Discussion Forum › General Discussion

Inými slovami, ako to funguje?

Displej má databázu v sebe? Nenačítava aktuálny stav zo servera?

Na testovanie sa používa jedna staršia databáza s električkovými linkami:
https://imhd.sk/ke/galeria-media/1228/informacne-a-tarifne-systemy/182136/Zastavkovy-displej-s-testovacou-databazou

Podivnejšie je na NO, že displej na zastávke smer Senný trh už zobrazuje reálne odchody z toho stanovišťa, na zastávke smer Palackého však stále funguje ešte v testovacej prevádzke...

.. Len jedno nepochopim prečo tam svietia na displeji odchody električiek keď tam majú byť autobusy?
Všimol som si to aj na iných vynovených zastávkach busu

To som postrehol tiež, skôr to vidím tak že pri výrobe zadali veľkosť nálepky ako takej a nejake ohraničenie bielou neriešili.

Za totálny amaterizmus sa dá považovať aj to, že nálepka N7 má značne iný tvar ako všetky ostatné. Akoby niekto stratil v počítači súbor so vzormi na "logá" liniek. Takže pri vzniku N4-N7 niekto urobil nálepky a CP tak ako vedel...

Vöbec som to nevnímal ako vitrínu ale ako sklo na nalepenie nálepiek .

Samotný mobiliár zastávok je nevhodný, o tom je škoda reči.

A čo sa týka umiestňovania CP do vitrín- za mňa vyhráva zastávka Staničné námestie. Konkrétne dve ostrovné nástupištia, na ktorých už CP nie su, keďže sú umiestnene v tých dvoch trápnych prístreškoch.

Väčšina tých vitrín nemá nijaký zmysel. Načo sa to kupovalo a dalo namontovať, keď je tam 365 dní v roku vycapený papier, že CP sa nachádzajú v prístrešku? A aj keby sme ich chceli umiestňovať dvojmo, tak na niektorých zastávkach sa do vitríny všetky ani nevojdú.

Umiestnenie nálepiek liniek 52 56 N1 N7 na skle vitríny?
Aj za mňa je to totálny amaterizmus.

Čo máš konkrétne na mysli vo vzťahu k príspevku, na ktorý reaguješ?

Nálepky nalepené na skle namiesto umiestnenia do "vitríny" ma nikdy neprestanú fascinovať. Čistý Balkán...

Na zastávke NO smer Senný trh a Palackého sa už objavili nové zastávkové displeje (a už prebieha ich testovacia prevádzka). Oproti displejom na zastávkach modernizovaných v rámci rekonštrukcie električkových tratí, majú jemne pozmenený dizajn.

Na Slovensku trolejbusy s APU v Bratislave chodia kam treba, vratane roznych operativnych odklonov. Nemyslim teda ze by sa schvalovala konkretna trasa ako draha z ktorej sa nemozno vychylit.

Okej, nemalo by to zmysel, ak by áno. Len podľa oficiálnych online cestovných poriadkov premávajú.

Dnes nie

Premávajú dnes šampionátové linky 5, X a ďalšie pridané spoje?

nikto z imhd žiadnu linku nezriaďoval

Šalamounské české řešení je nechat si drážním úřadem (jehož pobočky v jednotlivých městech zřizuje samo město) schválit celé území města jako dráhu. Proto v Plzni můžeme jezdit s trolejbusy na baterie prakticky kdekoli.

Druhá varianta je schválit přesnou trasu jako trolejbusovou linku. To je vhodné třeba pro tu Prahu, ale jakmile se tamní síť rozšíří a tím se rozšíří i možnosti alternativního vedení linek v případě výluk, tak to zamíří k vyhlášení všech ulic jako dráhy a hotovo.

Může se Vám to zdát takové obcházení významu slova "dráha." To se Vám nezdá, tak to je a je to způsobené tím, že trolejbusy jsou dnes natolik nezávislé, že pojem "dráha" u nich ztratil význam.