Discussion Forum › General Discussion

Však pražcová sústava dopravné predpisy nijako nekomplikuje. Len to, čo u nás vykreslí ten "rad žiaroviek", tam vykreslí jeden, výrazne lepšie rozlíšiteľný, pražec

A aj pre mi.v: Naopak, dnes, v dobe LED-kovej, nie je problém všetky návesti vykresliť jednou ampulou.

S týmito argumentami proti pražcovej sústave sa už dlho stotožňujem. Určite má aj výhody, ale žiadnu významnú si neuvedomujem. Vie sa, čo presvedčilo Nemcov, aby prešli na pražcovú sústavu?
Vykresľovať návesti v guľôčkovej sústave je technologicky náročnejšie (pre každú návesť sa ovládajú všetky 4 žiarovky, kým v pražcovej sústave – čo návesť, to presne jedna "žiarovka"), ale to je argument pre rok 1970, keď zložitejšie zapojenia boli reálne drahšie, ale toto už neplatí celé desiatky rokov.
Teraz je podľa mňa pražcová sústava hardvérovo drahšia (viac "železa") a trochu menej bezpečná (strapec lampášov zhoršuje výhľad).

"Prečo našťastie?"
1. Nevidím žiaden dôvod zavádzať ďalšiu signálnu sústavu. Musíme si za každú cenu komplikovať dopravné predpisy? (Argument "pretože to majú inde" nepovažujem za relevantný.)
2. Pražcová sústava pri viacramenných križovatkách si vyžaduje omnoho viac priestoru, keďže každé rameno má vlastnú sústavu svetiel. Zatiaľ som sa nestretol s tým, aby na križovatke pri použití gulôčkového systému bolo potrebné mať samostatnú signalizáciu pre každé rameno.

"Prečo v Nemecku môže peralelne existovať pražcový aj guľôčkový systém?"
Zakazujem Nemcom paralelne používať oboje?

To ale stále postihuje len malú časť tabúľ, značenie exitu mohlo byť aj doplnené extra (a väčšinou aj tak je na extra tabuľke).

Prečo sovietskemu? Celý svet začínal guľkami, až potom prišli pražce.

Prečo našťastie? Prečo v Nemecku môže peralelne existovať pražcový aj guľôčkový systém?

Myslím, že pri návestiach pre VHD som v príspevku nič neoznačoval ako zásadné. Zásadný by bol prechod na pražcový systém.
Rozmýšľal som skôr nad tým, čo by robili v prípade, že by bolo potrebné signalizovať voľno do ľava + priamo + do prava. Ale vyšlo mi, že takú križovatku (a s takým signálnym plánom) na Slovensku asi nemáme, takže tá návesť (asi) nechýba.

Čo také zásadné sa zmenilo na návestiach pre vozidlá VHD? Oproti pôvodnému (snáď sovietskemu) systému niekedy z roku 1967 sa len pridal jednogľôčkový signál Čakaj a vrátili sme sa späť k pôvodnému signálu Stoj (3 guľôčky miesto 2). Je tam ešte niečo?

Ono sa pôvodne navrhovalo povoliť aj pražcový systém, to by ešte len boli zmeny Ale žandár na to nedal štempel, tak to nie je. Ale on nedal pôvodne štempel ani na čitateľnejší font, nechcel počuť ani o dvoch typoch príkazových smerových značiek (príkaz pred značkou a príkaz za značkou), atď., atď., takže je to asi len otázka času, kedy bude aj pražcový systém.

To nie je celkom pravda o (ne)jednoduchosti. Slovenskí divnotvorcovia dotiahli kedysi skutočný ondrejský kríž do stavu, keď to bola už len klasická tabuľa s dolepeným krížom, teda tvarovo jednoduchší element, než vyrezávať prekrížené hnáty.

a cirkus humberto s volbou sefa dpmk pokracuje.. kolko epizod nas este caka? https://www.kosiceonline.sk/kto-obsadi-post-generalneho-riaditela-dpmk?

Tabule na diaľniciach sa nemenili kvôli zmene fontu, to bol len podružný aspekt zmeny vizuálu a zavádzania nového systému smerového dopravného značenia - ako značiť ypsilonku, výjazd na diaľnici, uzol, odpočívadlo, tzv. hidden exit na odpočívadle, špecifické druhy (konfigurácie) výjazdov/križovatiek atď.

NDSka pri tom používala TP a VL, ktoré ešte neboli definitívne schválené. Paralelne s tým SSC, kraje atď. ešte používali starý nesystém z roku 2009 s boldovým Universal groteskom už bez kapitálok (= výrazné zhoršenie čitateľnosti), s nedostatočnou bázou piktogramov, nejednoznačným layoutom... Proste ako sa autorizovanému dopravnému inžinierovi prisnilo, tak bolo.

Potom sa zmenila norma, zaviedol sa nový font, ale TP a VL ešte neboli. Mimo NDS sa to robilo stále starým nesystémom (akurát s novým fontom), čoho dôsledky vidíme napríklad na totálne odfláknutom značení na kruháči na Moldavskej a VSSke. Tam by mali voziť študentov zo Žiliny na prax, ako sa značenie robiť nemá, toľko chýb na takom malom mieste sa fakt málokde nájde.

Ale samozrejme, značenie bolo schválené KDI, takže je všetko v najlepšom poriadku. Lebo keď žandár povie, že 2+2 je 5 a dá pod to okrúhly štempel, tak je to pravda.

A to bude možno aj dôvod zmeny . So zjednodušením vyhotovenia by sa mohol zredukovať výskyt hrdzavých torz bývalých výstražných krížov. Mňa úplne fascinuje, ako sa kvôli zmene fontu bleskove vymenili všetky tabule na diaľniciach a pritom na okreskách človek stretne prakticky nečitateľné tabule.

V porovnaní dizajnu s nemeckým je na našom oveľa viac roboty s vyhotovením a tak na mňa pôsobí o niečo prepracovanejšie. Na výrobu nemeckého stačia nádoby s dvomi farbami a dve dosky . Ponoríme dosky do bielej farby a po oschnutí každý koniec namočíme do červenej. Na mňa porovnanie starého a nového pôsobí ako porovnanie karosérie ŠM11 so sedemstovkovou Karosou.

Ten "náš štýlový" kríž platí v rôznych variantoch aj v mnohých ďalších krajinách, prečo by mal byť "náš štýlový"?

Ale len veľmi pomaly, keď sa môžu projektovať do 31.03.2022 a umiestňovať podľa týchto projektov aj ďalej.

A to mas odkial? Toto sa tak skoro urcite nestane

Na zeleznicnych priecestiach sa mozme pomaly zacat lucit aj s blikajucimi cervenymi svetlami...

Harmonizujeme sa s EÚ:
Ak by ste sa niektorí časom pýtali, čo sú to za nové návesti pre vozidlá MHD, ktoré sa postupne budú objavovať, pozrite si zmenu signálov v §18 platnú od 1. apríla 2020.
https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2020/30/
Je veľa zmien a každému, kto má vodičák, odporúčam preštudovať si tam úplne všetko, aj so 7 prílohami. Toľko nových a štýlovo zmenených značiek pokope ste ešte nevideli. Nemecké značenie – náš vzor! Teraz tak vlastniť firmu na dopravné značenie

Osobne mi vadí zbytočne štylizované zobrazenie šípok na signáloch, prečo namiesto "→" je zrazu treba "–>". A lúčime sa s naším štýlovým krížom na železničných priecestiach, vítame ten nemecký.

Však a čo si sa neprihlásil?