" Firma označila 700-tisíc, ktoré za rok vymohla pre DPMK z pohľadávok voči čiernym pasažierom, za historicky prvý zisk dopravného podniku z tejto činnosti, pričom DPMK s tým nemal žiadne náklady, na rozdiel od neefektívneho vymáhania v minulosti s vysokými stratami. "
" Ale tesne pred tohtoročnou výmenou predstavenstva sa kvôli vyváženiu vzťahov dohodli na dodatku k zmluve. Podľa Kvietkovej DPMK mal OutClaimu za určitých podmienok čiastočne preplácať náklady na vymáhanie pokút od dlžníkov, u ktorých je nepravdepodobné, že zaplatia. "
- > žiadne náklady? Tak od koho potom pýtali uvedenú kompenzáciu? To si fakt myslia, že takto rožkom sa nechá niekto opiť?
Keby bol stav vodičov lepší, tak by mohol byť aj lepší interval (vraj sa má otvárať kurz - ale o tom by mohol napísať 1018). Mojim snom je cez PD interval 12/12/12/20 a víkend 15/20. ? Aj doprava by bola pravidelná a aj ferekventovaná. ?
Prosím vás, ako je to s tým zahusteím trolejbusov? (To bude linkový interval po novom 12/20/15/20?)
Lebo mám akože zaručené info, že to už bude, len najpv k 15.9. nič, žeby k 15.10? stále ticho... a ako povedal Vladimír, žeby pôvodný zámer DP zrušiť trolejbusy a následná petícia vyústili do presne opačného efektu? ☺
Bývalý šéf predstavenstva DPMK Ján Bendžala (nominant KDH) uviedol, že s OutClaimom to "ukuli" vtedajší podpredseda predstavenstva Ladislav Vozárik a členka Alžbeta Franková (obaja nominanti SDKÚ). "Predstavenstvu bol predložený len návrh s rozhodcovským súdom. Bol som proti, no väčšina (3 z 5), Franková, Vozárik a Milan Popovič (nominant ANO), to schválila."
Jedinej právničky z expredstavenstva DPMK, advokátky Frankovej, sme sa spýtali, či si alternatívu s rozhodcovským súdom naozaj vybralo vtedajšie predstavenstvo, ako tvrdí OutClaim. "Zaujímavé. Ale k OutClaimu sa už nebudem vyjadrovať," povedala.
Ja navrhujem: všetky škody ktoré ste svojim konaním spôsobili za ten čas čo ste boli v predstavenstve (OutClaim, EMTrEST), do poslednej koruny uhradiť a keď na to nemáte, tak exekútora na Vás!
Dávnejšie som písal, že ešte sa budeme diviť koľko špiny vypláva na povrch vďaka tamtomu neschopnému predstavenstvu. Ďalší príklad je tu. Príde ešte niečo ďalšie?
treba potom zaviesť ešte špeciálne príplatky cez víkendy/sviatky, príplatky za dvojičky/kĺbové vozy oproti sólam, za cestovanie vozmi trhaných služieb, za R-ky..moment, tie už máme ?
Re #26563 AAA: Babjak bol a je (od r. 2002) predsedom dozornej rady SAD Zvolen, a.s., což nie je síce úplne totožné s dopravcom Slovenská autobusová doprava, a.s. ?, ale minimálne personálne prepojenia tam sú ..
No a? Ked ides vlakom v noci, mas tam inu taxu ako ked ides cez den? Nie. Ja tiez nevidim dovod platit taku horibilnu sumu za nocnu dopravu. Odkial zoberie podnik na tie nocne "priplatky", mna ako cestujuceho urcite nema co trapit.
Pravda ze mi to nevadi.Ved to je normalne ze ked robim v noci tak je priplatok.Ja len ze emareq pisal ze nevidi dovod platenia vysieho cestovneho za to ze mu to chodi v noci. ?
Vidíš, to ma nenapadlo. Dobrý postreh. ? ? Ale keby sme sa nebodaj dožili zlacnenia na nočákoch (nevidím dôvod platiť 30 Sk len za to, že mi to premáva v noci), tak by sa to dalo. ?
Cestovny poriadok nocnej linky by som nedopisoval do normalnych CP dennych liniek, lebo na nocnych plati pre vsetkych co stikaju listky ina cena, to by podľa mňa pôsobilo trochu zavádzajúco.
Chce to nejakú štábnu kultúru - teda preznačenie a zjednotenie do Nčosi. Druhá vec či denné linky, ktoré majú svoju nočnú verziu potrebujú zvlášť nový CP s novým označením linky, keď tie odchody sa dajú dopísať do poriadku materskej dennej linky. Ja som rozmýšľal, že keby sa našla vôľa prevádzkovať nočnú dopravu na letisko, tak by sa nemusela vymýšľať N23, ale opäť dopísať odchody do CP L23. Je to vecou pohľadu.
Re #26551 KVKV: Nočná verzia EL1? Heh, však úsek Komenského - stanica už dlhodobo vykazuje nezáujem o nočnú dopravu (dotyčné miesto dobre poznám). Vysvetľujem si to predovšetkým zložením obyvateľstva (majorita sú dôchodcovia a tí v noci nepotrebujú nikam cestovať) a dokonca nie je tam nič také extra za čím by sa oplatilo v noci cestovať (zábavné podniky). Tu "skapal pes" niekedy aj o 21.00. Mimochodom nemáte tam zahrnutú stanicu, čo je dosť dôležitá zastávka. Ak existovala nočná električka, tak sa jednalo predovšetkým o divadelné spoje spred sto rokov, kde vtedajší dopravca sa zaviazal po skončení predstavenia v divadle pristaviť vagón(y) na rozvoz diviakov oboma smermi (Južná trieda, Čermeľ). ?
tak, zbytočná komplikácia s " N ". Nehovoriac o tom, že asi bude mať aj samostatný CP ako kedysi. Keby bol názov linky rovnaký aj odchody by mohli byť v jednom CP.
Taktiež sa mi zdá zbytočné premenovanie liniek na N1, N2 a N3. Mohlo ostať číselne označené po pôvodných linkách. Teraz to možno bude trochu zvádzať Nekošičanov, že ide nočné verzie L 1, 2 a 3 ( ako v prípade L 71 ).
Máš pre toto označenie nejaké zdôvodnenie? Zdá sa mi celkom logické, že linka nočného spoja, ktorá má identickú trasu ako jej denná sestra má rovnaké číslo (čo u N1, N2 a n3 neplatí). Dokonca ja by som v tomto prípade nedával ani písmeno N (keby som mal tú možnosť to ovplyvniť), len dopísal odchody do súčasného CP L71.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
(Ja len, že to tak vyznelo)
eMareq
Re #26551 KVKV: Nočná verzia EL1? Heh, však úsek Komenského - stanica už dlhodobo vykazuje nezáujem o nočnú dopravu (dotyčné miesto dobre poznám). Vysvetľujem si to predovšetkým zložením obyvateľstva (majorita sú dôchodcovia a tí v noci nepotrebujú nikam cestovať) a dokonca nie je tam nič také extra za čím by sa oplatilo v noci cestovať (zábavné podniky). Tu "skapal pes" niekedy aj o 21.00.