no vieš hovorí as tomu CHHPDP teda choroba hlúposti predstaviteľov dopravného podniku a to sa začalo v KE a teraz sa to rozšírilo aj do BA... ako v KE chceli nahradiť 18 metrove ikarusy 15 metrovymi solačmi tak to teraz urobia v BA
Inac tu na na ostrovoch v magazine je taky maly clanocek tak si dovolim volny preklad:
Nove elektricky pre Sofiu.
Posledne nove elektricky dodane do Bulharskeho hlavneho mesta boli z ceskeho CKD Dopravni podnik v roku 2000 (vie niekto ake???)
Teraz vdaka pozicke (urcenej na dopravu) 35 mil. EUR z Europskej banky pre obnovu a rozvoj bude zakupenych 18 novych nizkopodlaznych vozidiel (23m Trio), ktore doda CZ Inekon Group, ktore budu premavat na 221 km dlhej elektrickovej sieti do konca roka 2006. Celkova cena dodanych elektriciek je 13,6 mil EUR.....
To uz aj Bulhari si vedia pozicat, len Kosicania stale plataju
? ?
"Nízkopodlažné veľkokapacitné bezkĺbové autobusy vynovia mestskú hromadnú dopravu najneskôr do konca júla. Dopravný podnik za ne zaplatí poľskej firme Solaris Bus & Coach S.A. 203,5 milióna korún."
To bude bohovská obnova vozidlového parku, keď ročne potrebuje BA kúpiť minimálne 50 autobusov a predovšetkým kĺbových. Nie tieto (inak s nimi sa predovšetkým ráta, že budú jazdiť do 5tržky ?). Lenže keď chcú mať silou-mocou plyňáky a SU18 CNG sa zatiaľ nevyrába, tak budú jazdiť s týmto. Keby v DPB neboli tak zaslepení plynom, mohli si z Olomouca zapožičať jeden obyčajný SU 18 na testovaciu a prezentačnú jazdu a toto mali kúpiť (aj keď by ich nebolo 22, ale menej). Keď však chce niekto bus na plyn...
Vycuc z clanku 6.4.2006, TREND
Dopravný podnik Bratislava tento rok investuje spolu vyše 507 miliónov korún. To je oproti vlaňajšku o vyše tretinu viac. Sumu vyrovná mesto z rozpočtu na kapitálové výdavky dopravného podniku.
Vyše 60 percent investičného balíka zhltne obnova vozového parku. Ten posilní šestica nových trolejbusov a 22 autobusov s pohonom na stlačený zemný plyn.
Nízkopodlažné veľkokapacitné bezkĺbové autobusy vynovia mestskú hromadnú dopravu najneskôr do konca júla. Dopravný podnik za ne zaplatí poľskej firme Solaris Bus & Coach S.A. 203,5 milióna korún.
Trolejbusy budú stáť 105 miliónov korún. Zvyšné investície dopravný podnik nasmeruje do rekonštrukcií ciest, technologických stavieb a stavieb sociálneho charakteru, nákup strojov a zariadení a splátky úverov.
Vlani firma investovala vyše 370 miliónov korún, viac než polovicu išlo na modernizáciu vozidiel a nákup nových.
Bratislavský Dopravný podnik za minulý rok utŕžil vyše 2,5 miliardy korún. Oproti roku 2004 prehĺbila firma stratu o pätinu na vlaňajších 177 miliónov korún. Tento rok by podľa predbežných očakávaní mal podnik prerobiť ešte o sto miliónov korún viac ako vlani.
A nie je to naqhodou tak, ze sa zablokuju do cca 15 sekund po prilozeni karty REVIZORA? Teda iba v pripade, ze sa vo vozidle vykonava prepravna kontrola?
Hold, ak by sa blokovali vzdy, bol by to myslim problem, ale nie ten, ze nestihas od zadnych dveri, kedze by si vedel, ze zadnymi dverami mas nastupovat iba v pirpade, ze necestujes na listok., ale na BCK
Okrem #517 a #521 sú všetky KT8D5.RN2 niečim odlišné. #509 je odlišná od #512 interierom a tzv. autobusovou plošinou, len na jednej strane a chýbajú jej aj niektoré ovládacie prvky, kt. ešte ostatné majú, a preto si vyslúžila prezývku "úsporná". #534 sa bude výrazne odlišovať EMtestom a ktovie, čím ešte.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Nodes