Discussion Forum › General Discussion

"Po trase" - ber to tak, trasu liniek určuje DP. No ak by L 52 bola "len kôly krásnej" tak na NO by jazdila priamo, po južnej triede ako kedysi a nie po Jantárovej - a už by to bolo kratšie aj o viac ako o tvojich spomenutých 0,5 km... Takže je to diskutabilné.. ?

Hm, 0,5 km je pre teba rozhodujúcich? ? Je to diskutabilné.. Tak spomínal som aj šacu - to si už neuviedol..

Namiesto míňania peňazí na €HMK," výmenníky" a to, čo s týmto projektom súvisí, by sa mohli použiť na obnovu vozidlového parku a rekonštrukciu tratí, čo je aj tento prípad. Tá trať sa nedá donekonečna takto prevádzkovať, veď má už roky. No comment...

Krásna – NO po trase L 52: 9,5 km
Kavečany – NO po trase L 29: 9 km

Hm, veď napíš na DP, čo ti odpíšu ?
No poopravím ťa - Krásna nieje kilometre vzdialená dedina - ale okrajová mestská časť susediaca s inými - tak ako iné (napr Koš.Nová Ves,Barca,Ťahanovce obec) Kilometre vzdialenou dedinou na konci mesta by som skôr nazval napríklad Kavečany, alebo Šacu - to je podľa mňa ešte ďalej ako Krásna ?

Ved je to Krasna. Toto co maju teraz je luxus aj cez skolske dni

Prečo sa prázdninové obmedzenia (redšie CP) vôbec netýkajú Krásnej? Ja normálne žasnem, že sa tam cez prázdniny v špičke preháňajú za hodinu 4 spoje 52-ky, 2 spoje 13-ky a ešte aj 2 spoje 28-ky. Nebola by na mieste polhodinovka na 52-ke? Na vozenie vzduchu do dediny na konci mesta máme dosť peňazí? (Kilometre vzdialená dedina) Krásna má lepšiu ponuku spojov ako (sídlisko kúsok od centra) Podhradová? A víkendová obsluha Watsonovej stále nikde? Niečo tu smrdí...

novinka?!

http://kosice.korzar.sme.sk/c/6464926/elektricky-na-jazere-spomalia-pre-hluk.html

diky ?

Stále sa priebežne dopĺňajú stavy, podmienkou je vodičské oprávnenie sk. D a kvalifikačná karta vodiča.

Ja viem....

berie dpmk ešte vodičov busov,alebo to už neplatí? švagor by chcel ísť ale ma len vodičák C,či sa mu oplatí dorobiť si to,nevie či stíha

Dimi - Ale veď mne to vysvetľovať nemusíš...

Radsej odmietneme financovanie novych trolejbusov z EU, kde sa mame podielat piatimi percentami a dame sa na rusenie trolejbusky s tym, ze trolejbusy nahradime autobusmi, na ktore nam EU peniaze neda, cize budeme nuteni kupit nove autobusy z vlastnych zdrojov, v opacnom pripade trolejbusove linky nemame cim nahradit. Eniki beniki kliki be, co nas vyjde lacnejsie? ... Proste a jednoducho, no comment...

Asi som mal napísať "...nič nečakané". ?

"S TD sa minimálne do roku 2014 nestane nič" - ??? Akože nie?! Veď do jedného - dvoch rokov sa celá odstaví, čiže diať sa budú veci ?

Off-topic: Si ma predbehol! ?

Ak by trať Važecká - Levočská prešla rekonštrukciou s kvalitným povrchom pre autobusy, vôbec by nebol problém viesť autobusy po tejto trati.

Osobne však radšej tam budem mať električku každé 2-3 minúty a autobus raz za napr. 20, ako autobus každých 12 a električka každých 7,5 min. Asi aj preto by som skôr preferoval iba spoločné zastávky, nie celú trať.

Bol by si prekvapený... Chystáme akurát o tom článok. Každopádne, s TD sa minimálne do roku 2014 nestane nič. ?

na Važeckej by kľudne aj v dnešnej dobe mohla L 13 stáť priamo na koľajisku. Stačilo by pár stavebných úprav a prestupný uzol by bol na svete. Trať na Slaneckej ceste si priam pýta združenie s autobusovými linkami – akurát stav panelov je trochu proti.

ak by si je(nčove)j zaviedol priamy spoj Tepláreň – "Sporiteľňa", tak by, predpokladám, obmäkla pri rušení L 3