Discussion Forum › General Discussion

Ja som sa pýtal, na čo je, ak by bola aj opačná, tak ako je na rýchlo drahé, tak to má logiku, je to pre prípadnú výluku traťovej koľaje. Ale napadla ma aj možnosť pre KT8, hoci som nikdy linku či výluku nepamätal, čo by ju využila. Tak preto som si dovolil opýtať sa.

Tu záleží od definície pojmu "uzamykateľná výhybka." V košických reáliách sa zvyčajne "zamknutou výhybkou" rozumie v zásade každá elektricky prestavovateľná výhybka a výhybka označená značkou "VZ - výhybka zamknutá," umiestená napr. na vjazde do obratiska Ryba, ale to skôr informuje vodiča o tom, že danú výhybku nesmie rezať.

Pri uzamykateľných výhybka hovoríme o úplne iných rýchlostiach.

15 proti hrotu v priamom smere a 20 po hrote v priamom smere je trochu rozdiel

Alebo aj 350.

No áno...a keď spĺňa príslušné technické parametre, dá sa po nej ísť aj 160 km/h proti hrotu

Ak je výhybka uzamykateľné, nie je dôvod sa tomu vyhýbať.

Ešte doplním, že takéto koľajové spojky pre výluky sa nenavrhujú opačne, aby sa cez ne nejazdilo proti hrotu, ale po hrote výhybky. Jazde proti hrotu sa snažíme vyhnúť, kde je to možné.

Nechcem sa s vami hádať, ale prečo by použili koľajovú spojku ktorá je vzdialená, keď mali koľajovú spojku v podstate hneď "pod nosom", potom prečo by Kt8 #525 na fotke stálo na zastávke Valcovne U.S.STEEL, lebo čakalo kým #538 odíde aby mohlo cez koľajovú spojku pri Valcovni U.S.STEEL prejsť na druhú koľaj

Veď na Hlavnú sa dostaneš hneď za zastávkou NMM v smere na Havlíčkovu, nemusíš sa nikde otočiť.

A čo stávajuce NP KT8, budú sa opätovne spojazdňovať?

Vzhľadom na to, že v tom čase bola výhybňa na Ľudvíkovom dvore po údržbe (namazané kĺzne plochy jazykov a vykosená), tak predpokladám, že bola použitá práve tá a nie tá na Valcovni https://youtu.be/ER37cBcc85o?si=R5rwRdXMOfHhKvH3&t=13144

Myslíš si, že je rentabilné investovať do opravy stupňa (minimálne) VP na dvadsiatke vozov, ktoré sú na hranici, resp. za hranicou svojej životnosti?

A prečo? Vieš vôbec v akom sú zlom technickom stave? Na opravu by trebalo toľko financií, že je to absolútne zbytočné.

Tá spojka skôr ako pre tram-train vznikla kvôli presunom vozov na Hlavnú (to by bol aj dôvod prečo nie je zatrolejovaná), je potrebná keďže iný spôsob ako voz vytiahnuť z hlavnej a prehodiť ho na severnú koľaj by bolo ho pretlačiť cez obratisko NMM alebo cez triangel

Tá spojka na Hviezdoslavovej nevznikla ako "obratisko" pre mokrý sen menom "tram-train"? Nie je ani zatrolejovaná

A prečo by mala byť opačná? Veď obojsmernému vozidlu je to jedno, v akom je smere.
Presne na tej spojke sa otáčala aj dočasná linka X počas výluky na sídlisku Nad jazerom v lete 2022 (keď obratisko Važecká prechádzalo menšou opravou).

Takáto spojka ti umožní v budúcnosti skrátiť niektoré spoje do zastávky VSS, križovatka, ak dôjde k nejakej mimoriadnosti na sídlisku Nad jazerom alebo akejkoľvek výluke. Ako sa tu spomenulo už nižšie, tak túto spojku využíva linka 3 počas MMM.
Podobná spojka existuje taktiež na Hviezdoslavovej (nepoužívaná trať aktuálne) a rovnaká vznikne aj v blízkosti zastávky Rozvojová po jej celkovej modernizácií v rámci MET2 (plus obratisko Ryba bude "obojsmerné").

Nie že zatiaľ. Vrátila sa len jedna a viac ich už nebude. T6 pôjdu už len šrot, môžno sa podarí zachovať jednu súpravu.