Oni už boli rozhodnutí cca pred 30-timi rokmi a to v dobe ked sa ešte iba dokončovali niektoré úseky 3kV dc.
Čítal som to nedávno, zrejme usúdili, že teraz začnú. Ten prechod v úseku Hidasnémeti- KE-Kysak-Prešov mi tiež nedáva logiku. (Jedine že by sa rozhodli uvedenú trať pričleniť k MÁV ? ) Od Hidasu je 25kV ac.
Čo sa týka financií, prerozdelovaní, ekonomických výpočtov, to neriešim, skor sa téme vyhýbam, lebo skoro stále sa narazí na nejakú zlodejinu, tunelovanie alebo zmanipulované ekonomické analýzy. Hnus.
Dakujem za tuto mapu, ako aj za tie ostatne. Ako sa tam vlastne daju pridavat dalsie fotky? Treba ich poslat mailom. Uvodna stranka www.kosice.wz.cz (kde to asi bolo napisane) mi nefunguje. Vzdy ma to priamo hodi do GALERIE...
Timis nie je električka ale, ako hovorí Jenki, kovoroľnícky výrobok. Timise napr. v Temešvári, vo svojom rodnom meste, už myslím nejazdia vôbec, a toto mesto je preslávené na rumunské pomery špičkovou údržbou.
Preto, lebo zrejme Europska unia nedala vyzvy pre taketo cerpania z fondov. EU totiz na kazdy rok da vyzvy, v ktorych zahrna tu ktoru oblast financovania. Ak mestska zeleznica nepatri ani do jednej z vyziev, potom sa prostriedky na nu nedaju z fondov EU cerpat.
KORID sa so sucasnymi vozidlami da zaviest len vtedy, ak to nebude vlakotramvaj, ale regulerny vlak. Coz vlastne tu uz davno mame, akurat sa to nevola KORID, ale vlak.
Okrem toho, usek Kysak-Presov ti uz vela sanci na zavedenie dalsich spojov k sucasnemu stavu nedava, pretoze je velmi vytazeny. Na tridsatminutovy interval ti to teda ani omylom nevyjde. Coz pochopis, ked si vezmes napriklad milimetrovy papier, nakreslis si grafikon a skusis vsetky vlaky vykrizovat. Jedine, ze by sa zdvojkolajnil, ale to zas nie je otazka "v podstate IHNED".
prečo by sa z fondov EÚ nemohli žiadať peniaze aj na mestskú železnicu? Je to proti pravdilám čerpania z týchto fondov, či preto, že to nezahrnuli do OP
RDZ 50