Discussion Forum › General Discussion

V pohode, ja Vás ani nemínuskujem, ale zavádzajúce na celej situácii je to, že celé krajiny a vlády živia ilúziu top ekologickosti elektromobility. Keby povedali, že OK, raz to bude super, ale teraz je to niekde na tretej priečke a preto teraz podporujeme hlavne CNG, LPG (a EURO 6 a neviem čo iné ešte), tak to by bola pravdivé komunikovanie. Alebo, ako vládna kampaň, teraz by dostali zelené EČV spomínané technológie a možno raz neskôr by sa tie EČV pre ekovíťazov preorientovali na elektrovozidlá. Ale to súčasné promo je zavádzajúce a klamlivé, ak sa robí štátna kampaň pre niekoho, kto je tretí/štvrtý/piaty v rebríčku a zatiaľ nemá ani len najmenšiu šancu byť prvý. To je to C, ktoré treba povedať po Vašom B. A tiež ste nepovedali všetko, lebo blackoutu kvôli elektromobilom sa len tesne vyhlo Švédsko (a štátna televízia odporučila občanom, aby doma prestali vysávať) a Francúzsko (ich odporúčanie: nenabíjajte si mobily a zmažte staré maily!).

Francouzům téměř došla elektrika: Špička ledovce ukazuje problém elektromobility
https://www.autojournal.cz/francouzum-temer-dosla-elektrika-spicka-ledovce-ukazuje-problem-elektromobility/

Švédsku chybí odstavená jaderná elektrárna. Přestaňte luxovat, vyzývá občany
https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/svedsku-chybi-odstavena-jaderna-elektrarna-prestante-luxovat-vyzyva-obcany-40350219

Podľa všetkého budú tieto prípady pribúdať a potom sa to už ťažko zdôvodní zastaranou rozvodnou sieťou Nemecka. Napísaním o ktorej ste len potvrdili to, že elektromobilita zatiaľ na to nemá a jej prehnané ospevovanie je úplne neprimerané. A v tom článku o Švédsku tiež zaujme, že cena elektriny počas tej krízy stúpla z 30 €/MWh na 200 €/MWh. To je ako keby ste prišli na benzínpumpu a na čerpadle namiesto jednotkovej ceny 1,50 zrazu svieti napríklad 20,74. A počas tankovania cena pozvoľna stúpa a plnenie ukončíte pri 23,06.

Tak ako písal afeno, dopravným podnikom sa z ministerstva nastavia granty na zvýhodnený nákup niečoho, čo zatiaľ zďaleka nemá takú úžitkovú hodnotu ako iné vozidlá, ktoré by sa dali namiesto toho kúpiť a ešte je to aj predražené.

Podobne ako vodík: je super ekologický, akurát na produkciu 1 kg treba 55 kWh elektriny
Zdroj: https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_production

A pri dopravnej nehode vodíkového auta alebo busu byť naozaj nechcem – ani len ako okoloidúci – toto neviem ako plánujú ošetriť... Názorne: táto vodíková nehoda ukončila éru "ľahší ako vzduch"
https://en.wikipedia.org/wiki/Hindenburg_disaster

Riešenie od štátu, ted skôr ponuka?

https://spravy.rtvs.sk/2021/04/pomoc-mhd-rezort-financii-ponukol-styrom-mestam-bezurocne-pozicky/

Nechcem vyznievať ako ekoterorista, ale keď povieš A, je potreba dodať aj B. Hroziaci blackout v Nemecku nie je žiadna novinka a určite nesúvisí iba s elektromobilmy. Energetická infraštruktúra v Nemecku je zastaraná a často preťažená už dávno. Tak, ako sa hovorí o "vypínaní elektromobilov", tak sa už teraz "vypínajú" veterné turbíny na pobrežných veterných elektrárňach. Nemci nezvládajú presúvať elektrinu zo severu na juh a aby im celá sieť nespadla, musia celkom bežne využívať prenosovú sústavu okolných štátov - na severe pošlú prúd do Poľska/Česka, na juhu si ho zase pusia naspäť do Nemecka.

Doba sa mení a spotreba elektriny neustále rastie. Tomu je skrátka potreba prispôsobiť infraštruktúru a to je úlohou štátu. Vymyslel sa vlak, štáty začali stavať železnice ako službu vo verejnom záujme. Vymyslelo sa auto, štáty začali stavať cesty a diaľnice. Vymyslela sa elektrina, štát postavil energetickú infraštruktúru. Všetko z toho sa vyvýja a infraštruktúra sa tomu prispôsobuje, rozširuje a modernizuje. Inak tomu nemôže byť ani v prípade energetiky a dávať to za vinu elektromobilom je obyčajný alibizmus a hľadanie verejného nepriateľa.

Toto je veľmi krátkozraké videnie. Áno, elektrina zatiaľ nie je najekologickejším palivom, čo je dané obmedzenou kapacitou akumulátorov, ako aj energetickým mixom. To ale neznamená, že z dlhodobého hľadiska je to "slepá cesta", výraz, ktorý používajú milovníci vône benzínu. To, že sa dnes investuje do tejto formy dopravy, priamo podporuje ďalší vývoj, ktorý nakoniec povedie k zvýšeniu efektivity a zníženiu emisií. Dnes sa to síce dotuje, ekologicky to nie je žiadna výhra, ale zajtra budeme mať vďaka tomu lepšie batérie, nižšie prenosové straty, lepšiu efektivitu a v konečnom dôsledku čistejší vzduch.

bola predlzena do 26.4., plus kontrola UVO, cize vysledky mozu byt pokojne az niekedy v juni

Vyzerá to tak, že zrejme budú komplikácie s rekonštrukciou trate na Alejovej...
https://kosice.korzar.sme.sk/c/22637383/obnova-elektrickovej-trate-je-ohrozena-developer-hrozi-zamernymi-prietahmi.html

inak neviete nahodou nieco nove, 12.4. uplynula lehota na predkladanie ponuk, ohladom nakupu elektriciek ,uz sa vie kto kazdy sa prihlasil?
https://imhd.sk/ke/doc/sk/20378/DPMK-obstar%C3%A1va-obojsmern%C3%A9-ve%C4%BEkokapacitn%C3%A9-elektri%C4%8Dky

myslím, že pre ktorýkoľvek DP je prioritnejšia ekonomika ktorá v súčasnej situácií (a systémom dotácií) je zjavne v prospech elektriny, ekológia je bohužiaľ druhoradá.

Pracuje sa na tom, termín, kedy sa nová (verzia) dostane do platnosti ešte je priskoro hovoriť.

Ekologické elektroautá:

Pozerám, že od priaznivcov elektromobility som dostal palčeky dole. No uvedomte si, že ja nehovorím, že to nejazdí. Jazdí to. Hovorím iba to, že to nie je také ekologické ako napríklad CNG a že je to hlavne MÓDA, nie racionalita. Ale móda málokedy býva racionálna. Keď sa môj známy na večierku stretol s britským splnomocnencom pre elektromobilitu a po polhodine odbornej polemiky došli splnomocnencovi argumenty prečo je elektromobilita super, viete čo nakoniec povedal známemu? Že hlavný dôvod pre elektromobilitu je, že ĽUDIA JU CHCÚ. Nič viac. Nič nejako ekologické ani nejako príliš racionálne. Len wishful thinking a nadšenie. Je to ako kedysi napríklad móda plastov. Pár desaťročí veľký hit, neskôr sa rozmýšľa o redukcii. Jediný rozdiel bude, že elektromobilita narazí na vytriezvenie skôr.
Neboli baterkošmejdy hneď po uvedení do prevádzky prevádzkovo najnepraktickešími a najmenej ekologickými vozidlami v DPMK? Elektrina vyrobená ekologicky? Také nie je ani v Nemecku. V noci, keď si chcú všetci nabíjať svoje vozidielka, slnko žiaľ nesvieti. Ani nebude. A tie stovky kíl bateriek sa premenia na vzduch? U osobných áut ADAC zistil, že elektromobil vyrovná naftovému autu až na konci životnosti a CNG autu sa nevyrovná nikdy. Zopakujem ich tabuľku v ďalšom príspevku.

Kedy ju mesto plánuje zmeniť?

CNG je v pláne a trolejbusy až vtedy, keď mesto zmení svoju stratégiu

No, bol to taký výťah z tohoto, od strany 41 v textovej časti.

Inak na strane 46 je položka "Nákup električiek" 10 ks každý rok, no zaujímavejší je "Nákup autobusov /elektrobusov"... Tuší srnka, či sú tým myslené duobusy alebo ďalšie baterkošmejdy? Slovo "trolejbus" sa v dokumente nenachádza (naznačuje to perspektívu rozvoja?). Nakupovanie pohonu CNG asi skončilo tiež, hoci je ekologickejší ako rôzne elektrošašky po novom so zelenými tabuľkami EČV.

Myslíš toto?
https://static.kosice.sk/meeting/point/lrlWBx74FWeOeyxTrE/Hbf50MkOYkLbleNg/cz0c6WtjBL3LDOkyZG4/bod_02.zip

Palec hore, s Vašim komentárom môžem len súhlasiť.

V prílohe je výňatok z rozpočtu mesta – mali ste to v poštových schránkach (PDF som na stránke kosice.sk nenašiel, možno ho nezverejňujú)

Takže v preklade - križovatka sa nezmení, len do jej stredu dajú kruh a nový asfalt. Kruhový objazd, o ktorom sa na tomto mieste hovorí už aspoň desať rokov, je tam ale dosť zbytočný, premávka tam fakt nie je intenzívna. Klasická križovatka tvaru T vôbec nevadí a nezdržuje, viac by sa tomu podľa mňa hodilo zúženie vozovky tak, aby bola iba v strede "námestia" a po okraji (popri chodníkoch) zelené trávaté pásy.

Inak, Krásna nie je špeciálna len v zastávkach v križovatkách, ale aj v chodníkoch, ktoré sú ako horská dráha. To, čo tam vymysleli s tým, ako sa pred každým domom chodník minimálne raz zvažuje na úroveň vozovky (vjazdy do dvorov), je niečo otrasné. Dúfam, že tentokrát to urobia normálne.

Nejaké správy:

Zastávky L52 a L28 v Krásnej na námestíčku pri kostole sa budú presúvať. Tri sa odstránia, dve sa zriadia. Križovatka dostane kruhový objazd. Pozrite si stranu 4 v čísle "1/2021" https://www.kosicekrasna.sk/spravodaj-krasnancan
Obrázky v tomto online PDF sú v nižšom rozlíšení, ale základ sa z výkresu rozoznať dá.

Zámery k dopravnému napojeniu Košickej futbalovej arény na VŠA:
https://www.kosice.sk/clanok/vedenie-mesta-chce-zlepsit-dopravne-napojenie-v-okoli-kosickej-futbalovej-areny

Prosím berte možnosť tu diskutovať trochu s odstupom. Toto je stránka fanúšikov MHD, no mnimum z nás pri MHD skutočne aj pracuje. Ani ja nie – pracujem v úplne inom odvetví. Preto otázka "Dispecera" na Vaše očakávania cez písanie do tohoto fóra nebola celkom od veci.

Vo fóre bolo svojho času veľa zaujímavých dopravných tém, prelistujte si príspevky z jeho začiatkov. No mnohé témy sa vyčerpali a ani sem nechodia mnohí, ktorí s tými vecami kedysi mali každodenný kontakt a vedeli mnoho napísať.

Možno môžete robiť osvetu vo svojom okolí alebo vyzývať DPMK k aktivite. Možno môžete vstúpiť do OZ iMHD. Ale či tam je väčšia možnosť niečo ovplyvniť, nemám informácie, ja tam nie som.

Raz sa mi dostala možnosť máličko niečo ovplyvniť. Po jedných voľbách keď ešte na Slovensku nevládol Smer, sa ma spýtal známy, že jeho známy mu hovoril, že hľadá nejakého šikovného človeka, ktorý sa rozumie MHD – a tak sa ma pýta ako záujemcu o MHD, či nemám nejaký tip, ktorý by tomu známemu odovzdal. Ja som mu povedal, že v týchto fórach sú podľa mna niektorí dobrí odborníci (aj z radov DPMK) a hoci identitu nikoho z prispievateľov na tieto stránky nepoznám (platí to dodnes), nakontaktoval som admina (asi tak to bolo, už neviem presne) a vypýtal som si kontakt na diskutujúceho 1018. Ten kontakt som mu preposlal a ďalej som to neriešil. Zrejme v ich očiach vtedy tento odborník na MHD a jej priaznivec obstál, lebo ho potom oslovili k vstupu do riadacich funkcií. Či to bol vtedy dobrý tip alebo ma za to teraz vyhodia z týchto fór, to už nechám na ostatných. Mne subjektívne sa zdá, že som maličkým dielom možno pomohol na časti cesty odborníkovi a skutočnému záujemcovi o MHD a tým aj košickej MHD samotnej.