Discussion Forum › General Discussion

V tých kódoch je nejako vložené ev.č. vozidla alebo sú všetky rovnaké? Lebo keď sú rovnaké, tak by naozaj mohli byť skôr na zastávkach. Problém s tým, že niekto nosí obrázok kódu vo vrecku a oskenuje ho až po začatí kontroly by sa riešil skôr softvérovo napríklad na spôsob Deutsche Bahn, teda časomierou na obrazovke v appke. (Možno tam je aj teraz, ale ešte som to nemal možnosť vyskúšať.) Tak by bolo revízorovi napríklad jasné, že lístok kúpený pred pol minútou nebol kúpený na zastávke, keďže vozidlo je už skoro minútu v pohybe.

To nie je zlý nápad dať ich na zastávky. Ale kým je tá služba propagovaná ako dnes, mal by každý nový autobus vyraziť na linky aj s tými QR. Na druhej strane, nálepky "Do MHD s rúškom" na nich stihli dať a ešte aj včera ich niektoré mali...
Inak po mimoriadnej udalosti v krematóriu sa tam odhadom niekoľko mesiacov nebudú konať obrady, takže do tej doby by sa na linke 33 mohla cez pracovné dni vyškrtať polovica spojov, napr. na každé 2 hod. rovnako ako je CP cez voľné dni. No a ušetrené km použiť tam, kde ich treba viac... Tak snáď to niekoho kompetentného napadne.

Mňa by ešte zaujímalo, či je umiestnenie tých QR kódov na tom najlepšom mieste.
Podľa mňa to bolo treba nejako vymyslieť s QR kódmi na zastávky (na označníky).

Týmto spôsobom som to aj zažil. Mal som pripravenú appku a v nej otvorenú čítačku. Keď prišiel bus bez kódu, rýchlo som lovil BČK, ale trvalo mi to takmer 1 zastávku. Keby tam bol revízor, pravdepodobne ja by som bol ten, čo by sa musel brániť pred obvinením a asi by mi to neuznal.

Dám podnet na DP, nech to majú všetky vozidlá, aby som teraz, keď som záležitosť pochopil, niečo pre ňu aj urobil.

Presne tak, chýbajú na všetkých nových solarisoch a sorkách. Smutné je to, že solarisy a prvá várka nových soriek už tu sú asi pol roka a doteraz neboli schopní tam tie QR kódy dolepiť. Systém sa tak stáva veľmi nespoľahlivý, keďže obyčajný cestujúci, ktorý to chce využiť môže len tipovať, či mu príde bus s nálepkami alebo bez.

No myslím si, že to majú všetky vozidlá, ktoré premávali v dobe lepenie tých nálepiek, čiže na nových Solarisoch a sorkách to budeme hľadať márne

Hej, videla som to dnes na 3531...doteraz som si to na busoch ani nevšimla..

QR kódy sú aj na autobusoch, predpokladám, že mi.v šiel nejakým novým SOR klbákom, kde to ešte nebolo nalepené

Mám pocit, že to je len na električkách.

Prosím ako je to s QR kódmi pri dverách na kúpenie lístkov? Majú ich mať všetky vozidlá? Alebo naopak, odstraňovali sa? Dnes som išiel po dlhom čase MHD a ten veľký QR kód na kĺbovom buse nikde. Lístok sa dá kúpiť vopred, ale v prípadoch, kedy človek príde na zastávku tesne pred odchodom a nemá BČK, spolieha sa na možnosť okamžitého nákupu práve cez to skenovanie.

Momentálne sa košické električky neumývajú poriadne 7 rokov. Ani po umytí v starej umývačke nikdy nemali vyčistené boky , max. po okná, je to hanba, nikto ma nepresvedčí, že nie je a že je to normálny stav a že to takto má byť a jediné riešenie je mať ich špinavé ďalšie tri roky, kým sa dostavia nová umývacia linka...

Naše električky sa momentálne neumývajú, lebo nie je kde. Umývarka je už od začiatku roka zrovnaná so zemou.

Ale my tu fungujúcu umývaciu linku nemáme, lebo tá naša nedosiahne až po strechu električky a nevie umyť zadné čelo.... Z toho vyplýva, že máme považovať za normálne, že naše električky sa neumývajú? Nešibe tu niekomu? Zrejme mne, keď si myslím, že je normálne mať čisté električky v meste... Každej situácii sa treba prispôsobiť, aj situácii, keď nie sú peniaze. Nie je možné, aby dva roky od kúpenia osobného automobilu si jeho majiteľ nenašiel čas na jeho umytie, lebo sa mu zničí na aute lak. A to nehovorím o stave, keď si ho neumyje 6 rokov.... Keď nemáš tri eurá na WAP umývačku, vezmeš do ruky handru, hubu, Pur a vedro . Keď nemáš peniaze ani chuť pracovať, tak na ľudí okolo seba kašleš a do mesta posielaš na koľajnice špinavé kontajnery miesto civilizovaných dopravných prostriedkov a presviedčaš ľudí, že toto je normálne a správne, lebo iné riešenie je primitívne. Máte pravdu NÁM TOTO STAČÍ. Nezaslúžime si viac. Iný postup je primitívny a hlúpy. A tak je to s viacerými vecami v meste... Nepokladám sa ani za aktivistu, ani za politika, ale zdá sa mi, že som tu jediný primitívnym spôsobom uvažujúci človek v debate, ktorý nechápe, že to je správne a tak to má byť. Takže už nebudem tvrdiť, že nám toto stačí, ale presvedčili ste ma, že takto to má byť.

Nemá náhodou taká linka vzniknúť v rámci modernizácie depa?

A nám toto stačí? 5 čakateľov na aktivačné práce nabehne s handrami a rebríkmi a bude sa štverať po vozni/jednotke? Dúfam, že aj strechu takto budeme umývať, ideálne pod drátmi...

V každej normálnej krajine a v každej normálnej prevádzke majú na toto určené čosi čo sa volá interiérová umývacia linka, ktorá je súčasťou údržbovej základne. Stačí si len porovnať výrazne menší Hradec Králové (teraz nemyslím (len) mesto samotné), ako vyzerá údržbová základňa tam a potom ten balkano-ukrajinizmus, čo má ZSSK v Košiciach.

A potom stačí aplikovať metódu Ctrl+C Ctrl+V a urobiť/postaviť si presne to čo si postavili v Hradci a nie vymýšľať o umývaní exteriéru handrami.

Na železnici na umývanie minimálne okien, aby cez ne bolo vidieť von, a nie len cez oranžový hrdzavý povlak, ktorý v rohoch už má 7cm šírku... na toto nepotrebujeme umývačku, postačí handra, mop, stierka na okno a rebrík. Máme toľko čakateľov na aktivačné práce... žiadna umývacia linka v čase parných vlakov nebola, železnice nedisponovali okrem handier a rebríkov ani v Prahe žiadným iným inštrumentáriom. Došiel vlak na hlavní nádraží a prišlo 6 upratovačiek, so šiestimi rebríkmi, ktoré opreli o vagón zboku a postupne umývali všetky okná.... V čase parnej trakcie bola železnica a jej okolie plné sadzí, dymu, hrdze... neexistuje, že niekto videl v tomto období taký špinavý vlak jeden rok po jeho komplexnej rekonštrukcii.... Nám toto stačí? Nemôže sa osobný vlak podobať na nákladný... to už potom radšej cestujem posediačky na uhlí alebo obkročmo na cisternových vagónoch...

Viem, že Schuster robil "kontrolné dni", ale doba sa zmenila. Je jasné, že mesto má mať svojich ľudí, ktorí kontrolujú prebratie akýchkoľvek prác na mestskom majetku.... Odbabraná práca na každom rohu , vrátane projektov, nie je vizitkou primátora ale vizitkou neschopných šéfov, ktorí šéfujú neschopným šéfom, ktorí šéfujú neschopným šéfom..... Kým sa nenájde jeden človek, ktorý označí neschopáka pod sebou za neschopáka, nebude tu poriadok. Je mi jedno, či je to Smer, či KDH, či čokoľvek iné, séria neschopných šéfov sa nabaľuje ďalej....

A koľko že to rokov jazdíme cez zúžené pruhy na križovatke na Mieri? a koľko že to rokov šoféri, ktorí tam neboli, na poslednú chvíľu zbadajú, že ostrovček pre matky s kočíkmi a chodcov s bicyklami trčí 35 cm do ľavého jazdného pruhu? Koľko že to rokov sa nenájde nejaký schopný dopravný inžinier, ktorého napadne, že už odbočovacie pruhy treba zúžiť, aby už pred križovatkou bolo jasné, že na poslednú chvíľu Vám ostrý obrubník pretne pneumatiku? Rozšírený ostrovček je samozrejme pozitívum, chýbajúce dva litre bielej farby na označenie šikmými pruhmi už pred križovatkou a posun deliacej čiary medzi pravým a ľavým pruhom pred križovatkou je už druhá vec..... /a to nehovorím o potrebe rozšírenia cesty za križovatkou na oboch stranách, aby sa odstránilo kolízne miesto, to by bolo veľa peňazí, hovorím len o dvoch litroch bielej farby ročne..../ N Á M T O T O S T A Č Í ?

Staničné námestie možno vyčítať primátorovi, keďže v projekte IKD, aj napriek tomu, že bol zastrešený ŽSR, bola veľmi veľká iniciatíva mesta. Ale tomu primátorovi, ktorý bol pri moci v čase jeho projektovania a realizácie...