Reply on: Bjorn #84751:
V pohode, ja Vás ani nemínuskujem, ale zavádzajúce na celej situácii je to, že celé krajiny a vlády živia ilúziu top ekologickosti elektromobility. Keby povedali, že OK, raz to bude super, ale teraz je to niekde na tretej priečke a preto teraz podporujeme hlavne CNG, LPG (a EURO 6 a neviem čo iné ešte), tak to by bola pravdivé komunikovanie. Alebo, ako vládna kampaň, teraz by dostali zelené EČV spomínané technológie a možno raz neskôr by sa tie EČV pre ekovíťazov preorientovali na elektrovozidlá. Ale to súčasné promo je zavádzajúce a klamlivé, ak sa robí štátna kampaň pre niekoho, kto je tretí/štvrtý/piaty v rebríčku a zatiaľ nemá ani len najmenšiu šancu byť prvý. To je to C, ktoré treba povedať po Vašom B. A tiež ste nepovedali všetko, lebo blackoutu kvôli elektromobilom sa len tesne vyhlo Švédsko (a štátna televízia odporučila občanom, aby doma prestali vysávať) a Francúzsko (ich odporúčanie: nenabíjajte si mobily a zmažte staré maily!). Francouzům téměř došla elektrika: Špička ledovce ukazuje problém elektromobility
https://www.autojournal.cz/francouzum-temer-dosla-elektrika-spicka-ledovce-ukazuje-problem-elektromobility/
Švédsku chybí odstavená jaderná elektrárna. Přestaňte luxovat, vyzývá občany
https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/svedsku-chybi-odstavena-jaderna-elektrarna-prestante-luxovat-vyzyva-obcany-40350219
Podľa všetkého budú tieto prípady pribúdať a potom sa to už ťažko zdôvodní zastaranou rozvodnou sieťou Nemecka. Napísaním o ktorej ste len potvrdili to, že elektromobilita zatiaľ na to nemá a jej prehnané ospevovanie je úplne neprimerané. A v tom článku o Švédsku tiež zaujme, že cena elektriny počas tej krízy stúpla z 30 €/MWh na 200 €/MWh. To je ako keby ste prišli na benzínpumpu a na čerpadle namiesto jednotkovej ceny 1,50 zrazu svieti napríklad 20,74. A počas tankovania cena pozvoľna stúpa a plnenie ukončíte pri 23,06.
Tak ako písal afeno, dopravným podnikom sa z ministerstva nastavia granty na zvýhodnený nákup niečoho, čo zatiaľ zďaleka nemá takú úžitkovú hodnotu ako iné vozidlá, ktoré by sa dali namiesto toho kúpiť a ešte je to aj predražené.
Podobne ako vodík: je super ekologický, akurát na produkciu 1 kg treba 55 kWh elektriny
Zdroj: https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_production
A pri dopravnej nehode vodíkového auta alebo busu byť naozaj nechcem – ani len ako okoloidúci – toto neviem ako plánujú ošetriť... Názorne: táto vodíková nehoda ukončila éru "ľahší ako vzduch"
https://en.wikipedia.org/wiki/Hindenburg_disaster
Žiaľ.
mi.v
Vo fóre bolo svojho času veľa zaujímavých dopravných tém, prelistujte si príspevky z jeho začiatkov. No mnohé témy sa vyčerpali a ani sem nechodia mnohí, ktorí s tými vecami kedysi mali každodenný kontakt a vedeli mnoho napísať.
Možno môžete robiť osvetu vo svojom okolí alebo vyzývať DPMK k aktivite. Možno môžete vstúpiť do OZ iMHD. Ale či tam je väčšia možnosť niečo ovplyvniť, nemám informácie, ja tam nie som.
Raz sa mi dostala možnosť máličko niečo ovplyvniť. Po jedných voľbách keď ešte na Slovensku nevládol Smer, sa ma spýtal známy, že jeho známy mu hovoril, že hľadá nejakého šikovného človeka, ktorý sa rozumie MHD – a tak sa ma pýta ako záujemcu o MHD, či nemám nejaký tip, ktorý by tomu známemu odovzdal. Ja som mu povedal, že v týchto fórach sú podľa mna niektorí dobrí odborníci (aj z radov DPMK) a hoci identitu nikoho z prispievateľov na tieto stránky nepoznám (platí to dodnes), nakontaktoval som admina (asi tak to bolo, už neviem presne) a vypýtal som si kontakt na diskutujúceho 1018. Ten kontakt som mu preposlal a ďalej som to neriešil. Zrejme v ich očiach vtedy tento odborník na MHD a jej priaznivec obstál, lebo ho potom oslovili k vstupu do riadacich funkcií. Či to bol vtedy dobrý tip alebo ma za to teraz vyhodia z týchto fór, to už nechám na ostatných. Mne subjektívne sa zdá, že som maličkým dielom možno pomohol na časti cesty odborníkovi a skutočnému záujemcovi o MHD a tým aj košickej MHD samotnej.