Discussion Forum › General Discussion

"ale objednávateľ ako, kde sa bude jazdiť je magoriát."
nie je to tak, ze magoriat si objednava len pocet km?

Ad abusrdne politicke tlaky na tvorcov, je chybou tvorcov, ze si nevybudovali respekt a autoritu a zacali ustupovat. Ak raz pripravim LV tak si za nim stojim a som ochotny diskutovat len o kozmetickych upravach ako napr. uprava intervalu na navrhnutej linke, alebo maximalne vymeny jednej zastavky na linke za inu. Urcite sa nebudem bavit o zmene polovice linky, tvorbe novych liniek....
A ak je objednavatelom magoriat t.j. mesto tak rokojem s mestom a nie mestskymi castami (tie nie su ani akcionarmi ani objednavatelmi). Do rokovania s nimi by som mal vstupit len v tom pripade ak sa rozhodnu aj oni objednat urcity pocet km a ten aj patricne dotovat.

Dávno sme neďakovali Lacimu & spol...

"Spoločnosť OutClaim chce informovať vo štvrtok novinárov okrem iného o tom, že Krajský súd Košice rozhodol v dvoch žalobách DPMK. Podľa projektovej manažérky Alexandry Kvietkovej súd svojím verdiktom dal za pravdu OutClaimu. Spoločnosť mala pre DPMK vymáhať pokuty za čiernych pasažierov. V spore ide o viac ako 43 miliónov korún, ktoré by mal DPMK podľa rozhodnutia súdu vyplatiť za to, že nedodržal zmluvu. Riaditeľ DPMK sa zatiaľ nevyjadril, tlačovú informáciu podá v najbližších dňoch ich právny zástupca."

Re eMareq&Dimi myslim, ze uzivatel VLK to vysvetlil uz dostatocne, pre blizsie info mozte mrknut na www.tfl.gov.uk

Re #39723 Dimi: zrejme doslo k urcitemu nepochopeniu medzi tebou a vodicom, linky maju stanovene presne trasy, dokonca aj autobusove zastavky tam maju ?, okolo vsetkych autobus prechadza, ale zastavuje len na znamenie (cit. "Ak cestujuci potrebuje odbocit z trasy, nie je s tym problem, vodic odboci, zastavi na zastavke."). Ak chce niekto vystupit musi dat znamenie vzdy. Obdobne to plati aj pre nastupovanie: vo vecernych a nocnych hodinach musi dat cestujuci na zastavke vzdy znamenie, inac bus nezastavi, cez den sa doporucuje davat znamenie, ak stojis na zastavke sam.
Nastup cez predne dvere do znacnej miery odburava pocet ciernych pasazierov.

Za závažnú chybu sa hlboko ospravedlňujem. #628+629 už má správne inf. panely BUSE.

? ? ?

Téma: Budúcnosť dopravy v meste, KORID.
Otázka redaktorky: "Kedy sa dostanem z Námestia osloboditeľov priamo do Moldavy, kedy to bude hotové?"
Odpoveď J.F.: "2013.. 2014.. 15" ?
Otázka redaktorky: "Zjednotia sa bezčipové karty?" ? ?

Počas rozhovoru tam nejaký maliar kreslil Filipkov portrét. Pôjde do nejakej dražby. Páni, nebude záujem? ?

TV NAŠA - v štúdiu Filipko & Šarák...

Vystrihovačky:
KT8D5 #527 (r.1994)
T6A5 #614+615, #628+629
Nájdete na http://soldex.snadno.eu
Taka menšia reklama ?

v Londýne je aj iná situácia vďaka tomu, že tam sa preferencia MHD skutočne rieši... existujú BUS pruhy, v ktorých nemôžeš ísť (inak ťa odfotí radar) nieto ešte tam odstaviť vozidlo, takže kým vozidlá často stoja v zápche, BUSy ich poľahky predbiehajú (príkladom je napr. Harrow rd. pri Neasdene)... cestujúci sú veľmi disciplinovaní, takže nejaké veľké zdržania v zastávkach som nezažil...

ešte upresnenie - na zastávke je interval odchodu spojov linky, ale vodič má presný harmonogram, ktorý musí dodržiavať...

ak by si nemal pevne stanovené CP, potom by to bol jeden bordel, nemohlo byť licencovanie liniek...

nu, čo ja poznám linky z Londýna, tak majú stanovenú trasu (aj z hľadiska licencie) a tá je dodržiavaná... pri nástupe prednými dverami je CP dodržiavaný vcelku približne, ale je to aj tým, že robia často optimalizáciu (spoločnost TfL, ktorá vydáva licencie). Zastávkové vývesky pri nosných linkách obsahujú iba interval (napr. medzi 13-18 h interval 4-6 min.), ostatné linky majú odchody, ktoré sú dodržiavané v rozpätí 2 min. (iba meškanie, skôr neodchádza) - príkladom je napr. L300, ktorou som cestoval z Caning Town Station na Prince Regent Lane v časti Plaistow....
Najväčšie meškanie je spôsobené výmenou vodičov na trase, ktoré niekedy trvá aj 10 min.

A este bude zaujimave, ked na nosnych linkach budu intervaly 20 - 30 minut v sedle. V spicke nebudu pod 15 minut.

V Londyne nemas pevne stanovene cestovne poriadky. Mas tam linky MHD, ktore idu z bodov A do bodov B. To, ze kadial pojdu, je na vodicovi. Ak cestujuci potrebuje odbocit z trasy, nie je s tym problem, vodic odboci, zastavi na zastavke. takze niekedy sa z 30 minutovej linky (ak ide bus priamo z A do stava linky 120 minutova, pretoze bus zachadza kde kade. Tieto informacie mi podal priamo vodic mhd v UK. Necakaj, ze ak sa nastupuje prednymi dverami, budu dodrzane cestovne poriadky. Je to totalna kravina, autobus ma viacero dveri, aby mohli ludia nastupovat a vystupovat a aby teda takyto bus mohol dodrziavat svoje jazdne casy.

A cestovné poriadky tam dodržiavajú ako?

A o čom som písal ja hneď ráno v #39706?

"Resp. máš možnosť sa ísť sťažovať na magoriát, ktorho prioritou podľa listu je vraj poskytovanie kvalitnej MHD, nech nie sú takí škrobi a dajú na MHD viac a L10 môže mať aj _6 spojov_ od rána do večera. Lenže ako sa niekto nechal počuť, takí štedrí byť nemôžeme (takže to vôbec nieje otázka financií, ale púhého chcenia)."

On mi na to odpísal, že Furča je uprednostnená, lebo im spoj hneď príde. Ja viem, že čím viac spojov / h tým väčšia šanca cestovať, ale objednávateľ ako, kde sa bude jazdiť je magoriát. To treba riešiť tam. Tiež by som bol rád, keby na nosných A linkách bol interval do 10 minút, to by vyzeralo ináč. Aj so znížením počtov liniek súhlasím, ale treba si pospomínať na isté absurdné politické tlaky na tvorcov, ktoré končili nepeknými vyhrážkami, zo strany "zastupiteľov mesta". Koláč výkonov je len jeden a žiaľ dosť malý na to, aby sa dalo každému nasúkať aspoň o 50% spojov, koľko má dnes.

co je zle na nastupe cez predne dvere? v niektorych mestach to bezproblemov funguje (vid London)

hmm...nemyslim si, ze je to az tak detinske, akosi vsetkym unika podstata prestupneho systemu, pred nedavnom si tu nahadzoval CP niektorych prazskych liniek, interval odchodov 4min. Myslim, ze na to chcel poukazat aj Johny_SK, ak by mu NO (ako jedneho z hlavnych prestupnych bodov v meste) odchadzal pripoj v takychto intervaloch ako v Prahe, tak by sa rozhodne nestazoval, bolo by mu jedno, ze mu spoj usiel pred nosom, ved za chvilu by prisiel dalsi.
Mozno budete oponovat, ze na to DPMK nema dostatocny pocet DP,ale vzhladom na rozlohu a pocet obyvatelov Kosic potrebuje zhruba o 30% mensi pocet liniek a nebol by potrebny ani tak husty interval ako v Prahe.

(K)ORID, s.r.o. píše a pripravuje ďalšie "projekty" (a robí výlety po svete)...
http://tinyurl.com/koridor