Discussion Forum › General Discussion

Vlk Dik za infošku. To som nevedel, že už došlo k poruche na zosilovačoch. Veď neboli ani používané, ako sa mohli zničiť fuuu ? ? ? Takže oprava bude asi finančne dosť náročná a v blízkej dobe neuskutočniteľná, či? ?

Hlasenia si menia aj vodici a prepinaju to hore dolu, ako sa ktoremu hodi. Je to na nervy pre cestujuceho. Ale pokial viem, pripravuje sa zmena, takze vydrz. Co sa tyka trolejbusov, tam sa to da doriesit, ale mnohe z nich maju prelomene kable vo vleku, cize vozidlo hlasi len po vlek a vzadu vo vleku nepocut nic. Preto su radsej prepnute na tie budky.. Aj toto sa udajne riesi

Tak potom je to ok

Dvojcestna v zmysle toho, ze dva zosilovace su (v povodnom prevedeni) nutne na sprevadzkovanie zvuku v celej elektricke. Naco to tu rozoberat technicky? Ja tomu rozumiem rovnamo ako ty, ale stale nechapes, ze pre DPMK to nie je take jednoduche? Hlavne teda usek techniky.. .. Mimochodom, nehadam sa, ale nie som si isty, ci su pri reprakoch 100V trafa.. Neviem, ci to vazne nie su repraky so 100V priamym napajanim, aj ked by to bolo dost nebezpecne podla mna.. To chce pozriet este raz..

Nema zmysel trolejovat cele Kosice. To sa da vysvetlit, ale osobne, nie takto. Ale ako opakujem, TD sa v KE nerusi. Ak by aj DPMK chcel, niekto iny (vyssi) nechce. Nestresuj..

až raz prídeš do Košíc (prípadne sa stretneme niekde inde), môžeš si odmeny vybrať odo mňa v tekutej forme ?

problém je najčastejšie vo vedení, ktoré ve vo veľa vozoch poškodené a prerušené... hľadanie (oprava) tejto poruchy je najnamáhavejšia (vyžaduje odstavenie vozidla, rozobratie trasy vedenia...). V TEDOMOCH prestali fungovať zosilovače, preto nehlásia cez repráky. Ešte je možné aj poškodenie AUDIO výstupu na palubnom počítači, ale to je skutočne ojedinelá záležitosť a pomerne rýchlo sa dá zistiť a odstrániť. Softvér na to nemá vplyv - buď ide alebo nejde...

Re #61037 S499.1023: vďaka za dobrú radu, pomôže ? o tomto som fakt nevedel, mne dali iba za úlohu pripojiť EMtest na repro a či to ide... viac do toho šahať nemôžem...

Tak ešte raz, posledná moja rada zadarmo ? : V telese reproduktora je transformátor. Ten treba demontovať alebo aspoň odpojiť a repro bude na normálnom zosilňovači hrať normálne.

Vlk a nemal sa montovať neaký nový softvér? Je to chyba len v reprákoch, či chybný je aj softwér? Lebo minule som cestoval krátkym Ikarusom, ktorý ma 2 repráky vo voze a hlásil, potom už nehlásil, podľa mňa problém je aj v reprákoch, ale nezdá sa mi, žeby Tedom, mali už nefunkčné repráky, keď s nimi ani poriadne nehlásili. Koľko vozov je naozaj funkčných, kde sa dá hlasiť cez stropné repráky, ale nehlásia. Podobne aj trolíky, ved vidno, že repráky sú zošrubované, tak sa opravovali, isto su funkcné a nehlásia, veď trolíky nám už začali hlásiť cez repráky a zase nám nehlásia. Nebude to aj vodičmi?ktorí to vypínajú? ?

ma teší, že ma ideš učiť, čo EMtest má a čo nie ? staršie palubné počítače potrebujú aj zosilovač, nové ho už majú priamo integrovaný...

Re #61012 S499.1023: ja osobne som za komplet úpravu, nakoľko sú dosť poškodené tie audio sústavy a súhlasím aj s prepojením... ale vyžaduje to čas a to je veličina, ktorou bohužiaľ ja neoplývam... pri veciach, ktoré dnes riešim a venujem sa im je to iba drobnosť... a dokonca je to úplne mimo mojej kompetencie, venujem sa tomu iba preto, že mám záujem na zlepšení...

Re #61014 Luky 3327: o trolejbusy som ani nezakopol, neviem ako to tam je...

Re #61025 Sheep221: v súčasnej situácii bude s akýmkoľvek dokupovaním veľmi veľký problém...

Re #61032 S499.1023: ako je to presne zapojené to neviem, ale na svorkách ku reproduktorom zo zosilovača je písaných 100V, repro pripojené na štandardný zosilovač si ani nepípne...

Zaujatý proti TD ... 220 000 000 krát sa mala tá trakcia rušiť a doteraz tu je ... tak tie pár rečí čo boh vie, kde kolujú nebudú určite mať veľkú váhu ?

je nosná, ale mesto to určite rado nahradí CNG autobusmi, to im nerobí problém. ?

Páni, spravte si jasno v tom, čo je to stovoltový rozvod a nerozprávajte o originalitách a dvojcestných sústavách (v KT8 sa jedná o sústavu master-slave). Stovoltový rozvod používa každý dedinský miestny rozhlas. Jediné, čo je potrebné pre úpravu na "nie stovoltový" rozvod, je DEmontáž stovoltových transformátorov od jednotlivých reproduktorov.

Je to nosná doprava Furča - Mier a KVP - Námestie Osloboditeľov. Už len kvôli tomu má zmysel. A to nevravím o ekologickej stránke.

Vopred sa ospravedlňujem za niektoré chyby v texte ...

Ja nemám nič proti trolejbuske, mne odkedy sa pohybujem v kruhoch MHD tak mám TDčku asi najbližšie k srdcu...podľa mňa je to pekná aj efektívna trakcia /keď neberiem do úvahy samotné vozy ? /, česť výnimkám ... pre sídliská ako Dargovských hrdinov - centrum - KVP je to podľa mňa dosť vyťažená trakcia a názory väčšiny ľudí ohšadom tejto trakcioe sú pozitívne .. takže sa priklaňám k tej väčšine /už keby sa mala naozaj rušiť/, ktorá by bola za jej záchranu. Ale podľa mňa je to taká chobotina, že až.
?

Preco si myslite ze TD vyznam nema? Zato ze mame len 1 trat neznamena ze to maju zrusit. V inych mestach v zahranici je uplne bezne ze sa prevadzkuje jedna elektrickova linka alebo trolejbusova a pod. vid napr. Strausberg a niektore americke mesta.

Lenže nieje zatrolejovaná ani polovica. V tom sa vidí tá nevýhoda.

No peniaze na prevádzku sa asi nevyčarujú. Ale možno by som aj s tým súhlasil. Lebo ja nevidím zmysel prevádzkovať trolejbusovú dopravu v takej forme, to nemá zmysel. Ak by bola väčšina Košíc zatrolejovaná, tak by to bolo iné.

Myslim ze v nizkopodlaznych sa s rozhlasom nieco robilo, jednak maju na streche namontovane vonkajsie repraky a niekolko krat som uz pocul hlasenie v NP KTckach a islo to v pohode. Hovorim podla mna vozidla su ok, len to prepojenie s emtestom treba urobit, popripadne dokupit nejake chybajuce casti ako si pisal ze tam nemusia byt. No neviem ako su natom T6tky a T3.