viem v celku dobre co znamena pojem eletro vyzbroj,nechytajme sa za slova.Chcel som poukazat na fakt je,ze t-bus aj v starej elektro vyzbroji v pohode niekolkonasobne prekroci v zivotnost a-busu. Slabinou t-busu su plechy a casove sklzy v prehliadkach SP,VP.
Rozdiel v tom ze sadnes a vezies sa nie je a uz vobec nie potom ked dnesne trolejbusy su to iste vozidlo(dizajn, karoseria, vlastnosti) len miesto spalovacieho motora je tam elektricky a su osadene dodatocnou elektronikou. Rozdiel v tom ze trolejbusy su cim dalej (oproti rastucej cene nafty a ciastocne aj udrzby) lacnejsie na prevadzku a su vysoko ekologicke(aj ked poviem pravdu pri tom pocte aut na tych par trolejbusov pripadne CNG autobusov je niekedy az hovadina sa zaoberat s tym ci je to ekologicke, ale aj tak som rad ze aspon nejake taketo snahy a dizajny existuju).
Cybernetic: Autobus(ak sa tym nerata riadiaca jednotka a nejaka pridruzena elektronika a informacny system) nema elektricku vyzbroj, elektricka vyzbroj je system elektronickej regulacie vykonu, ktory sa pouziva vyhradne u vozidiel ktore su pohynane elektromotormi, obycajne sa jedna o bloky so spinanou elektronikou ktora riadi cely pohyb vozidla, brzdenie, zastavenie, jazdu, rozbiehanie, pripadne rekuperaciu. Diesel-elektricka lokomotiva(aj napriek tomu ze nepouziva trolej to ma tiez). U autobusov a aut regulacia vykonu existuje tiez, robi ju ale prevodovka, a aj ked mas automat, stale je to mechanicke riadenie, nie elektricke preto to nieje elektricka vyzbroj.
minimalne v tom,ze v dpmk sa vymenili 4generacie autobusov a t-busy stale jazdia.
Elektricka vyzbroj t-busu /tej je 80%/ niekolko-nasobne prekroci zivotnost vyzbroje a-busu. Atd.
Súhlas s odpoveďou od Kona; tieniaci - chladiaci efekt je dosť diskutabilný. Väčšina vozov s reklamou cez okná vyzerá hnusne, ako pomalovaný sťahovák bez okien a nie ako vozidlo mhd, dizajn vozidla je zmršený. Proti celoplošnej reklame (pokial je estetická a nie hlúpa) nič nemám, pokial nezasahuje do okien a nekazí dizajn vozu.
O tom probléme sa vie, pokial sa podarí, tak to bude podobný plynulý prechod ako v ed linky 14/24 na Ortenovomk nám., treba zladiť časy a upraviť smeny.
No hlavne ta doprava na Strahov je katastroficka, autobusy kazdy den uviaznu v zapchach a meskania byvaju okolo 20 minut. Navyse dopravni planovaci vymysleli svetovu raritu, kedysi chodila linka z Andela na Dejvice cez Strahov, no nedavno ju v ramci setrenia zrusili resp. rozdelili. Teraz to vyzera tak, ze vsetci musia z autobusu vystupit, prejst v akomkolvek pocasi asi 100m na druhu zastavku, zatial co ten isty autobus iba zmeni cislo linky a pokracuje zo Strahova na Dejvice. Takze pocet km najazdia rovnako, akurat ludia musia vystupit a znova nastupit do toho isteho autobusu ale na inu linku. ?
Presne tak!Ja tiež musím čumieť na náprotivnú stranu.Aj keď v lete to má určitú výhodu tienenia.
Takto sa šalamúnsky obišiel zákaz celoplošného polepovania okien,lenže je to trochu problematické riešenie. ?
