S499.1023
Reply on: 81-71 #14849:
Hehe, neviem o žiadnom testovacom kĺbovom troelejbuse Ikarus v Bratislave:-P. Ty áno:-D? Žeby fantazijný Ikarus 417T? Medzi značkami, ktoré by mohli pripadať do úvahy, by som zmienil Solaris-Cegelec, Solaris-Ganz, Van Hool-Kiepe, Berkhof-Traxis, Neoplan-Škoda a ďalších. Výrobky Škody Przeň v Bratislave bohvieakú tradíciu nemajú, o dobrom servise zo strany Schadefabrik Ostrov Socializmu môže hovoriť len človek, čo o tom nemá ani potuchy a Škoda Przeň žiadne výberové konanie, o množnom čílse ani nehovoriac, v Bratislave nikdy nevyhrala.
Sarko
Po druhé, čo je podľa Teba pomerne malé sídlisko? Vari si si prepočítal počet obyvateľov s rozlohou zastavanej oblasti? Tu takisto platí nepriama úmera, aj malé sídlisko môže mať rádovo desiatky tisíc obyvateľov viac, než nejaká rozlohou veľká časť mesta s individuálnou zástavbou.
Nehnevaj sa, ak máš pocit, že píšem sarkasticky, ale naozaj o tom nemáš prehľad. Prečo si aspoň neklikneš na CP a nepozrieš si v schéme siete na tejto stránke, koľko liniek a v akých intervaloch na toto sídlisko premáva? V špičke je to až rovných 30 spojov za hodinu, čo je o polovicu menej, než premáva na Dlhé diely v BA. A aj napriek tomu spoje praskajú vo švíkoch a ľudia sa do preplnených vozidiel často ani nedostanú. A neverím, že v špičke sa do L32 alebo 33 na Dlhých dielov nedostanem na prvý šup. V BA som nikdy také tlačenice ako v KE nezažil, a to som tam nebol jedenkrát. Lenže problém Sídliska Ťahanovce tkvie aj v mnohých iných príčinach, než len v nedostatočnej ponuke kapacity.