nám MMM keď si vystupoval? Lebo nedávno sa mi na 36ke stalo, že na Považskej Emtest zmrzol a šli sme až na ťahanovce s ýým, že nasledujúcu písalo Cassovar. Či to nebol nejaký taký prípad.

keby sme mali naftové električky, tak by sa dali nahradiť ekologickými električkami na plyn ?

Išiel som zo zastávky Považská na zastávku Nám. MM.
Zastávka Cassovar už existuje dosť dlho, aby ju dali do systému...

Ta zastávka je v projektovej dokumentácii Auparku. Som zvedavý, ktorý "soudruh z NDR udělal chybu". Alebo to má zafinancovať DPMK?

Viem o tom, že DPMK kúpilo nové Citelisy z Efonfov vďaka tomu, že vyradilo aj posledné Ikarusy 280. Nefungovalo by to aj pre električky takým istým spôsobom? Keby sa vyradili tie električky, ktoré spotrebujú najviac el. energie na 1 km a nahradili by sa novými napr. električkami Vario, tak by to splnilo podobný účel ako s tými Ikarusmi. Nevyznám sa do toho, tak ak niekto áno, vysvetlite mi to prosím Ďakujem

vzbura? V slušnej firme sa dáva hoci aj výpoveď za neplnenie si pracovných povinností.
Inak, tá zastávka bola vybudovaná v rámci výstavby Auparku? Ak áno, tak to sa vôbec nemyslelo dopredu na to, že bude potrebné preložiť trolejové vedenie?

odporúčam zriadiť semafór a zastavovanie v ľavom pruhu ?

mam namysly tie informacne plagaty, ktore su na kabine vodicov v busoch. ktore su aj v ANG aj v slovencine, farebne.. pri 4zastavkovom listku je piktogram slnce aj mesiac co vo vysvetlivkach znamena ze listok plati aj na nocak aj na denny spoj

Ak berieme, že Tarifa je návrh jednej strany na uzatvorenie prepravnej zmluvy (a nástup prepravcu do vozidla je jej akceptácia), neobstálo. Zmluva totiž musí byť v Slovenčine, čo aj je, alebo ak je dvojjazyčná, musí byť notársky overená. Ak by aj toto malo byť sporné, pod každým výňatkom je odkaz na plné znenie Tarify a Prepravného poriadku na webstránku DPMK, podľa ktorých sa prepravná zmluva zatvára. Neviem ktorý leták/plagát má slečna Abcdefgh na mysli, ale pochybujem, že spĺňa všetko, aby mohol byť pokladaný za súčasť zmluvy. Je to len sfušovaný informačný plagát pre cudzincov.

Ale obstálo. Verejný prísľub. A, ako vidíme z CVLK-ovách vyjadrení, DPMK o tom vie a ani tie plagáty nestrhne...

načo aj, však trolejbusy sú v KE aj tak už len na dožitie ?

Podľa mojich neoficiálnych informácií, "trolejári" odmietajú niečo s tým robiť... ?

či problém nebude v tom, že trolíky sa k tej zastávke jednoducho nedostanú? (max. vybočenie 4,5 m od osi troleja) http://oi55.tinypic.com/v45dg6.jpg
Ale aspoň máme v Košiciach opäť ďalší unikát... ?

nebudú chodiť také plné, lebo potenciálni cestujúci si nájdu radšej iný odvoz, než by mali čakať o 45 minút dlhšie.

Re #63377 jt: domnievam sa, že by mohlo. Veď čím iným sa má riadiť cestujúci než oficiálnym dokumentom DPMK?

Neobstálo.

Podívejte se na nejmladší tramvajovou trať v Praze. Bude velmi tichá
http://technet.idnes.cz/podivejte-se-na-nejmladsi-tramvajovou-trat-v-praze-bude-velmi-ticha-1p3-/tec_reportaze.aspx?c=A110829_184626_tec_reportaze_rja

Mimochodom, 260-metrové predĺženie a celkovo 1300 metrov v podstate nanovo vybudovanej trate bolo financované z Eurofondov...

a ten interval po 1:00 cez vikend sa mi zda malo, to nech potom poslu dlhe autobusy, lebo tam bude neskutocna plnka! ved aj ked boli intervaly take ako doteraz, chodili plne tie male busy. ked budu intervaly este dlhsie tak neviem co bude v tych nocakoch

N1 nebude zastavovat len na mlynskej baste alebo aj na vodnej a jakabovom palaci? lebo vynechanie tej jednej zastavky je odveci ci aku pointu to ma?

až dnes by znamenalo, že to platí už teraz. Aj keby to však bolo až od zajtrajšej noci - dňa, tak aj tak nebude dodržaná 48-hodinová lehota na zverejnenie CP. Evidentne to nikoho netrápilo, keď sa schvaľovali zmeny. A pritom, zase a znovu, stačilo tak málo a mohlo to byť v poriadku.