Discussion Forum › General Discussion

k tej fotke http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f4f0f0edf5f0f0f2&no=2&id=27302aeef1f122f1f2f525 si zabudol napísať, čo pri tom hovorili...
"Uuu keci by to stáááloo"... "Ta veľaaa ta veľaaa"... "To by boloooo llooovveee a kooľkooo pááleenkyy"... "Uuu ta more šľohnimee ju!... ?

v knihe 100 rokov MHD v KE je fotka TAXIKu (DACIA) s #7133 ktore prevadzkovali DP.

tých pár evidenčných čísel ... všetky rady určite nie sú zapratané : 71xx, 72xx, 73xx ... 79xx ? Či už všade je niečo? Ak by boli všetky plné, čo pochybujem, že sú, tak stále sa dá pokračovať od 10000 : 10xxx, 11xxx ...

A vie mi niekto vysvetliť, prečo tie mechanizmy majú práve tieto ev. č.? Napríklad trolejová veža 6063? To začali číslovať práve od 6063? Alebo boli aj ( 6060, ) 6061, 6062 ???

Vyroba spominanych S11tiek sa skoncila v roku 1981, kedy sa zacali vyrabat krabicove 700vkove karosy.

EV. Č. :
6063-trolejova veža Karosa-Liaz
7070-škoda 1203 (hneda dodavka)
9061-Avia Furgon
9055-Liaz (oranž.)
9007-Liaz valnik
8003-Praga V3S
9056- vysoko zdvyh.vozik
atď...

Ako to, že nie?! Rady 7xxx, 8xxx a 9xxx sú alebo boli použité pre služobné osobné, nákladné, účelové vozidlá, trolejové veže a iné mechanizmy.

ja len hovorím, že už raz použité rady ( čísla ) by sa nemuseli dávať opäť. Prečo by sa nemohli začať dávať čísla 7xxx, 8xxx, 9xxx - veď to je cca 30 radov a 3000 čísel. DPMK predsa nekúpi 3000 vozidiel ani za najbližších 3000 rokov ?.
Mimochodom odkedy dokedy jazdili SM11-ky v KE? lebo to si už ja pamätať nemôžem ...

Rad 55XX kedysi v KE bol prideleny SM11kam. Teraz ich maju novoplany, tiez raz pouzity bol.

e #9932 Cez pracovné je vypravených (asi) 44 služieb a podľa mojích "fušerackých" výpočtov mi vychadzá 78 KUSOV vozov... ? ?

prečo opäť pužiť rad 45xx, keď už raz použitý bol? česť pamiatke jediného Tambusu

k tejto téme doplním toto: http://www.usske.sk/job-s.htm

Kamoš zo sprostredkovateľskej firmy sa u mňa informoval, či nepoznám záujemcov o povolanie vodiča MHD vo Veľkej Británii, tak po zaslaní mailu s bližšími info dávam na vedomie:

Aktuálne hľadáme:
- vodičov autobusov mestských liniek

lokalita: Veľká Británia

termín nástupu: február 2005

požiadavky:
- vodičský preukaz na autobus
- prax min. 1 rok
- SOU alebo SŠ
- znalosť anglického jazyka na komunikatívnej úrovni
- čistý register trestov
- spoľahlivosť a samostatnosť
- dobrý zdravotný stav
- možnosť rýchleho nástupu a záujem o dlhodobý pobyt

pracovná náplň:
- riadenie mestských autobusov – krátke trasy

mzda:
1.200 GBP (=cca 55.000 až 66.000 Kč)/mesiac
(pozn.: to jest cca 72.000 až 86.000 Sk!)

zabezpečujeme:
- ubytovanie
- dlhodobú prácu a cennú prax v zahraničí

V prípade záujmu nás kontaktujte na nasledovných linkách:
- telefón 0902 24 14 12
- e-mail grafton [at] inmail [dot] sk

tú Karosu som videl z električky - jej ľavý bok

Jasné, ja som len konštatoval, aká je momentálna situácia.

OK, ja som to napísal obrazne povedané

Jj, na pokračovateľky rady 62xx som zabudol.

Ale SAO Lučenec neskrachoval hneď a nebol by problém do tohto času nakúpiť aj nejednu sériu.

Jaj tak tak je to! Len sa mi ten cely prispevok nezdal, ked tam boli zamontovane aj KTcka. Zabudol si aj na 64xx

Vsak ked SAO lucenec skrachovalo, tak co sa uz mohlo kupovat.

Suhlasim, modernizacia/GO (ale radsej modernizacia) je momentalne jediny smer, ktorym sa DP moze uberat. Ja viem, ze 5ks modernizovanych elin neurobi dieru do sveta, len v tom treba pokracovat (tj postupne za rok posielat jednotlive vozidla vo vacsom mnozstve na GO/modernizaciu)

Co by nechyrovali ved 22ka im tam jazdi a pravidelne 6x do dna aj RA1

BM Ti len naznačil, aký je rozdiel medzi radami 54xx a 55xx. Oni tie manuály a automaty majú bohatú históriu už v radoch 62xx (B732) a 63xx (B731). Ale asi nikto nepočítal s tým, že sa viac Novoplanov už nekúpi.

No ja tam vidím len záhadnú pani celú v v snehovo bielom, s bielym klobúkom, veľkým bielym zahaľujúcim šálom a tmavými okuliarmi. Mojsejovci a rozvoj MHD? Myslíš, že o nejakej MHD v meste čo len chyrujú? ?

To som nepovedal. Ale keď sa tak na to pozrieš, drvivá vačšina súčasných električiek je vo vekovej kategórie od 16 do 18 rokov a všetky zvyšné T3SUCS #349 až 407 (okrem T3 po GO #337 a 361) už dovŕšili "dôchodkový" vek. Takže ak sa nezačne so systematickými modernizáciami alebo aspoň s GO, tak o 4 roky nás súčasných 5 električiek nezachráni (359, 361, 512, 517 a 521). A pri zachovaní súčasného tempa v priemere 1 vozidlo ročne by sme aj tak mali modernizovaných vozidiel len 9 a to je nie, že zlá prognóza, ale apokalyptická.