Papyr
Reply on: KVKV #30195:
KORID sa so sucasnymi vozidlami da zaviest len vtedy, ak to nebude vlakotramvaj, ale regulerny vlak. Coz vlastne tu uz davno mame, akurat sa to nevola KORID, ale vlak.Okrem toho, usek Kysak-Presov ti uz vela sanci na zavedenie dalsich spojov k sucasnemu stavu nedava, pretoze je velmi vytazeny. Na tridsatminutovy interval ti to teda ani omylom nevyjde. Coz pochopis, ked si vezmes napriklad milimetrovy papier, nakreslis si grafikon a skusis vsetky vlaky vykrizovat. Jedine, ze by sa zdvojkolajnil, ale to zas nie je otazka "v podstate IHNED".
KVKV
Korid je možné zrealizovať v podstate IHNEĎ. (keby sa chcelo,že?).
Išlo by o zavedenie intervalovej dopravy v taktoch 30‘, 60‘ (120‘) na smeroch „S-linkách“ uvedených v tej štúdii. Použili by sa zpočiatku mot. jednotky oboch trakcií, tie čo sú (840, 810 a odvodeniny, 460,...) Samozrejme bez diskutabilného prepojenia s električkou.
Ako perspektívne vozidlo sa mi vidí 840 , myslím že povodný výrobca uvádzal možnosť ho konštruovať aj v el.trakcii.
Uzol sever , to jest dve spevnené nástupištia a prístupové cesty k Tescu a zastávkam , by bolo ani nie desatina investícií vynaložených do parkoviska a prístupových ciest k Tescu.
Plány električkovej siete... AKÉ???. Tie čo sú, domnievam sa je lepšie nerealizovať , do THC, na letisko = KRAVINA.
Ja už som to písal xkrát, ale...
1/Masarykova-stanica
2/Mikoviniho (s pokračovaním na Moskovskú ku Kláštoru, prípadne ďalej spojkou popradská napojiť nad amfiteátrom k dnešnej trati
3/Šaca
4/N.jazerom – pokrač. K stanici Krásna, prípadne na Golianovu (po výstavbe mostu až do Krásnej)
5/obnoviť prevádzku na Hlavnej
6/spojka amf.-Watsonova-Mier