"Je veľa liniek a veľa usekov trás v rôznych mestkých častiach kde je "rozbitá" a riadne"
--->>> veď práveže to. A Ty navrhuješ vytvoriť ďalší takýto úsek. Nehovoriac o tom, že ho vytváraš na nosnej trati pre sídlisko s cca 40000 obyvateľmi.
Nástup prednými dverami platí naďalej na zastávkach: „Kolibár“, „Kremnická“, „Luník VIII“, “Luník IX, sídlisko“, „Luník IX, rázcestie“, „Stodolova“, „Spoločenský pavilón“ (v smere na Luník VIII), „DPMK“(v smere na Luník VIII). -- kiež by sa to aj dodržiavalo...na zastávkach dpmk a spoločenský pavilón som ešte nevidel nástup na predné dvere..a na zastávke stodolová len občas, aj to nevhodne...ak tam kakaovníci sú,otvárajú sa všetky dvere, ak tam nie sú tak sa otvárajú predné...som zvedavý kedy a či niekedy sa to aj bude dodržiavať ?
a k tomu variu,je to vraj predlžená verzia T3, tak mám otázku, je tam niečo z T3 alebo je tam všetko nové? či sa to dá pokladať za reko alebo za nový voz
...a čo by sa stalo, ak by sa "rozbila" synchronizácia l 6 a l 9, musí byť? Je veľa liniek a veľa usekov trás v rôznych mestkých častiach kde je "rozbitá" a riadne.... Ak hej, tak sa to dá zosynchronizovať, nie? A "rozbitá" synchr. neznamená aj znížená kapacita na linke 6 - tak ako si písal. ? myslím ale že napríklad vynechaním 1 spoja l9 v špičke (trebárs v tom čase pri intervale z 10 min - na 12 min) nemyslím zmenou celodenného inervalu - by linka 6 asi veľkú traumu neutrpela, nie? ?
L 6 a L 9 sú vzájomne koordinované, takže ak by si zmenil interval L 9 a L 6 ho ponechal, rozbil by si tým synchronizáciu ich spojov.
Re #60951 COMFORT: je to irelevantné, ide o princíp. Okrem toho, 10-minútový interval netrvá celú rannú špičku, ale nastáva až v jej 2. polovici, v 1. je práve 12.
.....k tej L15, neviem koľko spojov vykonáva po 22 hod, možno 2 smerom od carefuru - no o presune malého busu z inej konečnej na východzú teda ku carefuru nemusí byť reč, ved nedaleko pri vša su garáže..... a je to aj končná "malých" liniek (16,34..)
..a k tej kombinácii l9 - l6 , nechápem celkom presne prečo by sa mala zmenšiť kapacita automaticky aj na linke 6 ak uberieš 1 spoj na linke 9 v špičke..
T3Mo(r)d bol pokus, ktorý nevypálil zrovna najlepšie. Avšak myslím si, že by bola škoda toto hoci atypické vozidlo odpísať. Naproti tomu Vario je overené vozidlo. Takže tu sa nebude dať vyhovárať na výzbroj atď. Prečo by sa Vario nemalo osvedčiť? Ak sa osvedčilo inde, tak prečo nie tu? Či máme snáď na výber (za tie peniaze)? Praobyčajná T3 nie je vozidlo s nekonečnou životnosťou a tu topánka tiež tlačí. Ja som osobne rád, že máme aj sólo s NP časťou, bolo ho už treba a nie len jedno.
... ? a t y m a š k a r d i o v a s k u l á r n e p r o b l é m y p r i č í t a n i d i s k u t u j ú c i c h p r í s p e v k o v ? .. ?
Nepísal som že treba zrušiť a škrtať... Ale myšlienka je taká, že MHD má slúžiť ludom ktorí ju potrebujú a mala by sa prispôsobiť potrebám tam kde ju je treba .... veď sa tak aj v niektorých častiach deje aj dialo... a aj malo by sa do budúcna.
Ty by si sa hodil na magistrát. "Obmedzilo sa, ľudia si zvykli, môžeme škrtať ďalej". Prosím ťa, skús písať pomalšie a pokús sa popri tom aj premýšľať, ušetríš kardiovaskulárne problémy ostatným užívateľom.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
kaMaR54
koli Pokazenym Displejom. Dalsi spoj
3303 meskal 5 minut.a mal ist o 14:18 ?