Discussion Forum › General Discussion

Nočný spoj na letisko ! Preboha, zase si niekto splietol Košické s Ruzyňským.
Pokial by boli prílety / odlety v nočnej alebo skorej rannej dobe tak tam prípadne može zajsť N linka do/zo Šace .

Ospravedlňujem sa, ako Re #26558 eMareq: malo byť toto:

Názor , že na Komenského netreba nočnú dopravu , a prednesený tak rezolutne , to velmi pripomína formu chovania pracovníkov dpmk. Ta šak tam len dochodci, ta na tych sa ----*. Že? Ono to takto presne totiž dopadlo aj u denných liniek na Popradskej a v hornej časti terasy a tiež na Jantarovej. Pokial sa tam ponechá len spoj s intervalom 30 alebo 60 min., tak logicky ludia sú nútení ísť pešo na najbližšiu frekventovanejšiu zastávku a aj to, čo tam jazdiť ostalo tak jazdí prázdne. To, že na Komenského to nejazdí preplnené už po 20:00, je sposobené pomerne blízkymi paralelnými trasami Gorkého - Mier a Zimná - B.Němcovej.

Súčasná a zrejme aj navrhovaná koncepcia nočnej dopravy je postavená na chybných úvahách a je velký predpoklad, že bude ešte menej efektívnejšia než doteraz. Je kladený doraz na čo najekonomickejšie trasovanie liniek. Dosledkom toho sú akési „vyhliadkové okružné linky“ vymetajúce každý kút , čo mnohých odradí, viď Sarkov príspevok . A naviac abnormálne vysoké cestovné priamo VYZÝVA k ceste pešo alebo použiť taxi. Ten sa vyplatí , je to len o málo drahšie ,nemusím čakať a som doma za 15min. Využíval som nočný spoj doposial len výnimočne a priznám sa , nepoznám presne súčasné ani nové trasy. Robiť si štúdiom odchodov a trás akúsi odpoludňajšiu predprípravu ,to sa mi nechce. To fakt radšej pešo alebo taxi. Nočná 71 má oproti tomu podla mňa nádej na úspech. Jednoznačne stanovená trasa a dostatočné intervaly by to mali zaistiť.
Práve preto by som preferoval dve hlavné električkové trasy N1 a N6. Ja neviem, prečo je taký odpor k nočnej električke. (Len tak na okraj.... pred sto rokmi nie že k divadlu v noci, ale vobec žiadna električka v Košiciach nejazdila ani cez deň. Nočná električka „X“ jazdila ešte v 60tych rokoch a bol zaistený spoj k poslednému nočnému a prvému rannému vlaku.).
Pokial niekomu TAK VADÍ nočná doprava na Komenského, tak s ohladom na blízkosť trasy N trolejbusu by N1 mohla viesť na B.Němcovou, v úplne krajnom prípade ukončená na NMM. To, či na stanicu ,to som nezabudol, podla mojho názoru nemusí tam každá N linka. Stačí N6 . Predpokladal by som takú koncepciu noč.dopravy, že vždy v celú hodinu by odchádzali všetky linky z centrálnej zastávky N.Oslob. na všetky smery. Umožňovalo by to aj prestup. Mohla by odpadnúť jedna z okružných vyhliadkových trás a vznikol by logický a prehladný systém nočnej mhd. Proste medzi „ekonomicky racionálnym“ myslením a potrebami občanov je treba voliť kompromis!

K značeniu nočných liniek:
Keď už sa upúšťa od zvláštnej číselnej skupiny, tak to „N“ má opodstatnenie pre označenie charakteru linky. Moj návrh (či skor názor)*** je ten , že pokial je trasa rovnaká alebo podobná s dennou ,tak ponechať N a denné číslo. To N má v tom prípade aj ten význam, že nočná trasa sa može čiastočne líšiť. Pre linky s úplne odlišnými trasami vyčleniť neutrálnu skupinu (napr. N60... N80...). Tie N1,2,3 a potom N71, to nemá logiku.

K celkovému systému značenia.: (v náväznosti na pripravovanú reorganizáciu link. vedenia)
Súčasný systém považujem za prežitý. Označenie R je nezmyselné, jedná sa o normálnu mestskú električku, a ked už sa niekomu to R tak páči, tak by som ho ponechal ako rezervu na prípadnú „regiotram“ , myslím, že vhodnejšie než nemecké „S“. RA je už úplný nezmysel (rýchlodrážny autobus či rýchlodráha autobusová – hrozné!).

Takže pre električky mestské 1-10, erky 11-20, tbusy (plus abus linky s perspektivou prestavby na tb) 21-30, ostatné abusy od 31... expresy 81... , nočné so samost. trasou 91...

***/lebo dávať tu návrhy nemá žiadny zmysel, dpmk zaujalo taktiku „mrtvého brouka“ s verejnosťou nekomunikuje vobec, to čo naservíruje to proste BUDE bez ohladu na to, že sa dopustí fatálnych chýb a to ešte má tú drzosť prirovnávať „kvalitu“ svojej práce k Prahe, Paríži, Viedni... viď nové tarifné podmienky.

Už visia nové trolejbusové CP Platné od pondelka, pre zaujímavosť spoločný CP L71+72 smer Lingov z KVP Most:

PD-
4: 37 52
5: 07 22 37 48 58
6: 08 18 28 38 48 57
7: 05 12 20 27 35 42 50 57
8: 05 12 20 27 35 42 50 58
9: 08 18 28 38 48 58
10: 08 18 28 38 48 58
11: 08 18 28 38 48 58
12: 08 18 28 38 48 58
13: 08 18 28 38 48 58
14: 06 14 22 30 38 46 54
15: 02 10 18 26 34 42 50 58
16: 06 14 22 30 38 48 58
17: 08 18 28 38 48 58
18: 08 18 28 38 48 58
19: 08 18 28 38 48 57
20: 08 17 22 38 52
21: 07 22 37 52
22: 07 22 37

VD-

4: 37 52
5: 07 22 37 52
6: 07 22 37 52
7: 07 22 37 48 58
8: 08 18 28 38 48 58
9: 08 18 28 38 48 58
10: 08 18 28 38 48 58
11: 08 18 28 38 48 58
12: 08 18 28 38 48 58
13: 08 18 28 38 48 58
14: 08 18 28 38 48 58
15: 08 18 28 38 48 58
16: 08 18 28 38 48 58
17: 08 18 28 38 48 58
18: 08 18 28 38 48 58
19: 08 18 28 38 48 58
20: 08 17 22 38 52
21: 07 22 37 52
22: 07 22 37

eMareq
ziadny novy TD kurz nebezi.Pokracuje sa v "starom".

trochu bulvaru: jeden z instruktorov TD kurzu jazdi bez platnych psychotestov a lekarskej prehliadky.
Neviem ako je to mozne,ked DPMK v poslednom case si dava zalezat na preventivnych prehliadkach ,nevynimajuc caste kontroly tykajucich sa dodrziavania bezpecnosti na pracoviskach.

Ale na výraznejšie posilnenie trolíkov to vraj nestačí. Neviem možno už začal nový kurz.

Ťažko vravieť o nejakom zisku, keď sa jedná o príjem z vymožených pokút (aj keď oni to berú tak že keď náklady boli nulové a výnos 700 litrov, tak keď to odpočítali (Z = V - N) vyšlo im 700 litrov).

"Firma sa zaviazala, že celý proces bude financovať sama(!!!) a nevymožiteľné pohľadávky odkúpi od DPMK za cenu lístka. Ale tesne pred tohtoročnou výmenou predstavenstva sa kvôli vyváženiu vzťahov dohodli na dodatku k zmluve."

Nechce sa mi veriť, že to najprv OutClaim robil zadarmo a až potom zistili, že to nebol dobrý nápad a idú podpísať akýsi dodatok (zvlášť keď končili Vozárikovci !!!), podľa ktorého za určitých podmienok (aké?) im budú preplácané náklady na dlžníkov u ktorých je nepravdepodobnosť platby(!!!) Asi im dal niekto echo, že Vozáriková skupina končí a bolo by treba upraviť zmluvu (spraviť dodatok). Zvláštne praktiky...

Je celkom možné, že OutClaim sa bude súdne domáhať navrátenia škody čo mu vznikla (možno aj celej sumy - 54 M). Ak ozaj uspeje, som zvedavý, kto z toho vyvodí zodpovednosť a voči komu a kto nakoniec tú škodu zaplatí (hádam len nie my?). ☠ ?

Ved trolejbusovy kurz AutoTROLEJBUSOskoly predsa bezi. Novacikovia uz aj jazdia ? ?

" Firma označila 700-tisíc, ktoré za rok vymohla pre DPMK z pohľadávok voči čiernym pasažierom, za historicky prvý zisk dopravného podniku z tejto činnosti, pričom DPMK s tým nemal žiadne náklady, na rozdiel od neefektívneho vymáhania v minulosti s vysokými stratami. "

" Ale tesne pred tohtoročnou výmenou predstavenstva sa kvôli vyváženiu vzťahov dohodli na dodatku k zmluve. Podľa Kvietkovej DPMK mal OutClaimu za určitých podmienok čiastočne preplácať náklady na vymáhanie pokút od dlžníkov, u ktorých je nepravdepodobné, že zaplatia. "

- > žiadne náklady? Tak od koho potom pýtali uvedenú kompenzáciu? To si fakt myslia, že takto rožkom sa nechá niekto opiť?

Keby bol stav vodičov lepší, tak by mohol byť aj lepší interval (vraj sa má otvárať kurz - ale o tom by mohol napísať 1018). Mojim snom je cez PD interval 12/12/12/20 a víkend 15/20. ? Aj doprava by bola pravidelná a aj ferekventovaná. ?

Ked dobre viem, malo to byt od.1.10. Ale posunulo sa to ku 15.10. Tak uvidime.

Prosím vás, ako je to s tým zahusteím trolejbusov? (To bude linkový interval po novom 12/20/15/20?)
Lebo mám akože zaručené info, že to už bude, len najpv k 15.9. nič, žeby k 15.10? stále ticho... a ako povedal Vladimír, žeby pôvodný zámer DP zrušiť trolejbusy a následná petícia vyústili do presne opačného efektu? ☺

Pozri ja sa s Tebou nebudem hadat.Ak sa Ti nepaci zober si taxik alebo chod peso. ?

V skratke SAD STS CCC. ?

oprava: "s dopravcom Slovenská autobusová doprava Zvolen, a.s. .."

treba potom zaviesť ešte špeciálne príplatky cez víkendy/sviatky, príplatky za dvojičky/kĺbové vozy oproti sólam, za cestovanie vozmi trhaných služieb, za R-ky..moment, tie už máme ?

Re #26563 AAA: Babjak bol a je (od r. 2002) predsedom dozornej rady SAD Zvolen, a.s., což nie je síce úplne totožné s dopravcom Slovenská autobusová doprava, a.s. ?, ale minimálne personálne prepojenia tam sú ..

No a? Ked ides vlakom v noci, mas tam inu taxu ako ked ides cez den? Nie. Ja tiez nevidim dovod platit taku horibilnu sumu za nocnu dopravu. Odkial zoberie podnik na tie nocne "priplatky", mna ako cestujuceho urcite nema co trapit.

Pravda ze mi to nevadi.Ved to je normalne ze ked robim v noci tak je priplatok.Ja len ze emareq pisal ze nevidi dovod platenia vysieho cestovneho za to ze mu to chodi v noci. ?

Ako bol Babjak zamotaný do situácie v BB?