Discussion Forum › General Discussion

inTony: Kosicania moznu budu jacat (a opravnene, mame na to vlastne DF), ale dnes rano Ta nechceli usliapat na chodniku, ked bola KV bez napätia? Zsl.energetike zahucal zas nejaky rozvadzac, tak tam vyse 40 minut neslo ani koleso (medzi 04:20 a 05:00).

inak ja som Blavák a bývam priamo na Dlhých dieloch... Mňa v bude na Dlháče nemuseli ani ušliapať, lebo som sa tam ani nedostal... k elinám chodím peškom.

in Tony: to nic, mame tu odbornika na trakcie, vozidla, zatazove smery, kapacitu a ja neviem co este, ktory Ta dokaze presvedcit o tom, ze ked Ta usliapu na dvojrozmerneho v autobuse na Tahanovce ci Dlhe diely, tak si sa ani netlacil. Na strane druhej, tam kde to netreba budeme metro stavat, lebo take este nemame, ale susedna Vieden ci blizka Budapest ano, tak ho nutne potrebuje aj Petrzalka... Asi aby sme im nezavideli

81-71: co to tu zas za bludy a nezmysly hlasas a trepes? Aka dobre zvladnuta doprava na Dlhe diely? Ake Skody 25Tr? Kontrolna otazka: aky je rozdiel medzi duobusom a trolejbusom s pomocnym pohonom? Popiseme si o tom cosi na BA-DF, dobre? A len tak na margo, preco zas potrebujes riesit cosi, comu nerozumies, teda tentoraz Tahanovce? Metro tam nebudeme stavat? Urcite by sa Ti pacilo, ved aj v Kyjeve take maju. Nutka Ta to, chapem...

na košickom fóre sa diskutuje o tbusoch na Dlhé diely...

Nuž, mne sa tiež zdá električka pekný nezmysel. Jednak preto, že sa nikdy nepostaví už len vzhľadom na nie, že vysoké, ale nepredstaviteľne astronomické náklady taktejto stavby. Jednak preto, že ako už bolo povedané, električka neobslúži celé Ťahanovce a tak či tak by musela byť zachovaná ešte iná forma dopravy (A alebo T). A jednak preto, že skutočne takto vzniknutá kapacita by bola nadbytočná. Nezabúdajme, že obratisko nemáme kde spraviť, museli by tamjazdiť len KT-čka.

Ťahanovce sú veľký dopravný problém, ktorý je ťažko zvládnuť. Je to mladé sídlisko, najhoršie časy má ešte len pred sebou, pretože každým rokom pribúdajú noví stredoškoláci, ktorí budú ráno migrovať do mesta. Ale po čase sa to začne meniť - situácia dosiahne vrchol a počty cestujúcich začnú klesať. Bude viac staršieho obyvateľstva a dopyt sa rozloží rovnomernejšie.

Samozrejme, viem si predstaviť rannú špičku na Ťahanovciach a beznádejnosť jej riešenia. V Prešove takto momentálne vyskakuje sídlisko Sekčov, kde len na JEDNEJ Z DVOCH VETIEV je ráno súhrnný špičkový interval medzi vozmi cca. 1,5 minúty a všetko v kĺbových vozoch a všetko plné. Ale čo sa dá robiť.

Re #14824 Dopravák: Prestaň šíriť paniku!

Solaris Trolino s pomocnym pohonom este splna take zadanie. A skusenosti s nim su, vo Svajciarsku.

no to možno je, každopádne patrí sa to spomenúť pretože určite zohrávajú tiež svoju rolu ? Výberové konanie ešte nebolo, ale kto by mohol v týchto podmienkach vyhrat ? Nič iné mi nepríde na um. Testovací Ikáč bol z Blavy preč skúr ako sme sa nazdali a s ničím iným nie sú skúsenosti. Vzhladom na rozširenost značky Škoda v tomto regione, dobrú tradíciu a servis a najma predošle úspešne výberové konania pre túto značku mi nič iné nepríde. Ale prosím, máš pravdu, dopredu to isto nemôžem vediet ?

A nemyslíš, že je dosŤ podstatný rozdiel medzi návozovou dopravou medzi sídliskom Dlhé Diely a električkovou traŤou a medzi chrbticovou linkou obsluhujúcou sídlisko?
Okrem toho na Dlhé Diely NIE SÚ plánované "kĺbové 25Tr" ale kĺbové trolejbusy s pomocným pohonom. Víťaz výberového konania ešte nebol vyhlásený, jasnovidec!

Buhehe! Jedna pani povedala!

ja sa nehnevam, určite nie. Je to proste diskusia. Áno, nebol som nikdy v KE a chcel by som to napravit. Ja, velky fanda MHD, ktorý má pochodených vela miest v strednej Európe a este som nebol v druhom najvacsom meste SR... ? musim sa polepšit. Možno sa mi to poštasti ešte tento mesiac ?

Ale aby som prešiel k faktom. Dlhé Diely sú určite vacsie a práve hustota zástavby neustále rezonuje, pretože neustale tam pribudaju nove a nové budovy. No porovnavat ich pomocou dvoch liniek je trochu nedostatočné. Dlhé Diely majú dopravu zabezpečenú v trošku vacsom rozsahu, pretože okrem autobusovej dopravy liniek 32 a 33 defakto pod kopcom stoja električky č. 1, 4, 5, 9, 12, 17. To, že si v BA také tlačenice nikde nezažil, to ti nemôžem síce odopriet, ja to neviem zhodnotit i ked niekedy cestujem tak, že fakt neviem, kde by ešte ludia mali byt... ?

Ja som akurat chcel povedat tolko, že eliny sa tam planovali určite za socíku, ked sa predpokladalo, že Ťahanovce budu ešte rásť. Pre 20 000 obyvateľov by to asi neplanovali. Na Dlhé Diely onedlho začnu jadit trolejbusy po novej trolikovej trati a myslím, že to bude absolutne dostačujúce s planovanými klbovými 25 Tr.-kami.

A ja by som eliny Košiciam určite želal, ale nenájdu sa opodstatnenejšie lokality v KE pre takto kapacitnú dopravu ?

Dnes tu bola / je / plodná diskusia - cca 100 príspevkov tu a plus 40 na disp. fóre.

Veď práve preto, že si z BA a nepoznáš KE. Tu vôbec nejde o to, že BA je 2x väčšia, než KE, pretože priamoúmerne KE nemajú prebez vozkm 2x menší, než v BA, ale mnohonásobne menej. Čiže zákonite sa musí rovnaký počet Košičanov potlačiť v menšom počte spojov viac, ako rovnaká vzorka Bratislavčanov vo väčšom počte spojov. To po prvé.

Po druhé, čo je podľa Teba pomerne malé sídlisko? Vari si si prepočítal počet obyvateľov s rozlohou zastavanej oblasti? Tu takisto platí nepriama úmera, aj malé sídlisko môže mať rádovo desiatky tisíc obyvateľov viac, než nejaká rozlohou veľká časť mesta s individuálnou zástavbou.

Nehnevaj sa, ak máš pocit, že píšem sarkasticky, ale naozaj o tom nemáš prehľad. Prečo si aspoň neklikneš na CP a nepozrieš si v schéme siete na tejto stránke, koľko liniek a v akých intervaloch na toto sídlisko premáva? V špičke je to až rovných 30 spojov za hodinu, čo je o polovicu menej, než premáva na Dlhé diely v BA. A aj napriek tomu spoje praskajú vo švíkoch a ľudia sa do preplnených vozidiel často ani nedostanú. A neverím, že v špičke sa do L32 alebo 33 na Dlhých dielov nedostanem na prvý šup. V BA som nikdy také tlačenice ako v KE nezažil, a to som tam nebol jedenkrát. Lenže problém Sídliska Ťahanovce tkvie aj v mnohých iných príčinach, než len v nedostatočnej ponuke kapacity.

Keď už sa tu hovorí o peniazoch, koľko zarábal Reiprich

A k tomu dobre platená.

Tak, ako napisal. Zachvat. Rozhodovat budu ini ludia, on bude len figurka.

Ing.Jozef Jaššo vyhral konkurz na post riadieľa DPMK,noo ešte ho musí niekto shváliť alebo čo.Ja sa do toho systému voľby nerozumiem.Ale poznám toho človeka osobne a ná moje sympatie.

aký riaditeľ? Má nastúpiť nejaký nový riaditeľ?

===========================

Re #14835 Sarko : potom ostáva už len metro ? ?

============================

Re #14834 Sarko : existuje v KE aj nejaký iný dôvod nerealizovania nejakého plánu než nedostatok financií Potom načo sa robia také plány

Preto navrhujem rozpočet DPMK pre rok 2006 :
1. pero pre pána riaditeľa : 15,- Sk
2. sada sponiek do spinkovača pre sekretárku : 42,30 SK
3. odmena pre vrchné predstavenstvo DP : 100 SK pre celok.
A punktum. Takýto rozpočet by nemali problém naplniť. Tak potom prečo vymýšľajú niečo, čo sa nikdy neudeje

No hej,ale aj tak by sa už patrilo,veď je to hanba pre DPMK...Kiežby toho Jašša schválili...