Discussion Forum › General Discussion

Týmto spôsobom som to aj zažil. Mal som pripravenú appku a v nej otvorenú čítačku. Keď prišiel bus bez kódu, rýchlo som lovil BČK, ale trvalo mi to takmer 1 zastávku. Keby tam bol revízor, pravdepodobne ja by som bol ten, čo by sa musel brániť pred obvinením a asi by mi to neuznal.

Dám podnet na DP, nech to majú všetky vozidlá, aby som teraz, keď som záležitosť pochopil, niečo pre ňu aj urobil.

Presne tak, chýbajú na všetkých nových solarisoch a sorkách. Smutné je to, že solarisy a prvá várka nových soriek už tu sú asi pol roka a doteraz neboli schopní tam tie QR kódy dolepiť. Systém sa tak stáva veľmi nespoľahlivý, keďže obyčajný cestujúci, ktorý to chce využiť môže len tipovať, či mu príde bus s nálepkami alebo bez.

No myslím si, že to majú všetky vozidlá, ktoré premávali v dobe lepenie tých nálepiek, čiže na nových Solarisoch a sorkách to budeme hľadať márne

To je dobrá poznámka, myslím, že ten kĺbák bol nový SOR.

Hej, videla som to dnes na 3531...doteraz som si to na busoch ani nevšimla..

QR kódy sú aj na autobusoch, predpokladám, že mi.v šiel nejakým novým SOR klbákom, kde to ešte nebolo nalepené

Mám pocit, že to je len na električkách.

Prosím ako je to s QR kódmi pri dverách na kúpenie lístkov? Majú ich mať všetky vozidlá? Alebo naopak, odstraňovali sa? Dnes som išiel po dlhom čase MHD a ten veľký QR kód na kĺbovom buse nikde. Lístok sa dá kúpiť vopred, ale v prípadoch, kedy človek príde na zastávku tesne pred odchodom a nemá BČK, spolieha sa na možnosť okamžitého nákupu práve cez to skenovanie.

Momentálne sa košické električky neumývajú poriadne 7 rokov. Ani po umytí v starej umývačke nikdy nemali vyčistené boky , max. po okná, je to hanba, nikto ma nepresvedčí, že nie je a že je to normálny stav a že to takto má byť a jediné riešenie je mať ich špinavé ďalšie tri roky, kým sa dostavia nová umývacia linka...

Naše električky sa momentálne neumývajú, lebo nie je kde. Umývarka je už od začiatku roka zrovnaná so zemou.

Ale my tu fungujúcu umývaciu linku nemáme, lebo tá naša nedosiahne až po strechu električky a nevie umyť zadné čelo.... Z toho vyplýva, že máme považovať za normálne, že naše električky sa neumývajú? Nešibe tu niekomu? Zrejme mne, keď si myslím, že je normálne mať čisté električky v meste... Každej situácii sa treba prispôsobiť, aj situácii, keď nie sú peniaze. Nie je možné, aby dva roky od kúpenia osobného automobilu si jeho majiteľ nenašiel čas na jeho umytie, lebo sa mu zničí na aute lak. A to nehovorím o stave, keď si ho neumyje 6 rokov.... Keď nemáš tri eurá na WAP umývačku, vezmeš do ruky handru, hubu, Pur a vedro . Keď nemáš peniaze ani chuť pracovať, tak na ľudí okolo seba kašleš a do mesta posielaš na koľajnice špinavé kontajnery miesto civilizovaných dopravných prostriedkov a presviedčaš ľudí, že toto je normálne a správne, lebo iné riešenie je primitívne. Máte pravdu NÁM TOTO STAČÍ. Nezaslúžime si viac. Iný postup je primitívny a hlúpy. A tak je to s viacerými vecami v meste... Nepokladám sa ani za aktivistu, ani za politika, ale zdá sa mi, že som tu jediný primitívnym spôsobom uvažujúci človek v debate, ktorý nechápe, že to je správne a tak to má byť. Takže už nebudem tvrdiť, že nám toto stačí, ale presvedčili ste ma, že takto to má byť.

Nemá náhodou taká linka vzniknúť v rámci modernizácie depa?

A nám toto stačí? 5 čakateľov na aktivačné práce nabehne s handrami a rebríkmi a bude sa štverať po vozni/jednotke? Dúfam, že aj strechu takto budeme umývať, ideálne pod drátmi...

V každej normálnej krajine a v každej normálnej prevádzke majú na toto určené čosi čo sa volá interiérová umývacia linka, ktorá je súčasťou údržbovej základne. Stačí si len porovnať výrazne menší Hradec Králové (teraz nemyslím (len) mesto samotné), ako vyzerá údržbová základňa tam a potom ten balkano-ukrajinizmus, čo má ZSSK v Košiciach.

A potom stačí aplikovať metódu Ctrl+C Ctrl+V a urobiť/postaviť si presne to čo si postavili v Hradci a nie vymýšľať o umývaní exteriéru handrami.

Na železnici na umývanie minimálne okien, aby cez ne bolo vidieť von, a nie len cez oranžový hrdzavý povlak, ktorý v rohoch už má 7cm šírku... na toto nepotrebujeme umývačku, postačí handra, mop, stierka na okno a rebrík. Máme toľko čakateľov na aktivačné práce... žiadna umývacia linka v čase parných vlakov nebola, železnice nedisponovali okrem handier a rebríkov ani v Prahe žiadným iným inštrumentáriom. Došiel vlak na hlavní nádraží a prišlo 6 upratovačiek, so šiestimi rebríkmi, ktoré opreli o vagón zboku a postupne umývali všetky okná.... V čase parnej trakcie bola železnica a jej okolie plné sadzí, dymu, hrdze... neexistuje, že niekto videl v tomto období taký špinavý vlak jeden rok po jeho komplexnej rekonštrukcii.... Nám toto stačí? Nemôže sa osobný vlak podobať na nákladný... to už potom radšej cestujem posediačky na uhlí alebo obkročmo na cisternových vagónoch...

Viem, že Schuster robil "kontrolné dni", ale doba sa zmenila. Je jasné, že mesto má mať svojich ľudí, ktorí kontrolujú prebratie akýchkoľvek prác na mestskom majetku.... Odbabraná práca na každom rohu , vrátane projektov, nie je vizitkou primátora ale vizitkou neschopných šéfov, ktorí šéfujú neschopným šéfom, ktorí šéfujú neschopným šéfom..... Kým sa nenájde jeden človek, ktorý označí neschopáka pod sebou za neschopáka, nebude tu poriadok. Je mi jedno, či je to Smer, či KDH, či čokoľvek iné, séria neschopných šéfov sa nabaľuje ďalej....

A koľko že to rokov jazdíme cez zúžené pruhy na križovatke na Mieri? a koľko že to rokov šoféri, ktorí tam neboli, na poslednú chvíľu zbadajú, že ostrovček pre matky s kočíkmi a chodcov s bicyklami trčí 35 cm do ľavého jazdného pruhu? Koľko že to rokov sa nenájde nejaký schopný dopravný inžinier, ktorého napadne, že už odbočovacie pruhy treba zúžiť, aby už pred križovatkou bolo jasné, že na poslednú chvíľu Vám ostrý obrubník pretne pneumatiku? Rozšírený ostrovček je samozrejme pozitívum, chýbajúce dva litre bielej farby na označenie šikmými pruhmi už pred križovatkou a posun deliacej čiary medzi pravým a ľavým pruhom pred križovatkou je už druhá vec..... /a to nehovorím o potrebe rozšírenia cesty za križovatkou na oboch stranách, aby sa odstránilo kolízne miesto, to by bolo veľa peňazí, hovorím len o dvoch litroch bielej farby ročne..../ N Á M T O T O S T A Č Í ?

Staničné námestie možno vyčítať primátorovi, keďže v projekte IKD, aj napriek tomu, že bol zastrešený ŽSR, bola veľmi veľká iniciatíva mesta. Ale tomu primátorovi, ktorý bol pri moci v čase jeho projektovania a realizácie...

Lenze u nas to je prave o tom primatorovi, pretoze tak blbo mame nastavenu strukturu. Staci prejst cez rieku Moravu a zistis, ze tam ma primator omnoho mensiu moc a viac rozhoduje mestska rada a jednotlive referaty. Tu mozu primatora fakticky zablokovat iba poslanci. Dalsia vec je, ze tazko mozes vycitat Stanicne Polacekovi, tam to zabili ZSR s tramtrainom a dobre sa na tom niekto nabalil. Podobne mozeme hovorit o EHMK ci naslednej rekonstrukcii, ked berieme krizovatku pri Starej sportovej hale, tak ta sa robila 2010-2011, takze obnovu by uz urcite potrebovala. Lenze na to zase potrebujes peniaze, ktore poslanci neschvalia. Inak za osvetlenie zodpoveda DPMK, takze ako vyzeraju vozidla, tak vyzera aj osvetlenie.
Na druhej strane za taky stav obchvatu moze NDS, kedze nemaju na par tabul o zuzenej vozovke pri moste VSS. Ja by som privital, zeby tam nastupil starosta Lorinc, na druhej strane si nie som isty, ci by zvladol cele mesto, ono sa inak stara o MC a inak o mesto ako celok.

Ja si zasa nemyslim tak celkom, ze je to o politike a primatoroch. Je to o neschopnosti a chybani kontroly kompetentnych. Opakovane si dávam otázku "Nám toto stačí?" Chýba kontrola vykonaných prác. Podľa mňa by pri preberaní akejkoľvek vykonanej alebo nevykonanej práce mala prebehnúť kontrola zodpovedných a zrazu by sme tu nemali rozbité chodníky, zle zaasfaltované diery, zle strhnuté celovozidlové reklamy, zle umyté električky... smiešne a v civilizácii neakceptovateľné zastávkové prístrešky, kde sa treba zohnúť, aby sme si neublížili..., nové zábradlia, z ktorých je 98%skiel povypadávaných až na chodník, lebo ľutujeme centové položky za gumové tesnenie... Akceptujeme neakceptovateľné projekty rekonštrukcie a revitalizácie, ktoré sú vlastne len náhradou chýbajúcej základnej údržby, lebo nemá kto skontrolovať chybičky, ktoré v čase odhalenia vyžadujú tri eurá investícií a odhalia sa až pri potrebe státisícov, na ktoré zneužijeme eurofondy a nazveme to tak, aby základná rekonštrukcia zniesla kritériá eurofondových investícií... Chýba kontrola, chýba kontrola.....Prejdite sa po kruháči pri Jumbe.... ako je možné, že 100m od Hlavnej ulice máme trolejové stožiare a svetlá neidentifikovateľnej farby.... Stožiar, ktorý zvládne životnosť aj 100 rokov, ale keď ho natrieme len pri postavení a potom 25 rokov nie, neostáva iné, len objednať "rekonštrukciu" a výmenu za pozinkovaný, ktorý zakopeme a zabetónujeme len tam, kam sa to robošom práve hodí.... Ale aj pozinkovaný plech na streche aj na karosérii raz zhrdzavie... znova použijeme eurofondy? Na mieste kompetentných z EU by som sa prišiel pozrieť, v akom stave sú Variá za eurofondy a či si Košice zaslúžia ďalšiu investíciu, keď nevedia zabezpečiť základnú starostlivosť o tie investície, ktoré tu boli dané... Je strašné, že ani tender nevieme spraviť nespochybniteľne, to je fakt, ale je strašné, že je dopredu jasné, že aj keby sa tie nové električky nakúpili, o tri roky by vyzerali ako v Indii....
Ako vyzerajú nové trate - zvlnené od kolaudácie... to nezmeníme, zle postavené.... ale aktuálne už tretí rok vyžadujú doplnenie asfaltu, resp. silikónových, gumených, alebo iných tesnení, pretože každú zimu mráz trhá a trhá ďalej a ďalej, asfalt sa nadvihuje viac a viac, diery sú väčšie a väčšie.... nestačí len odbabrať tesniace prvky pri stanici a na Maratónci... celé mesto je už v tomto smere v prdeli... prejdite autom po križovatke Kuzmányho - Hviezdoslavova... prejdite sa tam pešo...