Discussion Forum › General Discussion

Veď bola hmla, takže si ani nič vidieť nemohol. A vošli ste sa všetci? Takže kvalitatívny ukazovateľ bol dodržaný. ?

Preco by mali podporovat zelezniciarsky strajk mesta od zeleznice zavisle? Aby boli dlhsie a dlhsie odrezane od sveta? Doprava sa predsa rusila tam, kde ziadna silna zavislost nebola.

Podla stylu tvojho pisania, si tiez psyhˇicky indisponovaný tŕqas, takze mozete si ladit.

A v prvom rade - ja som presvedčený o tom, že železničiari bojovali v prvom rade za svoje miesta (čo je logické). Zločinecká spoločnosť svojími stupídnymi a neefektívnymi obehmi, vlakovými čatami v presile nad cestujúcimi, antizákazníckym tarifom a ďalšími, rovnako ako ŽSR so svojou nehoráznou cenou za vlkm, zapríčinenou vydržiavaním závorárov v ÚP, staníc "U troch volov", odporu k doprave podľa D3, nemali žiadny záujme predpísané peniaze ušetriť BEZ obmedzovania výkonov a zatvárania lokálok, čo sa bez problémov dalo. A železničiarom by sa samozrejme tiež nepáčilo, že by ich 10% prepustili bez toho aby sa obmedzili výkony.

No, znova zavedená... Taký paskvil na dorpavu bol zavedený. TN-Chynorany, kde jazdili plné vlaky, s piatimi pármi vlakov denne je skôr na zaplakanie, však to je výrazne neefektívnejšie, ako nejazdiť tam vôbec. Do LE sa dodnes vlakom nedostanem, do Lednických Rovní detto.
A čo sa týka pridávania - ako som sa k nim mal pridať?

ta tu bude este dlho. A inac kazdym dnom pribudaju nalepky...
A prevezte sa dakedy 4301 na L53 // to je super

Poopravim ta...Zelezniciari svoj strajk neskoncili, len bol preruseny...A nebolo zrusenych 20%zeleznicnych trati (trate ako take fyzicky ostali, nakladna doprava bola zachovana), ale zrusena osobna doprava (ta bola nakoniec na vacsine trati znova zavedena).
A teraz k strajku: Slovenska natura je znacne obmedzena. Ked strajkovali zelezniciari za zrusenie osobnych vlakov, tak sa cestujuci rozculovali, ze sa nevedia dostat tam a tam a ze strajk by mal byt ukonceny. Nechapali, ze zelezniciari bojuju nielen a svoje miesta (pokles vykonov=prepustanie), ale aj o zachovanie vlakovych spojeni pre cestujucu verejnost. Napriek tomu, ze strajk postihol cele Slovensko, sa k zelezniciarom nepridali obce, mesta, co su od zeleznice zavisle.Ostalo to len na samotnych zelezniciaroch.
A teraz sa pytam: Ak sa vtedy nikto nepridal k strajku, ktory mal celostatnu posobnost, myslite si, ze strajk zamestnancov (ktory pravdepodobne nedostiahne celostatnu posobnost) MHD bude uspesnejsi? Budu ho podporovat ludia v obcach a v mesteckach, kde nemaju MHD?S velkou pravdepodobnostou sa na to vykaslu.

Tym prispevkom som nechcel povedat, ze som zastanca kvazi celorocnych gum. Isteze, bezpecnost je na prvom mieste. V lete letne a v zime zimne.

Uvedomujeme si uz od leta, a furt nic.

Ak nebudú dopravné podniky nijak dotované a začnú kolabovať,treba masovo štrajkovať,a to intenzívnejšie,ako železničiari,ktorí svoj štrajk ukončili a nehˇali zaniknúť okolo 20% železničnej siete.

O MHD by sa nemalo hovoriť ironicky,ale vážne…

A TERAZ NAOZAJ VÁŽNE PROBLÉMY:
Zabudnime na infantílne hádky o mene,povesti a obľúbenosti mojej čaje(359),lebo to,aký má kto na 359 názor,je irelevantné v porovnaní s tým problémom,ktorý opäť vymyslel ten psyhˇicky indisponovaný tŕqas-Prokopovič…
Ministerstvo dopravy a vôbec štát od 01.01.2005 celkom ukončujú štátne dotácie na činnosť MHD!Takže teraz sa vyserme na žabomyšie vojny ohľadne 359 a uvedomme si,že my(všetci,čo máme radi elek3čky a trolejbusy)sme vo vážnom ohrození.Keďže všetci dobre vieme,že MHD vždy bola,je a aj bude stratová,vieme aj,že pokuty,lístky a reklama na MHD náš dopravný podnik neuživia.Keď sme prišli o štátne dotácie,hrozí,že DPMK bude natoľko še3ť,že začnú rušiť trate,linky a nakoniec prídeme o pýhˇu mesta-elek3čky a trolejbusy!Stratu dotácií treba kompenzovať a žiadať o podporu z EÚ,kde možno zmýšľajú viac enviromentálne a pohˇopia,že bez sponzoringu a dotácií sa MHD nemôže rozvýjať,ba ani sa udržať na súčasnej úrovni,ktorá je nedostatočná.Ak nebude stratená štátna dotácia MHD nahradená a dopravné podniky po celom Slovensku začnú krahˇovať

Ešte taký detailík - kde je napísané, že sa ten chudobný nevykotí akurát cestou do kostola či na nákup?

Tak budú chudobnejší ľudia chodiť do kostola a na nákup o 1 km raz do týždňa ďalej pešo. To sa nedá nič robiť. Kto na to nemá, nebude proste autom chodiť. To je taký momotský argument ako tu v ČR vytiahli ľudovci proti detským autosedačkám, že kto má veľa detí, si to nemôže dovoliť. Nemal toľko súložiť, keď už je katolík a nemôže antikoncepciu používať. A takisto je to s autom. Prečo by mal mať človek automaticky nárok jazdiť na plesnivom vraku len preto, že nemá na nové? Žiadna dobrovoľnosť, to by bol len priestor pre korupciu. A zimné gumy na Golfa by si kúpil aj za 6.000,-, keby si bol skromnejší:-P. Neviem, čo kúpil Tvoj kolega a čo je to "váš štýl jazdy" ale v Tescu okrem iného predávajú aj slušné poľské pneu Debica (pobočka Continentalu tušímú asi za 1.300,- CZK/ks a tie vydržia. Ja jazdím už toky na Polarisoch a tiež dobre. Keď niekto chce ušetriť pár korún a kúpi pochybné neznačkové protektory, tak dobre mu tak. Len tak mimochodom - zimné pneumatiky, ktoré by vydržali 70-100 kkm, sú už z fyzikálneho hľadiska nezmysel.

K mojmu prispevku: boli hladke nie hladne

Inak už aj v Orange funguje EDGE, superrýchly prenos dát. Je to síce zatiaľ neoficiálna skúšobná prevádzka, ale načítanie tejto stránky do dvoch sekúnd, to tu ešte nebolo. Samozrejme, EDGE musí podporovať aj mobil. Ja momentálne testujem novú Nokiu 6230, ktorá má však toľko "detských chorôb", že sa na ňu nechytá ani 1. prototyp T3Mod

Ja som vedel, prečo nechcem chodiť na ranné zmeny... Autobusy a električky, smer Šaca a U.S.S. chodia totálne natrieskané a aj momentálne v kĺbovej Karose #3004 píšem tak, že sú na mňa z každej strany prilepení ľudia, takže sa ani vôbec nemusím držať a môžem písať "prstokladovo" (oba palce ). Ešte okolo zastávky SOU dopravné prefrčali RA5, RA6 (3103), R1 (415-6) a R3, ale všetko plné tak, že v električkách ani nie je vidieť svietiť neóny.

Obúvanie zimných gúm len na hnacie nápravy, nových "celoročných" gúm a podobne je len cestou do pekla. Absolútne jednoznačne je potrebné prijať zákon o povinnosti mať na vozidlách v období platnosti zimného času obuté pneumatiky s označením "M+S" a to na všetkých kolesách.

Teória o celoročných gumách je vhodná akurát tak pre substrát, ktorý čokoľvek zožerie a pre Š120, ktorá na čomkoľvek kamkoľvek vyjde. Ale špecificky moderné autobusy tlačného usporiadania pohonu bezpodmienečne vyžadujú zimné pneumatiky! Samozrejme, že ak s vozidlom, obutým do pseudoceloročných pneumatík vodič spôsobí doprasvnú nehodu, bude to jeho zavinenie, pretože "neprispôsobil rýchlosť jazdy stavu a povahe vozovky...". Preto ma extrémne irituje, že ten slizký kariérista medzi stranami putovný sa nechal podplatiť a odstúpil od jediného rozumnéhé návrhu zákona, ktorý vo svojom živote podal. Kecy o ukrutných nákaldoch sú nezmyslom, bludom a lžou, pretože ve chvíli, keď vozidlo jazdí na zimných pneumatikách, nederie letné. A podnik, ktorý nemá na jednorazovú investíciu do zimných pneumatík, nemá ani právo na existenciu. Len tak mimochodom, doporučujem skontrolovať súdruhom, presadzujúcim "celoročné" pneumatiky, či na svojich služobných a súkromných IGK nemajú zimné gumy.

Ano pouzivaju celorocne pneu. Ale niektore su uz tak zjazdene ze nieco take ako vzorka je uz sotva viditelne. ? . Aspon par busov ktore ich maju v biednom stave a budu chodit v zime do prudkych stupani by mohli dostat zimnu obuv (alebo aspon novu celorocnu) pripadne len na hnacie kolesa. Ved v lete by mohli prezut spat tie sliky ?. Chapem ze je to fest nakladna zalezitost ale usetri problemy.